Az amerikai Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) kiadta a Boeing 737 MAX család legnagyobb befogadóképességű változata, a 737-10-es típustanúsítványát, ezzel megnyílt az út az első példányok átadása előtt.
A 737-10 tanúsításával teljessé vált a keskenytörzsű gépcsalád. A Boeing adatai szerint a 737-10 legfeljebb 230 utas szállítására alkalmas, de kétosztályos elrendezésben jellemzően 185–210 férőhelyes. Hatótávolsága eléri az 5740 kilométert, azaz 3100 tengeri mérföldet.
A gyártó közlése szerint a típusváltozat a korábbi generációs gépekhez képest 20 százalékkal kevesebb üzemanyag-felhasználással és szén-dioxid-kibocsátással üzemeltethető, továbbá az egy ülésre jutó költségek és a hatótávolság terén is versenyelőnyt kínál.
A vállalat szerint a modell kiegészíti a 737 MAX család többi tagját, amely 135–230 utas szállítására alkalmas változatokkal fedi le a légitársaságok különböző kapacitásigényeit.
A típus biztonsági fejlesztései között szerepel a módosított állásszögmérő rendszer is, amely a Boeing tervei szerint a 737 MAX család összes változatán az alapfelszereltség részévé válik.
A tanúsítási program során a Boeing több mint 2000 órányi repülési tesztet és 1000 órányi földi vizsgálatot végzett, emellett több tízezer oldalnyi dokumentációt készített, és számos hivatalos egyeztetést folytatott az FAA-val.
A gyártó tájékoztatása szerint világszerte több mint 30 ügyfél rendelt a 737-10-esből, összesen 1555 példányt. A 737 MAX programra eddig 7350 megrendelés érkezett, ezek közül 2026 szeptemberének végéig közel 2500 repülőgépet adtak át. A legnagyobb változat a még le nem szállított MAX-gépek megrendelésállományának több mint 30 százalékát képviseli.
A 737-10 2021. június 18-án hajtotta végre szűzrepülését, a változat tanúsítási programja a MAX-katasztrófák és a vállalatnál felmerült gyártási és minőségi problémák következtében szigorodó hatósági kontroll, az évek során életbe lépő új biztonsági követelmények, a típussal felmerült szoftveres és egyéb hibák miatt húzódott el.
