Légitársaságok

Részben fel kell adnia terveit a Qantasnak, amely Sydney-ből indítana ultrahosszú járatokat Európába és az Egyesült Államokba.

Az Air Berlin utolsó vezérigazgatója, Thomas Winkelmann azért került a már akkor bajban lévő céghez, hogy azt eladja, de az Etihad nem tudta kivárni a folyamat végét.

Boeing 787-9 Dreamliner repülőgépekre cseréli 2019. május 9-től az Eva Air az eddig használt Boeing 777-300ER típusú repülőgépeket a Tajpej - Bécs - Tajpej és a Tajpej - Bangkok Bécs - Bangkok - Tajpej útvonalon.

A mostani üzleti év első feléről drámai adatokat közölt a dubaji légitársaság, a növekvő üzemanyagár megtette a hatását, így a cégvezetés a következőkben kemény időszakra készül.

Átszervezési és megtakarítási tervének keretében hat Boeing 777-esétől és minden előző generációs, öregebb Boeing 737-esétől megválik az indiai Jet Airways.

A United Airlines megnevezte azt a hat útvonalát, amelyeket 2019 tavaszától már a a légitársaság a napokban forgalomba állított legnagyobb befogadóképességű Boeing 787-10 Dreamlinerei teljesítenek.

Kína legnagyobb légitársasága hivatalosan is bejelentette, hogy január 1-től nem újítja meg tagságát a Skyteam légiszövetségben. A döntés egyáltalán nem meglepő.

A brazil repülőgépgyártó bejelentette, hogy a spanyol Binter Canarias légitársaság lesz az Embraer E2-es család legnagyobb befogadóképességű változatának az indító légitársasága.

Átvette a megnövelt teljesítményű A321neo első példányát a bevezető légitársaság, az izraeli Arkia nagyobb terheléssel, több utassal kívánja repülni, így nem használja ki az LR változat lehetséges teljes hatótávolságát.

Vevőt keres a brit Flybe Group, vagy összeolvadna más légitársasággal, miután nem jött össze a cég eladása az ír Stobart Groupnak és a Flybe a magas olajárak, gyenge kereslet és a brexit miatt gyengélkedő font miatt kénytelen volt profit figyelmeztetést kiadni.

A Royal Jordanian stratégiai átalakításának részeként 23 darab új keskenytörzsű repülőgépet szeretne vásárolni, de a magasabb üzemanyagárak miatt nem túl fényesen alakulnak az eredmények.

Kiterjeszti együttműködését a Swiss International Air Lines (SWISS) és a szintén svájci Helvetic Airways.

A Lufthansa-csoport vezérigazgatója a társaság egyik legnagyobb problémájának nevezte, hogy fele annyi Airbus A320neót kaptak eddig, mint tervezték és az üzemelés is nehézkes: a napi repült óraszám a fele annak, mint amit a teljesítenie kellene.

A LOT vezérigazgatója szerint nagyjából 2-3 millió euróskárt okozott a két hetes sztrájk a légitársaságnak. Rafal Milczarski szerint ennek hátterében a cég fejlődése is áll, és szorgalmazta az új varsói repülőtér építésének felgyorsítását.

Akbar Al Baker rendkívüli szkepticizmusának adott hangot azzal kapcsolatban, hogy Európa képes lesz-e végrehajtani azokat a változtatásokat, amelyek versenyképességének megőrzése érdekében meg kell hoznia.

Az indiai TATA konzorcium vásárolhatja meg a nehéz anyagi körülmények közé került Jet Airwayst. Eközben a társaság sem tétlenkedett, 270 millió dolláros megtakarítási programot állított össze.

Módosíthatja az Airbusszal kötött szándéknyilatkozatát a hosszú távú fapados járatokat üzemeltető ázsiai légitársaság, egyre inkább hajlanak az A321neók felé, de nem zárták ki Boeing 787-esek rendelését sem.

Idén várhatóan 850 millió, jövőre pedig még 900 millió euróval többet költ üzemanyagra a Lufthansa a növekvő olajárak miatt, ez megmutatkozik a jegyárakban is. Az idei év első tíz hónapjában törölt és késő járatok olyan kiesést okoztak a cégnek, mintha frankfurti bázisukat 2 hétre bezárták volna.

Százhuszonöt Airbus A320neo-ra vonatkozó kötését A321neo-ra konvertálja az IndiGo, azt nem lehet tudni kérnek-e a nagy hatótávolságú változatból, mellyel közbenső leszállás nélkül repülhetnének akár Európába is.

Megtriplázta üzemi szintű és adózott nyereségét is a Turkish Airlines a január-szeptemberi időszakban, mivel bevételeik a nagy kereslet miatt megduplázódtak.

Lefoglalták a Ryanair egyik Boeing 737-800-as repülőgépét a franciaországi Bordeaux repülőterén a légitársaság egy több mint félmillió eurós ki nem fizetett tartozása miatt.

Minden repülőgépére valós idejű, a többi rendszertől függetlenül működő jeladót szerel fel a dohai cég, a világon elsőként.

Századik születésnapjára, 2023-ra évente százmillió utast kíván szállítani az orosz nemzeti légitársaság a leányvállalataival együtt, emellett még erősebben az ázsiai átszállóforgalomra koncentrálnak.

Megállapodott a kanadai Air Transat és a brit Easyjet, a London-Gatwick reptéren keresztül az utasok könnyen átszállhatnak a két légitársaság járatai között.

Az Air Astana bejelentette, hogy 2019 első felében megkezdi működését a diszkont leánycége: a Fly Arystan eleinte belföldön repül majd, később pedig kilép a nemzetközi porondra is.