Címke: járatkésés

A légitársaság elismerte, hogy "2022-ben sajnos kevésbé volt pontos", aminek oka szerinte a földi kiszolgálás és a légiforgalmi irányítás terén tapasztalható munkaerőhiány, de idén már 40 százalékkal csökkentették a késéseket.

A Fogyasztóvédelmi Hatóság megállapította, hogy a Wizz Air 2022. január 1. és a 2022. augusztus 15. között mulasztásokat követett el az utasoknak fizetendő kártérítésekkel kapcsolatban.

Egy telekommunikációs kábel sérülése miatt akadozott szerdán a légitársaság és az egész cégcsoport működése, tömeges járattörlések és késések voltak, a frankfurti reptér szinte leállt, több budapesti járat sem közlekedett.

Az európai légiutasok 31 százalékát érintette járattörlés vagy késés tavaly különösen a nyári időszakban, egy utasjogokkal foglalkozó cég szerint 2023-ban sem várható javulás a folytatódó munkaerőhiány és a sztrájkok miatt.

A kereslet intenzív visszatérése közben a munkaerő- és kapacitáshiány leginkább nyáron és főként Európában okozott fennakadásokat, késéseket.

Az elmúlt 5 napban az Egyesült Államokban közlekedő belföldi és nemzetközi légijáratok közül 18 700-at kellett törölni, a késést szenvedő járatok száma pedig ennek sokszorosa volt.

Október 20-án megszűntek a fennakadások a belgiumi Charleroi nemzetközi repülőtéren, miután az üzemeltető megállapodott a hét eleje óta a forgalmat akadályozó, Security Masters nevű biztonsági céggel.

A beszámoló szerint reggel óta nehezen megközelíthető a repülőtér, a biztonsági szolgálat a helyszínre vezető körforgalom közlekedését lassítja.

A légitársaság ellen az elmúlt időszakban megszaporodott, járattörlésekkel, késésekkel és ügyfélkezeléssel kapcsolatos panaszok, a médiában is nagy visszhangot kapott esetek miatt vizsgálódik a hatóság.

A figyelmeztető sztrájk a tervek szerint szerdán hajnali 3:45-től csütörtök reggel 6 óráig tartana több német reptéren, a légitársaság járattörlésekre és késésekre figyelmeztet.

Járattörlések, késések, lemaradt csomagok, munkaerőhiány a leggyakoribb szavak a légiközlekedés híreiben mostanság, ami kreatív megoldásokra ösztönzi a légitársaságokat.

Júliustól szeptemberig a tervezetthez képest öt százalékkal kisebb kapacitást kínál a Wizz Air ott, ahol nagyobb gyakorisággal észleltek működési zavarokat, a cég a nyári csúcsidőszakra már profitot vár.

A budapesti reptéren csomagjuk elmaradása miatt éjszakázni kényszerülő utasok ügyében az AIRportal.hu kérdéseire az illetékes földi kiszolgáló cég, a Menzies Európáért felelős ügyvezető alelnöke válaszolt.

Nem ad kártérítést a Wizz Air a csomagjaikra reggelig várakozó utasainak, mivel nem tartja hibásnak magát, a Budapest Airport pedig nyomás alatt tartja a földi kiszolgálókat.

Vasárnapról hétfőre virradóra a budapesti reptéren sok utas nem kapta meg a csomagjait, sem segítséget vagy felvilágosítást, a közlekedési hatóság ezért a földi kiszolgálót, a légikikötőt és a légitársaságot is adatszolgáltatásra szólította fel.

A hétvégén a Ryanair minimális fennakadásra számít a járatok menetrendjében a közlése szerint alacsony támogatottságú sztrájkok miatt.

A spanyol légitársaságok szövetsége (ALA) szerint a probléma nemcsak a fővárost, hanem például Alicante, Málaga, Palma vagy Barcelona légikikötőit is érinti.

Vasárnapig korlátozza a jegyeladást amszterdami induló járataira a KLM, mert a Schiphol reptér személyzethiánya miatti késések és járattörlések következtében feltorlódott utasokat csak így tudja elszállítani.

A kevés földi kiszolgáló miatt a legtöbb európai légikikötő a közelmúltban Amszterdamban tapasztalt esetek gyakoribbá válásával, azaz egyre több késő vagy törölt járattal számol.

Emelkedett az átlagos járatkésés mértéke nyárra, és bár a járvány előtti szintektől ez még messze van, a dokumentum-ellenőrzés miatti csúszások részaránya megugrott.

Fejlesztette mobilalkalmazásában az ügyfélszolgálati funkciókat a Ryanair, közlése szerint a járatinformációkhoz és a kártérítéshez is könnyebb lesz hozzájutni.

Bár a járvány előtti szinthez képest csökkentek a késések a járatok számának mérséklődésével, nem tűntek el, a Eurocontrol adatai szerint az egyik fő okot épp a pandémia jelenti.

Részben számítástechnikai problémák miatt a Southwest Airlines novemberig több ezer járatot kénytelen törölni, a hiba június óta hátráltatja a működését.

Még a határok megnyitása után is többször okozhat késéseket Ausztráliában a földi kiszolgálók hiánya: a képzés drága és hosszadalmas, a megmaradt személyzet viszont nem tud nagyobb forgalmat kezelni.

Az Európai Bizottság illetékes főigazgatója szerint a krízis jó alkalom bizonyos reformokra, mert elfogadhatatlan lenne, ha a légiközlekedés beindulásával megint annyit késnének a járatok, mint 2019-ben.