Légitársaságok

Az új generációs hajtóművekkel felszerelt, közepes méretű, szélestörzsű típus első példányát a TAP Air Portugal légitársaság állítja kereskedelmi forgalomba.

November 26-án hétfőn minden járatát törölnie kell az Aerolíneas Argentinasnak, az argentin szakszervezetek összehangolt munkabeszüntetési akciója miatt.

A KLM második legöregebb 747-400-asát a török gyökerű Corendon Touristic állítja ki a Schiphol repülőtér közelében működő szállodája előtt, és ezzel megmenti a szétbontástól.

Sajtóértesülések szerint a Virgin Atlantic megkörnyékezte a gazdát kereső Flybe-t, lehet, hogy a regionális járatokat teljesítő angol légitársaság számára van kiút a slamasztikából.

Konszolidálni kezdte a Singapore Airlines a fapados légitársaságait, a Silk Air számos útvonalát átadja a Scootnak, de a sárga-fehér színekben repülő fapados is ad át, illetve szüntet be útvonalakat.

Két óriás-Airbus elhagyja 2019-től a francia zászlóvivő légitársaság gépparkját, de lehet, hogy három további is követi, és csak a saját tulajdonú öt példány marad, amelyek kabinját viszont felújítják.

Kiöregedő Antonov An-24-esei leváltására érdeklődik az eddig nem túl sikeres orosz típus iránt a jakutföldi cég.

Újabb szintre lépett a kerozinár okozta válság Indiában: a légitársaságok azt kérik a kormánytól, hogy segítsen nekik olajvállalatoktól és repülőterektől fedezet nélküli hiteleket szerezni.

A Norwegian víziója szerint a stockholmi Arlanda repülőtér fontos nemzetközi átszállóközponttá válhat az Ázsia és Észak-Amerika között zajló forgalomban, a cég a svéd leányvállalat megalapításával akar új repülési jogokat szerezni.

Ukrán leányvállalata újraindítását tervezi a Wizz Air 2019-ben, ha megkapják az ehhez szükséges hatósági engedélyeket. A cég öt éven belül, 2,5 milliárd amerikai dolláros befektetéssel, húszgépesre növelné a flottáját és 2025-re már évi hatmillió utast szállítana.

Bejutottunk az Iberia hajtómű-karbantartó üzemébe, ahol nem csak a gyors és azonnali javításokat, hanem a teljes felújításokat is elvégzik. Bemutatjuk nektek, hogyan kezdődik munka és milyen lépéseket kell végrehajtani egy-egy nagyjavítás során.

Vélhetően a csődbe ment Primera Air gépparkjából érkeznek azok az új generációs Airbus-keskenytörzsűek, amelyek a csődvédelemben működő olasz légitársasághoz kerülnek a jövő évben.

Ügyvezető lett az Air Indiánál Arvind Kathpalia, akit korábban azért rúgtak ki, mert többször is részeg volt, amikor a repülés előtt megszondáztatták.

2020-ban, az eredetileg tervezetthez képest hat évvel később végleg megválik Boeing 737-300-asaitól az Air Serbia chartercége az Aviolet. A legidősebb példány a belgrádi repülőgép múzeumba kerülhet.

Mivel a nemzetközi szankciók miatt nem juthat az Airbus vagy a Boeing gyártmányaihoz, az Irkut MSz-21-es iránt érdeklődik a szíriai állami légitársaság vezetője.

London-Gatwick reptéren újabb átszállási lehetőséget kínál a brit diszkont, ezúttal a dubaji légitársasággal állapodott meg.

Tizenhét százalékkal növelte adózott eredményét az angol easyJet a szeptember 30-ával végződött teljes pénzügyi évben az előző évihez képest, a tegeli üzem százmillió eurós kiesését okozott a cégnek.

Újabb mentőövet nyújtott a hosszú idő óta súlyos pénzügyi gondokkal küzdő Pakistan International Airlinesnak (PIA) többek közt állami bankgarancia formájában a pakisztáni kormányzat, a privatizációt lefújták, a cég szigorú állami felügyelet alatt működik tovább.

Dél-Korea első low-cost légitársasága negyven darab Boeing 737 MAX 8 kötelező érvényű megrendeléséről, plusz tíz példány opciós vásárlásáról állapodott meg az amerikai repülőgépgyártóval.

Kivezeti az egyszer használatos műanyagok használatát a gépek fedélzetéről az Air New Zealand, 24 millióval kevesebb műanyagot használ fel a társaság egy év múlva.

Elbúcsúznak a megmaradt A319-esek, a tulajdonos Travel Service egyik Boeing 737-ese már meg is kapta a cseh nemzeti légitársaság arculatát.

Nincs elég pilóta a regionális gépekhez a diszkont cégnél, ezért azok átadásának átütemezését kérik az európai gyártótól.

Alan Joyce szerint ha a Qatar Airways előnytelennek érzi a szövetségbeli tagságot, akkor jobb ha távozik a onewolrdből.

Részben fel kell adnia terveit a Qantasnak, amely Sydney-ből indítana ultrahosszú járatokat Európába és az Egyesült Államokba.

Az Air Berlin utolsó vezérigazgatója, Thomas Winkelmann azért került a már akkor bajban lévő céghez, hogy azt eladja, de az Etihad nem tudta kivárni a folyamat végét.