Címke: repülőgép-átadások

Az első negyedév statisztikái szerint a Boeing bár több gépet adott el, mint az Airbus, de gépátadások terén az európaiak állnak jobban, mint amerikai versenytársuk.

Átvette első A380-asát a japán ANA az Airbus toulouse-i bázisán, a légitársaság hosszú idő után a típus első új üzemeltetője.

Pénzügyileg jó évet zárt az Airbus 2018-ban, mivel a gépátadások számát sikerült növelni, a bevételek és szépen alakultak, az adózott eredmény 30 százalékkal nőtt a 2017-es évihez képest.

Beindult a 2019-es év és ezzel újra kezdetét vette az Airbus és a Boeing közötti verseny a gépátadások és megrendelések terén. De az európaiak rossz felé indultak el.

Tizenhárom százalékkal kevesebb, 181 gépet adott az Embraer tavaly, mint egy évvel korábban, elsősorban a bizjet piac vetette vissza a brazil gyártó statisztikáját.

Megőrizte piacvezető szerepét a francia-olasz ATR repülőgépgyártó, bár túl sok versenytárssal nem kellett szembenézniük.

Tizennyolc százalékkal növelte eladásait az Airbus Helicopters tavaly az előző évihez viszonyítva, ebben jelentős szerepe volt a magyar megrendeléseknek is.

Ha kicentizve is, de elérte a célul kitűzött 800-as átadási darabszámot az Airbus, de a beérkező megrendelések száma tavalyhoz képest jelentősen csökkent.

Új rekordot állított be a Boeing 2018-ban azzal, hogy 806 repülőgépet adott át üzemeltetésre egy év alatt. Eközben a chicagói székhelyű cég 893 repülőgépre kapott megrendelést.

Csaknem húsz év alatt több mint félezer példányt kapott az igáslóból az ír fapados, jövőre már az új generációs MAX-ok érkeznek a flottába.

Lassan a végéhez közeledik az Airbus és a Boeing idei csatározása a legtöbb eladott, illetve átadott gép versenyében. Novembert döntetlenre hozták. 

Számmisztika: pontosan ugyanannyi repülőgépet kellene átadnia az Airbusnak 2018 decemberében az éves célkitűzése eléréséhez, mint a tavalyi év utolsó hónapjában.

Hamarosan forgalomba állnak az első fidzsi-szigeteki és kajmán-szigeteki új generációs 737 MAX 8-asok.

Átvette a megnövelt teljesítményű A321neo első példányát a bevezető légitársaság, az izraeli Arkia nagyobb terheléssel, több utassal kívánja repülni, így nem használja ki az LR változat lehetséges teljes hatótávolságát.

A hajtóművek miatti, az üzemeltetőknek átadást hátráltató problémák az Airbus szerint csak jövő ilyenkorra rendeződhetnek, az idén ezért a tervezettnél több régi hajtóműves A320ceót szerelnek össze.

Csúnyán elverte a Boeing az Airbust az eladási-átadási "verseny" augusztusi fordulójában, éves szinten csak azért nem jelentjük ki, hogy behozhatatlan az everettiek előnye, mert tavaly az utolsó pillanatban fordított Toulouse.