Címke: Boeing

Az új generációs szélestörzsű változat hajtóművei javítás után visszatértek a Boeing-gyárba, az egyik megsérült a fuvar közben, ám gyorsan helyrehozták. Eközben a Lufthansa már csak opcióként számít a kért példányok egy részére. A program nagyjából egy éves csúszásban van.

A Boeing egyik volt charlestoni dolgozója azzal vádolja a gyártót, hogy a 787 Dreamlinerek negyedébe nem működő vészhelyzeti oxigénellátó rendszert telepítettek, és amikor szóvá tette, senki nem foglalkozott az üggyel. A gyártó tagad, állítása szerint a hibát kiküszöbölték.

Egyes elemzők attól tartanak, hogy a Boeing 737 MAX-ok újbóli engedélyezése után káros többlet jön létre a repülőgéppiacon.

Mintegy három százalékos forgalomcsökkenésre számít a Ryanair a 2021-es pénzügyi évben az eredeti tervekhez képest a késve érkező Boeing 737 MAX-ok miatt. A társaság az idei első félévben nagyobb bevételből is ugyanakkora eredményt ért el, mint tavaly.

Újabb potyautas akadt a hatóságok horgára, de ezúttal élve. A férfi Tajvanról próbált meg egy Boeing 737-es potyautasaként elutazni, de még időben észrevették.

Kimutatások szerint az idei évben eddig 56 százalékkal kevesebb szélestörzsű gépet adott az Airbus és a Boeing, a globális gazdaság lassulása pedig semmi jót nem jósol egyik gyártónak sem.

Egyre zsugorodik a Bombardier kereskedelmi repülőgépekkel foglalkozó portfoliója, a társaság legutóbb a szárnyakat és szárnyalkatrészeket gyártó vállalatát adta el egy amerikai cégnek.

Együttműködik az amerikai repülőgépgyártó és a német autógyár egy prémium városi légiforgalmi jármű fejlesztéséről.

A Boeing vezérigazgatója először ismerte el, hogy hibáztak a 737 MAX tervezése során és bocsánatot kért. Dennis Muilenburg az Egyesült Államok szenátusa előtt a Lion Air katasztrófa egy éves évfordulóján felel a kérdésekre, az ülésre szánt írásos tanúvallomásában vállalva a felelősséget.

Stratégiai partnerségre lép a Boeing a Virgin Galactic kereskedelmi űrrepülési céggel, hogy közösen lendítsék fel az űrturizmust a következő években.

Az Eurocontrol adatai szerint a Boeing 737 MAX földre parancsolása az európai forgalom bővülésére is rányomta a bélyegét, legalább napi 50-60 járatot mondtak le a légitársaságok, amelyeket ezzel a típussal üzemeltettek volna. A pótlás pedig nehézkesen megoldható.

A katasztrófáról kiadott végleges jelentés szerint a Boeing az amerikai hatóságok megfelelő felügyelete nélkül járt el, és elmulasztotta a repülésirányító szoftverben rejlő kockázatok felfedezését, de a katasztrófához hozzájárult a járat pilótáinak nem megfelelő felkészültsége és a légitársaság karbantartóinak hibája is.

Az Egyesült Államok közlekedési minisztériuma szerint a Szövetségi Légügyi Hatóságnak (FAA) vissza kell szereznie a repülőgépek engedélyeztetésével kapcsolatban az emberek bizalmát.

Alig látható méretűre zsugorodott a Boeing adózott eredménye, a cég közlése szerint 2020 végétől havi 14-ről 12-re csökkentik a 787-esek gyártási rátáját, az első 777X átadása pedig tényleg 2021-re csúszik.

Csak néhány hét különbség lehet 737 MAX típus amerikai és európai visszatérése között, FAA november végén, az EASA december közepén hajtja végre a hatósági berepülést a típuson. A kiszivárgott belső üzenetváltások nem hátráltatják a folyamatot. Fejcsere a kereskedelmi gépek üzletág élén.

Az amerikai gyártó akkori fő tesztpilótája 2016-ban, a forgalomba állítás előtt fékezhetetlennek értékelte az átesésvédelmi rendszert, és utalt arra, hogy az MCAS magyarázatát felsőbb nyomásra ki kellett venni a dokumentumokból – derül ki hivatalos nyilatkozatokból.

Teherszállítóvá alakítási programot indított a General Electric liízingcége, a GECAS és az Israel Aerospace Industries (IAI) a Boeing 777-300ER-re, várakozásaik szerint száz fölötti darabszámot értékesíthetnek belőle 2030-ig.

Eladja öt darab Boeing 737-esét, hogy egy hitel kifizetése után fenn tudja tartani likviditását a Norwegian, a gépeket ráadásul utána nem lízingeli vissza.

Némileg módosított, de nem ULR változatú A350-1000-essel pályázik az Airbus a Qantasnál, mivel a típusvariáns kisebb módosításokkal is képes lesz az ausztrál légitársaság elvárásait teljesíteni.

A Qantas megrendelésén is múlik, hogy mikor állhat kereskedelmi forgalomba a Boeing ultrahosszú jártokat teljesíteni képes új gépe, a 777-8-as.

A Hudson folyóra kényszerleszállt világhírű kapitány miután szimulátoron többször megismételte a két 737 MAX-katasztrófához vezető utat, kijelentette: nem lehet a pilótákat hibáztatni, a típusváltozatot nem lett volna szabad forgalomba engedni ezzel az átesésvédelmi rendszerrel.

Bár az eredeti menetrend szerint 2020-ban már meg kellene kapnia az elsőt, a Boeing 777X indító légitársasága nem számít arra, hogy jövőre átveheti első új generációs amerikai szélestörzsű gépét.

Az igazgatósági elnöki és a vezérigazgatói pozíciók szétválasztásával Muilenburg minden idejét a vállalat működésének irányítására fordíthatja.

Újabb verzióval állt elő a Boeing a 737-es és a 787-es közti piaci rés betöltésére, a 797-esnek hívott tanulmány mellett az everetti gyátó a 767-es frissített, új hajtóműves változatát is vizsgálni kezdte.

A Boeing közlése szerint világszerte 810 darab Boeing 737 NG-t vizsgáltak át a légitársaságok, és ebből 38 példányon találtak repedéseket a repülőgépek törzsét és szárnyait összekötő, villaszerű teherviselő alkatrészen.