Címke: flottafejlesztés

A United után az utolsó amerikai üzemeltető, a Delta Airlines búcsúzik idén az ikonikus négyhajtóműves utasszállító típustól. A British Airways is frissítette a kivonás menetrendjét.

John Leahy, az Airbus legendás értékesítési főnöke több mint félezer A320neo családba tartozó gép értékesítéséről kötött megállapodást két nap leforgása alatt Dubajban.

Hat Boeing 787-9 Dreamliner és tizenöt Airbus A320neo lízingjéről állapodott meg az Egyptair és az ír AerCap lízingcég.

A dubaji cég 225 darab 737 MAX repülőgépről kötött megállapodást listaárakon számítva 27 milliárd amerikai dollár értékben.

A szándéknyilatkozat szerint a légitársaság 72 darab A320neo és 74 darab A321neo repülőgéppel bővíti flottáját 2022-től, a megrendelt gépek többsége 2025 és 2026 között kerül átadásra.

Az előzetes várakozásokkal ellentétben a Dubai Airshow első napján elmaradt a várva várt és az óriástípus jövője szempontjából sorsdöntő megrendelés.

Negyven darabot rendel a legnagyobb befogadóképességű Dreamlinerből az Emirates.

Az öregedő MD-80-as típuscsaládjának leváltására készül a Delta, az Airbus A320neo és a Boeing 737 MAX változatai vannak versenyben a források szerint.

Megkezdődött a kanadai légitársaság flottájának felfrissítése, átvették az első Boeing 737 MAX 8-ast, amelyekkel az A320-asokat váltják le.

Újabb jelentős Airbus A380-as megrendelésről írhat alá megállapodást az Emirates az európai repülőgépgyártóval még ebben a hónapban, a Dubaj Air Show-n.

Így fogadta első Boeing 787-9 Dreamliner repülőgépét az Ethiopian Airlines.

A Boeing rentoni összeszerelő üzemében már javában gyártják a LOT első 737 MAX 8 repülőgépét.

Húsz 777-9 és 19 darab 787-10 repülőgép megrendelését véglegesítette a Singapore Airlines és a Boeing, eközben az amerikai cég megkezdte a 777X prototípus első alkatrészeinek gyártását.

Várhatóan még idén forgalomba áll az első nagyobb befogadóképességű Airbus A350 XWB változat a Qatar Airways flottájában, ezen a típuson már a korábban bemutatott Qsuite üzleti osztályon foglalhatnak helyet a business-utasok. 

Az Emirates, a világ legnagyobb A380-as üzemeltetője november 3-án veszi át századik repülőgépét a társaság zászlóshajójának számító típusból.

Azon gondolkodik az Air Asia X, hogy a hatvanhat A330-900-asra szóló megrendelését A350-900-asokra cserélje, de Európába még nem akarnak járatokat indítani.

Biztos abban a Delta vezérigazgatója, hogy át fogják venni a Bombardier Cseries-gépeiket, anélkül, hogy kifizetnék a kirótt büntetővámot.

Újabb két Boeing 747-8F repülőgéppel bővítheti flottáját a Silk Way Airlines, a légitársaság útvonalhálózata dinamikusan bővül, de a ferihegyi visszatérésről egyelőre nincs hír.

Jövőre dönteni kell az Austrian szélestörzsű flottájának megújításáról, használt Boeing 777-esek mellett Airbus A350-esek is szóba jöhetnek a vezérigazgató szerint.

Kigördült a Boeing dél-karolinai Észak Charlestonban működő összeszerelő üzeméből a Singapore Airlines első 787-10 Dreamliner repülőgépe.

Véglegessé vált a szerződés, a Qatar Airways lett a Meridiana 49 százalékos tulajdonosa, új stratégia, új menedzsment lesz az olasz légitársaságnál és a flotta is megújulhat.

A meglévő megrendelésén felül további A350-eseket is rendelhet a Japan Air Lines, amely új járatokkal készül a 2020-as tokiói olimpiára.

Elkészült a kanadai WestJet légitársaság első Boeing 737 MAX 8 repülőgépének festése az amerikai gyártó rentoni üzemében.

Sejthető volt, és meg is történt: az Air Berlintől érkeznek a Malaysia Airlines használt A330-asai, amelyekkel a délkelet-ázsiai régióban közlekedik majd a cég a Boeing 737-eseik egy részét lecserélve. Az Air Berlin várhatóan felmondja az Alitalia gépek bérlését.

Miután nemrég Boeing 787-esek vásárlásának szándékát jelentette be, a Turkish Airlines egyes hírek szerint a rivális Airbus A350-esekből is rendelhet hamarosan.