Címke: Airbus A220

Kisebb flottával és a korábbi tervekhez képest más üzleti tervvel indulna el a Jetblue alapítója, David Neeleman új légitársasága, a Breeze, sőt a repülőgépeket is más forrásból szerzik be.

Június 2-án teljesítették utolsó kereskedelmi járatukat a McDonnell Douglas MD-88 és MD-90 típusok az amerikai Delta Air Lines flottájában, ezzel az Egyesült Államok nagy légitársaságainak flottájából eltűnik a típuscsalád.

Hivatalosan is átadták az Airbus A220-asok új végösszeszerelő sorát az Alabama állambeli Mobile városában lévő gyártóbázison, amelynek területe duplájára nőtt az új csarnokkal.

Pénz és vita is van az Easyjetnél, az Airbusnál a gépátvételek elhalasztása aggasztja a vezetőséget, de Közel-Kelet állami légitársaságai már az újraindulásra készülnek.

A vizsgálatok alapján valóban a sejtett probléma, a hajtóművezérlő szoftver hibája vezetett az Airbus A220-as típuson alkalmazott PW1500G hajtóművek sorozatos meghibásodásához.

Az Airbus és Québec kormányzata viszi tovább az A220-as programot, miután a Bombardier teljesen kiszáll a partnerségből és ezzel a kereskedelmi repülőgépgyártásból is. 

A Cessnát is irányító Textron Aviation lehet a Bombardier legsikeresebb üzleti gépeiként számon tartott Global Express-család felvásárlója, az A220-as programból még meglévő részesedés pedig az Airbusnál landolhat.

A szenegáli elnök tehet keresztbe a nemrég indult Air Senegal transzatlanti járatnyitási terveinek, az államfő szerint egy ilyen vállalkozás túl költséges egy állami cégnek.

Teljesen kivonulhat a Bombardier a repülőgépiparból, elemzők szerint a cégcsoport adósságai csökkentése érdekében eladhatja az utolsóként megmaradt, üzleti- és magángépek gyártásával foglalkozó üzletágát is.

Lapértesülések szerint újabb gyártósorok telepítését tervezi az Airbus az Egyesült Államokban, ahol A350-eseket és A320neókat gyártana az európai társaság.

Az Airbus kereskedelmi vezetője szerint romboló hatása van az iparágra nézve, hogy a Boeing kényszerűen leállította a 737 MAX gyártását, ebből az európai vállalat semmilyen hasznot nem húz.

Legyártotta a századik A220-ast az Airbus a társaság kanadai üzemében, a 300-as verzió üzemeltetője a típus indító légitársasága, az Air Baltic lesz.

Egyelőre nincs tervben az Airbusnál, hogy készítenének az Airbus A220-300-asnál hosszabb verziót, de kategorikusan senki nem zárkózott el a megvalósítás elől.

Egy légialkalmassági direktíva alapján az A220-asok bizonyos magasság felett haladva csak kikapcsolt tolóerő-automatával és korlátozott hajtómű-teljesítménnyel emelkedhetnek tovább.

Szoftvermódosítás áll az Airbus A220 típust érintő sorozatos hajtóműhibákat vizsgáló amerikai csoport vizsgálatának középpontjában.

Azonnali átvizsgálást hajt végre teljes Airbus A220-as flottáján a Swiss a sorozatos hajtóműhibák miatt, emiatt járattörlésekre kell számítani a légitársaság Európán belül hálózatában.

Végső fázisba értek az Airbus és az Ethiopian Airlines közötti tárgyalások akár húsz darab A220-as megrendeléséről, a szerződést akár már 2019 végén aláírhatják. A típusból hármat rendelt az Air Austral, és a jelek szerint a legkisebb Airbus üzemeltetőjévé válhat a Czech Airlines is.

Bár a dél-oroszországi Azimuth Airlines elégedett az hazai gyártású Szuhoj Superjetekkel, Airbus A220-asokkal javítana piaci pozícióján.

Tűzoltó hab lepte be az Airbus mobile-i gyárában az első készülő A220-300-ast, egyelőre vizsgálják, hogy a gép szenvedett-e komolyabb károsodást.

A lakosság segítségét kérik a francia hatóságok, hogy megtalálják egy műszaki hibás Airbus A220-as hajtóművének alkatrészeit, amelyek vélhetően egy erdőbe estek.

A jelenleginél nagyobb Airbus A220-asok is érdekelnék az Air France vezetőjét, a francia légitársaság éppen azon fáradozik, hogy értelmezhető formába alakítsa át a regionális járatait teljesítő HOP!-ot.

A Mobile-ban működő üzem az A320-as család mellett már a kanadai Bombardiertől átvett A220-ast is gyártja.

Újabb géprendelésre készül a LOT Polish Airlines, a légitársaság az eddig megszokott Boeingeken kívül keskeny- és szélestörzsű Airbusok beszerzését is vizsgálja.

A korábbi hírekkel ellentétben a Roszaviacija kiadja az új generációs regionális típus légialkalmassági bizonyítványát.

Az A220-as maximális felszállótömege 2 268 kilogrammal több lesz, így mindkét változat hatótávolsága nem elhanyagolható mértékben bővül.