Címke: belföldi járatok

A francia nemzetgyűlés megszavazta a törvényt, egy újabb, formális szavazás után ezzel hamarosan megszüntetik a vasúttal könnyedén helyettesíthető útvonalakat.

A szigetország belföldi járatain megközelítette az üzleti céllal utazók száma a 2019-es szintet, az Air New Zealand ezért nagyobb gépeket állít forgalomba.

Többszörösére nőttek az American Airlines foglalásai, az utóbbi napokban már több jegy kelt el, mint 2019-ben ugyanilyenkor, hírek szerint hamarosan a teljes flotta üzemelni fog.

Mivel az igény folyamatosan emelkedik a belföldi járatok iránt az ázsiai országban, vannak példák arra, hogy drágábban lehet jegyhez jutni, mint 2019-ben, de az USA-ban is elindult az áremelkedés.

A norvég légitársasággal és egy gyártócéggel társult a Rolls-Royce egy új elektromos meghajtású utasszállító létrehozására, 2026-ra rövid távú járatokon üzemelhet egy ilyen típus.

Megállapodott a német vasúttal a Lufthansa a frankfurti reptér és több nagyváros közti kapcsolat fejlesztéséről, fapados leánycége, a Eurowings pedig Berlinben nyit bázist.

A fapadosoknak engedné át az újjáalakuló Alitalia az olasz belföldi piac nagy részét, mert nem tudja rentábilisan fenntartani ezeket a járatait, emellett a cég 2023-ra már nullszaldót tervez.

A thai légügyi hatóság betiltotta az országon belüli járatokon a fedélzeti kiszolgálást a koronavírus-járvány megfékezése érdekében.

A városvezető attól tart, hogy a légitársaság belföldi járatai gócpontok lehetnek, mert a Norvégiába áthelyezett lengyel személyzet körében alig egy hét alatt már öt vírushordozót találtak.

Megindultak a turisták Floridába, ezt kihasználva egyre több ülőhelyet kínál az amerikai ultrafapados, amelynek vezetője szerint 2021 közepén már annyi járatot kínálhatnak, mint 2019-ben.

Decembertől az eddig bejelentetteken felül 7-7 további norvég és olasz belföldi útvonalat nyit a Wizz Air, és bázist nyit Trondheimben, valamint Bariban.

Erik Braathen vállalkozó úgy látja, ez a megfelelő időszak új légitársaság alapítására, fél év múlva már járatokat szeretnének teljesíteni.

Az Air France-KLM vezérigazgatója szerint újabb költségcsökkentő lépésekre, esetleg ismételt állami beavatkozásra lesz szükség, hogy életben tartsák a légitársasági csoportot.

Elsősorban a belföldi forgalomra koncentrál a következő időszakban az Air New Zealand, mivel a cég becslése szerint egy-két kivételtől eltekintve a nemzetközi forgalom nem fog újraindulni.

Átszervezi a belföldi hálózatát az Air France, a holding fapadosa, a Transavia francia részlege veszi át ezen járatok többségét, de egyes útvonalakat bezárnak.

A vártnál alacsonyabb kereslet miatt mérsékli nemzetközi kapacitásait szeptembertől a Finnair, helyette a belföldi piacra összpontosít, bár itt is lesz járatszám-csökkentés.

Az anyacég vinné a nemzetközi és hosszútávú hálózatot, nyugati gyártású flottával, prémium szolgáltatásokkal, alaposan felhizlalnák a low-cost Pobedát, a kevésbé jövedelmező belföldi útvonalakat és az orosz típusokat pedig a Rosszijának passzolnák le.

Új légitársaságot alapít az állami tulajdonú China Eastern, de a Hainan szigetére fókuszáló Sanya International Airlines létrehozásának időzítése különös most, a járvány közepette.

Százgépes rendelést adott le a China Express, Svájcban is mesterségesen emelik a jegyek árát, biztató jelek érkeztek az Egyesült Államokból, újranyit Lengyelország, vitában áll a TAP magántulajdonosa a szintén részvényes kormánnyal.

A brit karanténszabályok miatt augusztusig nem száll fel a Virgin Atlantic, nagy utasforgalommal indult újra a légiközlekedés Indiában, a Condor már a nyáron kilépne a csődvédelemből.

Körvonalazódik az egyezség a Lufthansa kormányzati segélyéről, júniustól jönne vissza Budapestre az Alitalia, újraindul az Easyjet, a Ryanair leépítési terveit a szakszervezetek igyekeznek meggátolni.

Az Airbus áprilisi eladásai jobbak, mint a tavalyiak, Michael O'Leary szerint forgalomarányos támogatásra lenne szükség, az Air Baltic 250 millió eurót kap a lett államtól, a Korean Air pedig idén mégsem indít budapesti járatot.

A következő hetekben több országban is újraindíthatja belföldi járatait az Air Asia. Átlépte a Boeing 737 MAX idei lemondásainak száma a 400-at, az Airbus pedig 3000 francia dolgozóját küldi kényszerszabadságra.

A piaci versenynek többet ártott, mint használt volna a Flybe állami megsegítése, a kisebb légitársaságok hamar kitöltik a csőd után maradt űr nagy részét, csak kevés útvonalhoz kell majd kormányzati segítség.

Nem hosszabbítja meg a Condor útvonalaira ráhordó járatokról szóló szerződését a Lufthansa, inkább saját fapadosának hosszútávú hálózatát erősíti majd.