Légijármű események, balesetek

Pontosan 15 éve, 2009. január 15-én történt a US Airways Airbus A320-asának balesete New Yorkban, amikor madárrajjal ütközve mindkét hajtóműve leállt, és a pilóták bravúros, irányított vízre szállást hajtottak végre.

A torony és a pilóták közti kommunikációban, a légiforgalmi irányítók munkájában, valamint a gurulóutak felfestéseiben is változtatásokat hajtanak végre.

A United Airlines és az Alaska Airlines számos Boeing 737 MAX 9-es repülőgépén meglazult csavarokat találtak a vészkijáratokat lezáró elemnél.

Megtalálták az Alaska Airlines MAX 9-es vészkijáratát lezáró, repülés közben leszakadt elemet, az érintett repülőgépen az elmúlt egy hónapban háromszor is megjelent a nyomásvesztésre való figyelmeztetés.

Az Alaska Airlines néhány hónapos Boeing 737-9 MAX repülőgépének szárny mögötti, inaktív vészkijárata a portlandi felszállás után 6-7 perccel, mintegy 5000 méteres magasságban kirepült a helyéről.

A légiforgalmi irányító nem vette észre, hogy a parti őrség gépe felgurult a futópályára, az A350-es repülési adatrögzítőjét megtalálták, a hangrögzítőt még keresik.

Egy fontos rendszer nem működött a Haneda reptéren a január 2-i balesetkor, a tornyos légiforgalmi irányító és a Japan Airlines pilótái sem vették észre, hogy a parti őrség gépe a futópályán van, az utasszállítón pedig csupán 3 vészkijáratot tudtak használni.

A hatóságok megkezdték a január 2-i, tokiói esemény kivizsgálását, az első bizonyítékok alapján a Japan Airlines utasszállítója az ütközés előtt megkapta a leszállási engedélyt, a parti őrség Dash 8-asa viszont nem kapott engedélyt arra, hogy felguruljon a futópályára.

A légiközlekedés biztonságos évet zárt, a nepáli Yeti Airlines ATR 72-esének katasztrófáján kívül nem történt halállal járó baleset nagyobb kereskedelmi géppel, az eseményről egyébként a minap megjelent a végleges vizsgálati jelentés.

Összeütközött a Japan Airlines Airbus A350-900-asa a japán parti őrség egyik repülőgépével leszállás közben, a légitársaság közlése szerint az utasszállító összes utasa és a személyzet is el tudta hagyni a fedélzetet, míg a másik gépen tartózkodó 6 főből 5 elhunyt.

Budapest XVII. kerületében, egy szántóföldön hajtott végre kényszerleszállást egy kisrepülőgép.

Nem vállalja senki a felelősséget, ezért szétszerelik és alkatrészdonorként hasznosítják az Ural Airlines korábban egy szibériai szántóföldre kényszerleszállást végrehajtó Airbus gépét.

Két Embraer EMB-120ER Brasilia szenvedett balesetet néhány órás eltéréssel a tanzániai Kikoboga reptéren kedden, az egyik esetről magyar turista közölt fotókat.

A földet éréskor súrolta a futópályát az Azul ATR 72-600-asának farokrésze Recife repülőterén.

A leszállást követően egy öböl sekély vizében állt meg az USA haditengerészetének Boeing P-8A Poseidon típusú járőr repülőgépe.

Nagy területen felvált a futópálya aszfaltja a brazil Gol légitársaság felszálláshoz készülő Boeing 737-800-asának hajtóműveitől.

Defektet kapott a Tarom ATR 72-600-as repülőgépe a budapesti leszállás során, a repülőtér egyik futópályáját este 10-ig lezárták, személyi sérülés nem történt.

A brit balesetvizsgáló testület megállapította, hogy a repülés előtti filmforgatásnál használt, a géphez túl közel elhelyezett reflektorok miatt esett ki vagy lazult meg a gép több ablaka repülés közben.

A svájci Edelweiss Air Airbus A320-200-asának személyzete nagy sebességnél szakította meg a felszállást, miután a nekifutáskor a repülőgép majdnem lesodródott a futópályáról.

A brit légitársaság Manchesterből a törökországi Dalamanba tartó járatának első tisztje lett rosszul, ezért a kapitány budapesti kitérő mellett döntött.

Engedély nélkül kezdte meg a felszállást egy Hawker 850XP személyzete, a business jet nekiütközött a keresztező futópályára leszálló Cessna 510 Mustangnak, mindkettőben jelentős károk keletkeztek, de személyi sérülés nem történt.

Télies időjárásban végrehajtott leszállást követően kicsúszott a futópályáról az orosz Smartavia légitársaság Boeing 737-800-as gépe a permi reptéren, személyi sérülés nem történt.

A Horizon Airlines Embraer E175-ösének pilótafülkéjében utazó, szolgálaton kívüli pilóta utazómagasságon megpróbálta leállítani mindkét hajtóművet.

A dusanbei felszállás során meghibásodott a repülőgép egyik hajtóműve, így nem tudott elemelkedni a futópályáról, jobbra sodródott, majd a megállás után kigyulladt, a személyzet időben el tudta hagyni a fedélzetet.

A leszállást követően elhagyta a futópálya burkolatát, és a fűben állt meg a TUI Airways Boeing 737-800-as gépe a Leeds-Bradford repülőtéren.