Zsiray-Rummer Zoltán

Az abu-dzabi légitársaság stratégiaváltása miatt leállított A330-200F-eket a német fuvarozóvállalat szerezte meg, az első példány már a sárga-piros arculatot viseli.

Miután a Kínai Népköztársaság kérésére számtalan külföldi légitársaság kínai területként tünteti fel Tajvant, a szigetország közlekedési minisztere büntetést helyezett kilátásba számukra.

A most következő téli menetrendet az előzőhöz hasonlóan újból csak hét darab 737-essel viszi az ír fapados a német város fő repterén lévő bázisán, ez a nyári helyzethez képest hárommal kevesebb gépet jelent.

A gazdasági minisztérium államtitkára közölte, hogy Kínában keresnek olyan befektetőket, akik készek 49 százalékos részesedést vásárolni az Alitaliában, amely szerinte az ázsiaiak számára kiváló kaput jelent többek között Afrikához is.

Meglepő kijelentést tett Tony Fernandes, az ázsiai diszkont holding vezére: közbenső megállóval indítanának hosszú távú járatokat 2020-tól, már beadták az engedélykérelmeket.

A belga fővárosból New Yorkba, Bostonba és Washingtonba közlekedik jövő tavasztól a skandináv diszkont légitársaság, de nem a már meglévő A321neókkal, hanem az érkező Boeing 737 MAX 9-esevel.

A kibontakozó ausztriai fapados forradalom újabb állomásaként a téli menetrendtől három schwechati útvonalat megszüntet a Lufhansa-diszkont, vélhetően a Laudamotion, a Level és a Wizz Air konkurenciája miatt.

A tervezett repült óráknak csak a felét képesek repülni a német légitársaság új generációs Airbus-keskenytörzsűi, a Pratt&Whitney nem képes egyszerre elég javított részegységet és teljes hajtóművet kibocsátani.

Kiadta a jelentést az NTSB a 2016-os esetről, e szerint a fuvarozócég MD-10-esének főfutóműve az átvizsgálási ciklus túlhaladása miatt észre nem vett anyagfáradás következtében rogyott össze a leszállás után.

A jelenleginek csaknem duplájára, mintegy háromszáz férőhelyesre székezik majd át a japán légitársaság leányvállalatához kerülő 787-eseket, amelyekkel Európába és Amerikába is fapados hosszútávú járatokat működtetnek 2020-tól.

Az emésztést segítő ételek, speciális kabinvilágítás és a szórakoztatórendszerbe épített testmozgás-videók segítik majd a szingapúri légitársaság ultrahosszú útvonalain repülőket.

Amint az sejthető volt, a vontatójármű kigyulladása miatt súlyosan sérült négyhajtóműves Airbus-gépet nem éri meg javítani, a német cég leselejtezi.

Tavalyhoz képest nagyobb profitot termelt az első félévben az IAG-holding, a British és az Iberia egyaránt jól teljesítettek, az Aer Lingus pedig megduplázta az üzemi eredményét. A Vueling mélyebb mínuszba került, a LEVEL-ről meg nem közölt adatot a csoport.

Öt ATR 72-600-as repült át szinte egyszerre Toulouse-ból Teheránba vasárnap reggelre, az Irán elleni gazdasági szankciók visszavezetése előtti napon.

Több tucatnyi Boeing 737-es áll hajtóművek és egyéb részegységek nélkül a rentoni repülőtér területén, miután a nemrég megnövelt gyártási rátával nem tudnak lépést tartani a beszállítók.

Tárgyalások zajlanak arról az USA-val, hogy az európai turbólégcsavaros repülőgépeket gyártó cég még nyolc ATR-72-est átadhasson az iráni nemzeti légitársaságnak az újból bevezetett szankciók ellenére.

A kanadai közlekedési hatóság megadta az engedélyt a még sűrűbb székezésű turbólégcsavaros típusra, a bevezető légitársaság, az indiai Spice Jet még az idén megkapja az első példányokat.

Az utazási konszern skandináv részlege használja négy fordulóra az ex-szingapúri, korallfestésű Airbust, egyes hírek szerint az Air Austral, a Virgin Atlantic és a Norwegian is tárgyal az óriásgép bérletéről.

Három biztonsági alkalmazottat felmentettek, miután a múlt hétvégén egy utas vizsgálat nélkül átsétált az ellenőrzőkapukon a bajor főváros légikikötőjében, majd emiatt ki kellett üríteni a 2-es terminált és több száz járatot töröltek.

Az európai gyártónál az összesített profit a felére esett tavalyhoz képest, bár a kereskedelmi repülőgép üzletág eredménye jelentősen javult. Az A350-es program felfutása segítette a céget, de az A320neo hajtóműproblémái sok gondot okoznak még.

Leszedte honlapjáról az American, a Delta, a United és a Hawaiian a Tajvanra vonatkozó utalásokat, de a más légitársaságokétól eltérő megoldásukkal nem elégedett a kérést megfogalmazó Kínai Népköztársaság.

A csak Boeing 737-eseket üzemeltető fapados néhány felsővezetője az Airbusnál járt Toulouse-ban, a gazdasági igazgató pedig azt mondta: bázisaik felén el tudnák képzelni az A321neót.

Az illetékes építésügyi hatóság jóváhagyta a 2020-ban megnyitni tervezett légikikötő első bővítését, amely a remények szerint akkorra el is készülhet, növelve a már előre szűk kapacitást.

A biztonsági átvizsgáláskor az újfajta, térbeli képet mutató gépnek köszönhetően a remények szerint nem kell majd kipakolni a kézipoggyászból például a laptopokat, tableteket, amelyeket eddig rendre előszedettek, és talán a folyadék-korlátozásnak is vége lehet.

Egy európai, eddig az óriás Airbust nem használó légitársaság bérelné transzatlanti járataihoz a Hi Fly-hoz került egykori Singapore Airlines-gépet, de egy ázsiai fuvarozó is érdeklődik iránta.