A jelenleginél nagyobb Airbus A220-asok is érdekelnék az Air France vezetőjét, ha a gyártó a megvalósítás mellett dönt. A francia légitársaság éppen azon fáradozik, hogy értelmezhető formába alakítsa át a regionális járatait teljesítő HOP!-ot.
A Flightglobal a cikkében azt írja: Ben Smith, a légitársasági csoport vezetője az első féléves pénzügyi beszámoló közlése utáni konferenciahíváson említette meg, hogy érdekelné a 300-as verziónál is nagyobb A220-as.
Mint ismert, a cég egy nappal korábban jelentette be, hogy különböző formákban 120 darabot rendeltek az A220-300-ból, amellyel az A319-eseket is ki szeretnék váltani.
Ben Smith szavai szerint ha az Airbus elgondolkodna a törzshosszabbításon, akkor számíthatnak az Air France támogatására.
A típus fejlesztői, a kanadai Bombardier szakemberei annak idején, már a tervezési periódusban számoltak azzal, hogy igény esetén tovább növelhető legyen a gép, erre születtek is tanulmányok.
Fred Cromer, a Bombardier vezetője akkoriban a Flightglobalnak azt mondta: úgy tervezték meg az akkor még CSeries-nek hívott gép szárnyait, hogy a még hosszabb törzshöz is alkalmas legyen.
Az Airbus szintén foglalkozik már a témával, bár egyelőre egy megnövelt felszálló súlyú verziót jelentettek be, amely 2020-ban állhat forgalomba.
Ben Smith nem véletlenül szeretne nagyobb kapacitású gépeket, a célja ugyanis a regionális, valamint főleg a belföldi járathálózat átalakítása. Ehhez jó lökést adhat az, hogy a francia kormány környezetvédelmi illetéket vet ki a rövid légijáratokra, amely miatt pedig nehezebbé válhat az Air France-nak fenntarthatóvá tenni a hálózat ezen részének üzemelését. Emellett a diszkont Transavia fejlesztésével is törődnie kell, a belföldi járatokat kiszolgáló Orly-n pedig optimalizálni kell az üzemet.
A vezérigazgató szerint a belföldi hálózat rentábilissá tétele hatalmas erőfeszítést igényel, de meg kell oldaniuk.
