Címke: International Airlines Group (IAG)

Az Iberia 1981 márciusában állította forgalomba első A300-as repülőgépét, ezzel kezdődött meg a spanyol légitársaság és az európai repülőgépgyártó közös története.

Bár a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) újabb állami támogatást kezdeményez, több légitársaság inkább a befektetőkhöz, bankokhoz fordult anyagi segítségért.

Szabadabb utazást tesz majd lehetővé az a digitális oltási bizonyítvány, amelyet Angela Merkel német kancellár szerint még a nyár előtt bevezethetnek, ilyesmit támogatna az IAG holding is.

Tulajdonrészt vásárolt az International Airlines Group egy amerikai, fenntartható kerozint gyártó cégben, miközben 13 ezer dolgozó elbocsátását tervezi.

Hírek szerint három uniós állam, köztük Magyarország is szerette volna, ha az EU lazít a légitársaságok tulajdonosi összetételének szabályain, de kezdeményezésük nem járt sikerrel.

Különleges ügyletet kötött az International Airlines Group (IAG) és az Air Europa: előbbi leánycége, az Iberia az eredetileg kínált ár feléért veszi meg versenytársát, de fizetni csak 2026-ban fog.

A Lufthansa-csoport és az Air France-KLM légitársaságai azt nyilatkozták, hogy az országok jogalkotását tekintik majd iránymutatónak, bár jó hír a repülés számára, hogy hatékony vakcinák jönnek.

Az eredetileg tervezett 1 milliárd euró helyett a hírek szerint már csak 300-400 milliót adna az IAG-holding a spanyol sszabadidős légitársaságért.

Közel félmilliárd eurót kap az Air Europa a spanyol államtól, miután kiemelt fontosságú céggé nyilvánította a kormányzat, a légitársaság vevőjelöltje, az IAG pedig egyelőre kivár.

Rekord méretű mínuszról adott számot több légitársaság is a héten, az Egyesült Államokban és Európában is nagyon súlyos pénzügyi helyzet alakult ki, mindenki segítségért kiált.

Azonnali hatállyal távozik a British Airways éléről Alex Cruz, aki alig 5 évig irányította a légitársaságot, helyét az Aer Lingus eddigi vezetője veszi át.

Európában csődök, kiéleződő verseny és hatékonyabb légitársaságok lesznek a járvány után Willie Walsh, az International Airlines Group nyugdíjba vonult vezetője szerint.

A korábban tervezettél jóval kevesebb járatot indítanak idén és jövőre az International Airlines Group (IAG) légitársaságai, de a holding nullszaldós üzemi eredményt vár az utolsó negyedévben.

Kivonja korosodó szélestörzsűit az IAG, a British Airways Boeing 747-esei mellett az Iberia A340-600-asai is távoznak, az első félévre a csoport közel 4 milliárd eurós veszteséget jelentett.

A koronavírus-járvány nemcsak elhúzta a spanyol Air Europa értékesítését, de alkudozásra is késztet: az International Airlines Group helyi lapértesülések szerint féláron venné meg a légitársaságot.

Mielőbb szeretnének újra repülni az Egyesült Államok és az EU között a legnagyobb légitársaságok, ezért azt kérték a döntéshozóktól, hogy vezessenek be egy közös koronavírus-szűrőprogramot a reptereken.

Leállította működését és csődöt jelentett a bécsi központtal működő Level Europe, az IAG-holding fapadosának francia és spanyol egységeit viszont nem érinti a döntés.

Negatív vírusteszthez kötné az Egyesült Királyságba belépést a kötelező karantén helyett Váradi József, de a brit kormány ötlete ellen az IAG-holding vezetője, az Easyjet és a Heathrow-reptér is felemelte szavát.

Közel 70 új repülőgépének átvételét halasztja el az International Airlines Group, mivel az idei évre 50 százalékkal csökkenő utasforgalommal számol az előző évihez képest. Willie Walsh vezérigazgató mégsem távozik egyelőre, szeptember végéig marad a légitársasági csoport élén.

Az európai légitársaságok szerint még csak most jön a koronvírus-fertőzés hatásainak legjava, de nyárra már nyugodt piaci környezetet várnak, elemzől úgy vélik, ekkora csökkenésre 2001. szeptember 11-ét követően sem volt példa.

Tovább növeli részesedését az International Airlines Groupban a Qatar Airways, a közel-keleti cég már a vállalat negyedét birtokolja.

Már kilenc potenciális vevő képviselőivel tárgyalnak indiai állami tisztviselők az Air India privatizációjának ügyében, helyi kötődésű befektetési csoportok mellett sok a külföldi érdeklődő is.

Az IAG vezére szerint a koronavírus nem gyakorol jelentős hatást a globális utazási trendekre és forgalomra, az iparág elég erős ahhoz, hogy átvészelje ezt az időszakot. Közben az Airbus közölte, a vártnál tovább marad zárva tiencsini gyára.

A Ryanair is beszállt a Flybe és a kormány kapcsolatának vitájába, Michael O'Leary egy nyílt levélben azt írta, ha a Flybe kap, akkor mindenki kapjon adókedvezményt, ellenkező esetben súlyos szabálysértést követ el a kormány.

Az International Airlines Group (IAG) bepanaszolta a brit kormányt az Európai Uniónál a Flybe-vel kötött megállapodás miatt.