Címke: Air France

Bár az év második felére már fellendülést vár az Air France-KLM, ennek mértékét megbecsülni sem tudják, a cég felkészült arra, hogy még tovább kell csökkentenie a kínálatot.

Az Európai Unió Bírósága szerint nem volt diszkriminatív a légitársaságok állami támogatása a pandémia első hullámában, elutasította a Ryanair keresetét, a cég azonban fellebbez.

Tulajdonrészt vásárolt az International Airlines Group egy amerikai, fenntartható kerozint gyártó cégben, miközben 13 ezer dolgozó elbocsátását tervezi.

Nehézkes az üzemelés, ezért szükséges lehet a cég állami feltőkésítése, de cserébe résidőket kellene leadnia, ami nem volna méltányos Benjam Smith vezérigazgató szerint.

A francia állam több milliárd eurós tőkeinjekciót hajthat végre az Air France-ban, cserébe a mostani duplájára növekedne a légitársaságban lévő részesedése.

Közel egymillió eurós támogatást ítélt oda nyolc légitársaságnak, köztük a Wizz Airnek a szlovén kormány, amelyért cserébe a cégeknek ljubljanai járatokat kell üzemeltetniük.

Csaknem 2 milliárd eurós költségcsökkentést és legalább 12500 fős leépítést tervez 2022 végéig az Air France-KLM, hogy átvészelje a járvány nyomán kialakult válságot.

Az Air France-KLM vezérigazgatója szerint újabb költségcsökkentő lépésekre, esetleg ismételt állami beavatkozásra lesz szükség, hogy életben tartsák a légitársasági csoportot.

Átszervezi a belföldi hálózatát az Air France, a holding fapadosa, a Transavia francia részlege veszi át ezen járatok többségét, de egyes útvonalakat bezárnak.

Elnapolta a döntést az Airbus az A220-as nagyobb, 500-as variánsának megtervezéséről, az illetékes szerint a továbbiakban a projekt "nem élvez prioritást" a járvány miatt.

A koronavírus-járvány miatt kialakult keresletcsökkenés okán a francia-holland csoport legalább 20 százalékkal csökkenti kapacitásait, elbocsátások is lesznek, de a flottamegújítás folytatódik.

Pontosan 20 éve, 2000. július 25-én történt az Air France Concorde repülőgépének katasztrófája Párizsban.

A nyári menetrendi időszak végéig több lépcsőben, jelentősen bővíti kínálatát az Air France, a felkínált kapacitás október végére elérheti a korábban tervezett szint 60 százalékát.

A francia légitársaság 7600 munkahelyet szüntet meg a járvány miatt, a francia kormány eközben szélsőségesnek nevezte az Airbus 15 ezres leépítési programját, és munkahelyek megmentését kéri a cégtől.

A francia légitársaság végleg kivonta flottájából a típus mind a tíz meglévő példányát.

A Les Échos szerint legalább 8-10 ezer munkahelyet számol fel az Air France, ami a légitársaságnál dolgozók 15-20 százalékát érinti.

Az Air France fokozatosan újraindul, augusztus végére az útvonalhálózat 80 százalékán a flotta alig fele áll vissza a forgalomba, 40 százalékos kapacitást nyújtva, a nyár végére heti 14 járat közlekedik majd Budapest és Párizs között.

Az Air France új prémium váró kialakítását tervezi, amely a párizsi Charles de Gaulle-repülőtér F2-es terminálján nyílik majd meg az év végén.

Nem térnek vissza az Air France flottájába az A380-asok, július 4-től újraindulnak az Aegean budapesti járatai, több légitársaság és a Rolls-Royce is leépítést jelentett be, Tegelt pedig ideiglenesen bezárhatják.

Mások után a Finnair és az Air France is visszatér Budapestre, a Wizz Air adatok szerint végül a meghirdetett jártainak alig 10 százalékát indította el. Állami szerepvállalásról zajlik vita a Thai Airways és a Czech Airlines körül is.

Hírek szerint őszig zárva maradhat Orly, eközben Heathrow vezetői a távolságtartási szabályokat krizitálják. A Virgin Australia eladása sikeres lehet, az Iberia és a Vueling összesen 1 milliárd euró értében kap állami támogatást.

Milliárdos veszteségről érkeztek hírek Amerikából, a Lufthansa-pilóták lemondtak fizetésük 45 százalékáról, és belföldi hálózata visszavágását kéri a kormány az Air France-tól.

A pénzügyi segítség után az Air France-KLM egyes hírek szerint kettéválhat, eközben eladósorba kerülhet a Virgin Atlantic, Thaiföldön május elsején pedig több járat is elindul.

A világ legnagyobb utasszállító repülőgépe, az Airbus A380-as prototípusa ma tizenöt éve, 2005. április 27-én hajtotta végre csaknem négy órán át tartó szűzrepülését.

A LOT csökkenti a fizetéseket, de egyes hírek szerint halaszthatja az új gépek átvételét is, és kérdéses lehet a budapesti bázis jövője, és míg a Lufthansa állami támgoatásról tárgyal, a Ryanair-vezér ezen kiakadt.