A TAP Air Portugal 44,9 százalékos részesedésének megszerzésére kiírt eljárást a Lufthansa-csoport nyerte, megelőzve az Air France-KLM-et.
A portugál kormány október 14-én jelentette be, hogy a Lufthansa-csoportnak adja el a TAP Air Portugal 44,9 százalékát, amely további, legfeljebb 5 százalékkal egészülhet ki, ha a munkavállalók nem élnek vásárlási jogukkal. Az állam továbbra is többségi tulajdonos marad. A teljes tranzakció értéke 1,2 milliárd euró.
A döntés indoklása szerint a Lufthansa pénzügyileg kedvezőbb ajánlatot tett, emellett ambiciózus növekedési tervet mutatott be a TAP számára, és további portugáliai beruházásokat is kilátásba helyezett.
A kabinet szerint a német légitársasági csoporthoz csatlakozás elősegítheti a TAP nemzetközi növekedését, különösen a latin-amerikai piacon, valamint erősítheti jelenlétét a portói repülőtéren.
A tervek között szerepel a flotta akár 130 repülőgépre bővítése is.
A kormány közlése szerint a megállapodásnak a nemzeti stratégiai érdekeket is biztosítania kell: megőriznék a TAP márkáját és portugáliai központját, fenntartanák a szigetek légi összeköttetéseit, és továbbfejlesztenék a lisszaboni átszállóközpontot.
A Lufthansa és az Air France-KLM egyaránt olyan ajánlatot nyújtott be, amely egy későbbi szakaszban a többségi részesedés megszerzését is lehetővé tette volna. A portugál kormány szerint a Lufthansa legfeljebb 49,9 százalékos részesedésre vonatkozó ajánlata pénzügyi szempontból akár 16 százalékkal is meghaladta versenytársáét. A Reuters korábbi értesülése szerint a német csoport teljes egészében készpénzes tranzakciót tervez, míg az Air France-KLM készpénzt és részvénycserét ajánlott fel.
A portugál állami tulajdonú Parpública által lebonyolított privatizációs folyamat második szakaszát, amely a többségi részesedés értékesítésére irányul, rövidesen elindítják.
A tranzakció lezárását – a versenyhatósági jóváhagyások függvényében – 2028 elejére várják.
Az eladási folyamat 2025 júliusában indult, és kezdetben mindhárom nagy légitársasági csoport érdeklődött a TAP iránt. A Lufthansa és az Air France-KLM 2025 végén kapcsolódott be a versenybe, a British Airways anyavállalata, az International Airlines Group (IAG) pedig egy ideig szintén mérlegelte az ajánlattételt, de később visszalépett, így végül a német és a francia-holland cég tett kötelező érvényű ajánlatot.
Az előző kormányzat már 2023-ban elindította a privatizációt, ám a kabinet lemondása és az átláthatóság hiánya miatti elnöki vétó következtében az új kormányra maradt a folytatás.
A légtársaságot előzőleg 2015-ben egyszer már eladta Portugália, ám 2020-ban visszaállamosították, majd több alkalommal is állami segítségre szorult a covid-járvány évei alatt, és szerkezetátalakítási programot is kénytelen volt végrehajtani, amelynek köszönhetően a 2022-es évet már nyereséggel zárta.
