Zsiray-Rummer Zoltán

Koncentrálja működését a Vueling, ezért a télen megszünteti brüsszeli, palermói és cataniai bázisait, ám a római és a firenzei továbbra is fontos marad.

Technikai módosítások miatt megint késést szenvedhet az MRJ-90-es regionális repülőgép programja, lehetséges, hogy nem tudják tartani a 2018 közepi határidőt.

Tárgyal a Tui és az Airberlin-nagyrészvényes Etihad arról, hogy valamilyen formában egyesítik utóbbi légitársaság egy részét a Tuifly-jal.

Máltai lapértesülés szerint októberben dönt az Alitalia, hogy megveszi-e az Air Malta csaknem felét. Ám a szigetország kormányfője lemondaná az üzletet.

Tizenhárom százalékkal több utast szállított a Ryanair szeptemberben, a repülőgépek töltöttsége 95 százalékos volt. Jövőre 50 repülővel bővül a flotta.

Az Astra, az Olympic és a SkyExpress kapta meg a közérdekből fenntartandó légiutakra a támogatást Görögországban, de néhány utat jövőre is meghirdet az állam.

A csak business-kiszolgálással közlekedő francia La Compagnie légitársaság érdeklődik a Boeing 737 MAX iránt, bár az Airbus A321-est is vonzónak tartja.

Közel a megállapodás, amely szerint 30 darab Boeing 787-est és 777-est rendel a Qatar Airways. A döntés jót tenne az utóbbi géptípus gyártósorának is.

A jövőre érkező negyven Airberlin-repülőgép, illetve a Brussels Airlines várható integrációja után nem kíván tovább bővülni a Eurowings.

Belga lapértesülések szerint a Lufthansa csupán 2,6 millió eurót kínál a Brussels Airlines 55 százalékáért a részvényeseknek.

Az Austrian Airlines is bevezeti a prémium turista osztályt Boeing 767-es és 777-es gépein, emellett bővíti flottáját egy 777-essel és két A320-assal is.

A Lufthansa-csoport 2017 tavaszától bérbe veszi az Airberlin 40 repülőgépét. A veszteséges légitársaság megmaradó flottájával Berlinre és Düsseldorfra fókuszál.

Október elsején teljesít utoljára Boeing 747-es típussal közforgalmi utat a Cathay. Harminchét éves korszak zárul le ezzel a hongkongi légitársaságnál.

Növelik a Dubai International repülőtér C-szatelitjén az A380-asok kiszolgálására alkalmas állóhelyek számát, az átalakítás 2018 végére lesz kész.

Két lépcsőben, négy hét alatt költöztetnék át Tegelről a légitársaságokat az új Berlin-Brandenburg légikikötőbe 2017 őszén német sajtóinformációk szerint.

Jelentősen fiatalítja és bővíti flottáját a következő években a Saudia: megrendelt 63 repülőgépet, köztük Boeing 787-eseket, 777-300ER-eket és A320neo-kat is.

Londonba indítana járatot a Hawaiian Airlines, ha a jövőbeni A330neo gépeik erre képesek lesznek. Emellett a cég gondolkodik az A380-as típus beszerzésén is.

Az első olyan utasszállító repülőgép lesz a Boeing 777X-típuscsalád, amelyen érintőképernyők segítik majd a pilóták munkáját.

Megszüntetné az átfedéseket a költségek csökkentése jegyében az Airbus, ez karcsúsítással is járhat a „gyorsabb, hatékonyabb, karcsúbb” jelszónak megfelelve.

Folytatja a terjeszkedést a Eurowings, miközben az anyacég Lufthansa közreműködésével megkaphat járatokat a küszködő Airberlin hálózatból is.

Megadta a hozzájárulást az illetékes amerikai hivatal az Airbus és a Boeing iráni üzletére. Az európai gyártó már az idén átadna A320-asokat és A330-asokat.

Bővíti berlini és hamburgi bázisait is a Ryanair, a magyar utasok így talán reménykedhetnek abban, hogy lesz ultra low-cost járat a Hanza-városba.

Egy szakvélemény szerint megeshet, hogy a többszöri határidő-módosítás után a jelenlegi, 2017 nyári megnyitót sem tarthatják meg Berlin-Brandenburg repülőtéren.

Az eddig indító légitársaságnak megnevezett Southwest helyett az európai Norwegian lehet a Boeing 737 MAX 8 első üzemeltetője már akár 2017 nyarán.

Beszállna a hosszú távú fapados járatok piacára a francia-holland duó, november végén születhet döntés egy leányvállalat megalapításáról az igazgató szerint.