Légitársaságok

A gazdasági minisztérium államtitkára közölte, hogy Kínában keresnek olyan befektetőket, akik készek 49 százalékos részesedést vásárolni az Alitaliában, amely szerinte az ázsiaiak számára kiváló kaput jelent többek között Afrikához is.

Közzétette pénzügyi adatait az indiai Jet Airways, az adatokat látva nem csoda, hogy késleltették a publikálást.

A KLM egy évvel későbbre halasztotta a hét darab A350-900-asának átvételét, az új generációs Airbusok 2021 és 2023 között érkeznek a flottába. Ez azt is jelenti, hogy a Boeing 747-400-asok is később búcsúznak a holland légitársaságtól.

Az olasz szakszervezettel is megegyezett a Ryanair, miután az érdekképviselet a szavazáson elfogadta a légicég kollektív szerződésre vonatkozó ajánlatát.

Meglepő kijelentést tett Tony Fernandes, az ázsiai diszkont holding vezére: közbenső megállóval indítanának hosszú távú járatokat 2020-tól, már beadták az engedélykérelmeket.

A belga fővárosból New Yorkba, Bostonba és Washingtonba közlekedik jövő tavasztól a skandináv diszkont légitársaság, de nem a már meglévő A321neókkal, hanem az érkező Boeing 737 MAX 9-esevel.

A katari légitársaság utasai 2018 november 1-től Doha és Szingapúr között, míg 2019 január 1-től Doha és Tokió között is találkozhatnak az új, már Q Suite business osztállyal felszerelt, a -900-asoknál 44 utassal nagyobb befogadóképességű A350-1000-es típussal.

A légitársaság kapitányokat és első tiszteket vesz fel varsói és budapesti bázisra, és mintegy 200 magyar légiutaskísérőt is keres budapesti bázisára.

Az Air Berlin egykori flottájának több mint felét rekordidő alatt kebelezte be a Lufthansa-csoport, de a csődbe ment berlini központú légitársaság 144 gépes flottájának egykori gépeivel szinte a világ minden részén találkozhatunk egy-egy példánnyal, köztük két A319-essel Magyarországon is.

A kibontakozó ausztriai fapados forradalom újabb állomásaként a téli menetrendtől három schwechati útvonalat megszüntet a Lufhansa-diszkont, vélhetően a Laudamotion, a Level és a Wizz Air konkurenciája miatt.

Szeptemberben felfüggeszti teheráni járatait a British Airways, a KLM és az Air France (Joon) is, mindhárom cég az alacsony keresletre és az útvonal gyenge jövedelmezőségére hivatkozik.

A tervezett repült óráknak csak a felét képesek repülni a német légitársaság új generációs Airbus-keskenytörzsűi, a Pratt&Whitney nem képes egyszerre elég javított részegységet és teljes hajtóművet kibocsátani.

Rekord szintű nyereséget könyvelt el a Qantas a június 30-ával végződött pénzügyi évben és a kilátások is kedvezőek számukra.

Megállapodott az ír pilótákat képviselő szakszervezettel a Ryanair vezetése, de a dokumentumok aláírásához meg kell várni a szavazás végeredményét.

A Boeing és az Airbus is elkészítette és beadta tervezetét azokra a gépekre, amelyekkel Sydney-ből ultrahosszú járatokat teljesítene a Qantas.

Jelentős európai terjeszkedésbe kezd az American Airlines a 2019-es nyári menetrendi időszakban Európában, eközben Ázsia felé csökkentik a kapacitásokat.

A légitársaság most újabb nyolc Super 80-asát küldte tárolásra Roswellbe, a sivatagi repülőgép-temetőbe.

Minden fillért próbál megfogni a bajban lévő indiai Jet Airways, az anyagi gondok miatt visszakérték a Boeingtől a 125 darab 737-800-asra leadott rendeléshez szükséges előleget.

Jelentős járatfejlesztést jelentett be az Iberia Dél-Amerika felé, a spanyol légitársaság ezzel megerősítette pozícióját, továbbra is az Iberia biztosítja Európából a legtöbb járatot Dél-Amerikába.

Egy állami holdingba szervezik a lengyel, most is állami tulajdonban, de különböző szervezetek által kezelt légicégeket, így a LOT-ot és karbantartó, földi kiszolgáló cégét is.

A légitársaság igazgatósága a szakszervezetek heves tiltakozása ellenére nevezte ki Benjamin Smith-t, a három hónapja az Air France-nál eldurvult munkaügyi konfliktus miatt távozó Jean-Marc Janaillac helyére.

Fizetésképtelenség megállapítását kérte a svájci Belair légitársaság, miután nem sikerült megállapodnia kiszemelt befektetőjével. A korábbi Air Berlin Group tag társaság végleg megszűnik.

Erős félévet zárt a Turkish Airlines, amelyet tavaly még a turizmus visszaesése hátráltatott. Most azonban nyereségesre fordult a cég működése.

Összeolvasztja cargo üzletágát a Lufthansa és a Brussels Airlines, a közös kapacitások szeptember elsejétől foglalhatóak.

Súlyproblémák miatt kénytelen volt 66 Boeing 737-esét a földre parancsolni a Southwest Airlines. A gépek tömegét kikalkuláló rendszer nem működött megfelelően.