Zsiray-Rummer Zoltán

Egy európai, eddig az óriás Airbust nem használó légitársaság bérelné transzatlanti járataihoz a Hi Fly-hoz került egykori Singapore Airlines-gépet, de egy ázsiai fuvarozó is érdeklődik iránta.

Az új kormány közlekedési minisztere közölte, hogy a csődvédelem alatt működő légitársaságot 51 százalékban belföldi kézben szeretnék tartani, a maradékot az viheti, aki képes tovább működtetni a céget.

Elindultak az IAG-fapados LEVEL bécsi járatai, öt év alatt a jelenlegi négyről harminc repülőgépesre növelik a bázist. A schwechati reptéren három hónapja megjelent Wizz Air pedig jó teljesítményről számolt be.

A két gyártó igyekszik úrrá lenni az új generációs hajtóműcsaládjaik különböző problémáin, CFM LEAP-ből egyébként többet rendeltek az A320neo-vevők, mint a Pratt&Whitney szerkezetéből.

Az IAG holding fapadosa két további A330-assal bővül 2019-ben, ezzel az Orly reptéren három, a katalán nagyvárosban négy gépesre növekszik a szélestörzsű flotta mérete.

Tényleg beszerez szélestörzsű repülőgépeket a három és fél éves, hagyományos légitársaságként működő Vistara, a korábbi nyilatkozatok szerint Európába is közlekedne a cég.

Jelentős bővülési tervet jelentett be a katari légitársaság vezetője: Akbar Al-Baker elmondta, hogy 2022-ig a jelenlegi mintegy 160-ról 250 célállomásra növelnék a járathálózatot, és további repülőgép-megrendelésekre is készülnek.

Duplájára növelte a nyereségét tavaly a Budapest Airport, a tulajdonosok 9 milliárd forint osztalékot is kivettek a cégből, a régiós versenytársak között kiemelkedően magas az egy utasra jutó üzemi eredmény Ferihegyen.

Az öböl-menti arab cégek sokáig tartózkodtak a szövetségi tagságtól, most az egyaránt átstrukturálás alatt lévő Etihad Airways és Gulf Air vezetősége is hasonló lépésen gondolkodik.

A lengyel légitársaság egyik transzatlanti járatának kényszerleszállást kellett végrehajtania a Rolls-Royce hajtóművek tovább gyűrűző problémái miatt. Bár a LOT tagadja, egy állítólagos belső feljegyzés szerint az egyik hajtómű leállítása után a másik hajtómű is hibát jelzett, de szerencsére az nem állt le.

A korábbi tízen felül öt további A321LR-t lízingel a kanadai légitársaság: érdekesség, hogy néhány A330-as helyére érkeznek majd 2020-tól, és a kisebb gépekkel sűrűbb menetrendet szeretne kínálni a cég.

Még közelebb került egymáshoz a már így is szorosan együttműködő két dubaji légitársaság, ezen túl a Skywards részeként lehet gyűjteni és felhasználni a pontokat.

Folytatódik a szappanopera: az amerikai repülésfelügyelet direktívája szerint 189 darab PW1100G szerkezetben kell részegységet cserélni a nagy nyomású kompresszor-egység egy újabban felfedezett, idő előtti korróziója miatt.

Másfélszer annyi kerozinnal szállt fel a Singapore Airlines egyik repülőgépe, mint amennyit kért a személyzet: a repülőgép azt "hitte" magáról, hogy nem a megnövelt hatótávolságú változat, a földiek pedig nem jól ellenőrizték a betöltött mennyiséget.

Átlagosan 3,68 liter üzemanyaggal szállított egy utast 100 kilométerre tavaly a Lufthansa-csoport, a taglégitársaságok kerozinfogyasztása ezzel 4,5 százalékot javult 2015-2016-hoz képest.

Nem volna előnyös egy új generációs hajtómű a kanadai gyártó szerint a CRJ-típuscsaládon, viszont a Q400-as turbólégcsavaros típus megkaphatja az újfajta kabinberendezést.

Az új Berlin-Köln járaton debütált az a néhai Air Berlin-A320-as az Easyjet színeiben, amellyel háromszázra növekedett a brit diszkont repülőgépeinek száma.

Megerősítette a pénzügyi gondokkal küzdő abu-dzabi légitársaság a sajtóhíreket, amelyek szerint akár két éven át is bedolgozhatnak pilótáik a dubaji versenytársnál.

Kiadták a végső jelentést a brit légitársaság Boeing 777-esének 2015 szeptemberi balesetéről: anyagfáradás okozta az egyik hajtómű meghibásodását, a pilóták viszont a megállás után nem követték az ilyenkor kötelező protokollt, így a vészkiürítésnél komoly hibákat derítettek fel a balesetvizsgálók.

Módosított szárny és ajtókeret, illetve új winglet jelenik meg a spanyol légitársaság első A350-esével, a fejlesztéseknek köszönhetően az A350-900-as típus hatótávolsága növekszik, az üzemanyag-fogyasztása pedig csökken.

A tavaly ősszel kezdődött járattörlési hullám miatt 1,85 millió euró büntetést rótt ki az olasz versenyfelügyelet az ír fapadosra, mert szerintük a cég nem tájékoztatta megfelelően az érintett utasokat.

Eddig a hongkongi Cathay Pacific flottájában szolgált a legelsőként megépült 777-es: a 24 éves gépet a légitársaság a seattle-i repülési múzeumnak adná, amely azonban egyelőre nem fogadókész.

A brit főváros közgyűlése a forgalom várható növekedése miatt változatlanul ellenzi a heathrowi kapacitásbővítést, az Easyjet viszont örül neki, és szívesen bázist nyitna majd a legnagyobb londoni reptéren.

Megjelent az Airbus termékkatalógusában egy 316 tonnás, legnagyobb felszállótömegű változat is a hosszú A350-esből, amely 5,5 tonnával több terhet szállíthat, vagy 730 kilométerrel távolabbra repülhet az alapverzióhoz képest.

Újabb turbulencia-incidens történt, a Qantas két óriás Airbusa egymás mögött megfelelő távolságra repült, de a második mégis elkapta az első által keltett légörvényt.