Légitársaságok

Visszalépett a Malaysia Airlines azoktól a korábbi terveitől, miszerint a légitársaság kivonja a menetrend szerinti forgalomból az Airbus A380-as óriásgépeit és azokat 700 fős székezéssel egy leányvállalatának szervezi ki charter és zarándokjáratok teljesítésére.

Újabb járatok indítására adott be igényt az American és a Jet Blue, főképp Floridából közlekednének a kubai fővárosba.

Mégsem az IAG-holding fapadosa, a LEVEL, hanem a szintén ide tartozó British Airways használja majd a Monarch-csőd után megszerzett résidőket Gatwicken.

A cseh légitársaság 39-re növelte az amerikai gyártó új generációs hajtóművekkel felszerelt keskenytörzsű típusára szóló megrendelésállományát.

A befektetők elkezdtek idegesek lenni a Norwegian miatt, mert a long-haul low-cost specialista túl nagy mértékben növekszik és emiatt egy olyan kimondottan jó évben, mint a 2017-es sem tud nyereséget elérni.

Az akció mondhatni példátlan az ír low-cost légitársaság történetében, mely nem ismer el egyetlen szakszervezeti tömörülést sem.

Ötven darab Airbus A321neo ACF (Airbus Cabin Flex) kötelező érvényű megrendeléséről állapodott meg a Qatar Airways az európai repülőgépgyártóval.

Olyan jól teljesítenek a Norwegian amerikai járatai Barcelonából, hogy két 787-8-asát 787-9-esekre cseréli a katalán nagyváros repterén jövő tavasszal.

Visszatáncol az Eurowings az airberlintől átvett utak megnyitásából és helyükre szűkebb menetrenddel az easyJet lép, budapestre is az angol fapados jár majd januártól.

Használt Boeing 747-400F vagy 747-8F repülőgépekkel bővítené flottáját a Cargolux 2018-ban.

A légitársaság egy repülőgépét helyezi az athéni bázisára, ezzel 30 új munkahelyet teremt.

A Scoot járatai a tervek szerint hetente négy alkalommal érkeznek Berlinbe, amennyiben megkapják a járatnyitáshoz szükséges hatósági engedélyeket.

A hétvége elég volt arra, hogy az American Airlines megoldja a karácsonyi járataival kapcsolatos mizériát, mind a 15 ezer járatra találtak személyzetet.

A Lufthansa tizedikként csatlakozott a rangos besorolást elnyerő légitárságok elitklubjához.

Tíz éven belül megháromszorozza repülőgépeinek és dolgozóinak számát a Wizz Air, legnagyobb kihívás a pilóták felvétele. A cég vezérigazgatója további európai légitársaságok csődjére számít a Monarch és az Air Berlin csődjét követően.

Résidőket igényel a Ryanair az Air Berlin csődje után a Tegel reptéren: kilenc gépet állomásoztatna a berlini fő légikikötőben, pótolva a kiesett kapacitás csaknem harmadát.

A török segítséggel várhatóan jövő tavasszal induló Air Albania, a balkáni ország új nemzeti légitársasága tetszetős arculattal állt elő.

Nyilvánosságra hozta első öt tengerentúli járatát az Air France-KLM diszkont hosszútávú járatait teljesítő Joon. Meglepő célállomásokból nincs hiány. Európában december 1-jén indul az üzem főként dél-európai városokkal.

A hírek szerint az EU meg fogja tiltani a Lufthansának, hogy megvegye az Air Berlin-leány osztrák Nikit, amelyre az alapítója, Niki Lauda most újra bejelentkezett.

A németországi Lipcsében alapítana új légitársaságot a Volga-Dnepr Group, az orosz cargocég legalább három Antonov An-124-es óriás-szállítógépét helyezné a saját AOC-vel rendelkező leányvállalathoz.

A Wizz Air szerezte meg az október elején csődbe ment Monarch Airlines lutoni leszállási jogait, amelyet a hálózat fejlesztésére fog fordítani.

A holland gyártmányú Fokker 70 illetve 100 géptípusokat Embraerek váltják az osztrák légitársaság flottájában.

Több nőt szeretne a pilótafülkékben látni a Qantas, ezért Alan Joyce vezérigazgató programot indított, célja, hogy a pilóták felét a nők adják.

Üzembentartási engedélyt akar szerezni az Amedeo lízingcég, hogy az A380-asait wet-lease konstrukcióban repülje légitársaságoknak.

Egy olasz miniszter szerint nem sietős az Alitalia eladása, a Lufthansától pedig előnyösebb ajánlatot várnak, hogy minél kevesebb dolgozó veszítse el az állását és minél jobb légi kapcsolatai maradjanak az országnak.