Bejelentette az indonéz fapados, hogy felfüggesztette az idei évre tervezett 737 MAX-átvételeit az etióp katasztrófa miatt. Újabb hírek szerint egyre biztosabb, hogy a többit is törli, és teljesen az Airbus A320neo típuscsaládra áll át.
A már átvett tíz példány után egyre valószínűbb, hogy a hátralévő több mint 200 Boeing 737 MAX-ra szóló megrendelését lemondja a Lion Air – írja a Bloomberg hírügynökség az ügyre rálátó forrásra hivatkozva.
Az indonéz fapados cég ügyvezetője bejelentette, hogy felfüggesztették az idei évre tervezett négy 737 MAX átvételét, az Ethiopian Airlines minapi katasztrófája miatt.
![](https://airportal.hu/wp-content/uploads/2018/04/lion-air-groupboeing-737-max-10.jpg)
Ismert, az etióp nemzeti légitársaság Addisz Abeba – Nairobi járatát teljesítő Boeing 737 MAX 8-as vasárnap reggel nem sokkal a felszállás után lezuhant, a balesetet senki sem élte túl.
Egyelőre korai még kijelenteni a hasonlóságot, de a Lion Air ugyanilyen típusváltozatú gépe tavaly október végén, szintén nem sokkal az indulás után zuhant a tengerbe, a balesetben ugyancsak minden fedélzeten tartózkodó ember meghalt.
A Lion Air társalapítója már tavaly decemberben jelezte, hogy előkészítik a Boeing 737 MAX-megrendelésük lemondását, mert feldühítette őket, hogy a gyártó mintha rájuk akarná tolni a felelősséget.
Most pedig az ügyre rálátó forrás a Bloombergnek azt mondta, továbbra is napirenden van a szerződések törlése, amely listaáron számolva igen jelentős, 22 milliárd USA-dolláros üzlet.
Ha a Lion Air lemondja a 737-eseket, helyettük az A320neo típuscsaládot fogja választani, amelyből amúgy is már van megrendelése.
A hírügynökségnek a légitársaság és a Boeing sem kívánta kommentálni az értesülést. A Lion Air 230 darab 737 MAX-ra és emellett 234 A320neóra is rendelkezik szerződéssel.
Bár az etióp 737-es katasztrófájának okai még nem ismertek, és az indonéz esettel való hasonlóság sem bizonyított egyelőre (bár a radar és ADS-B adatok szerint volt hasonlóság a két MAX repülési profiljában). A Lion Air katasztrófájánál az előzetes vizsgálatok eredményei alapján, az új generációs hajtóművekkel szerelt MAX átesésvédelmi rendszere (MCAS) került reflektorfénybe.
Több pilótaszervezet tájékoztatása szerint ennek működéséről, az esetleges rendellenességek kiküszöböléséről – ha hibás állásszög-adatokat kap a rendszer, süllyedésbe irányíthatja a gépet – nem kaptak megfelelő információt a Boeing hivatalos dokumentumaiban. Az USA légügyi hatósága ki is adott sürgősségi direktívát, és maga a gyártó is jelezte, hogy változtatásokat eszközölnek.