Címke: Air Serbia

Március 13-tól ismét repül a szerb és a magyar főváros között az Air Serbia, a légitársaság fokozatosan heti 17-re emeli majd a járatok számát.

Május 17-től újra közlekedik az Air Serbia a chicagói O'Hare repülőtérre, emellett Európából egyedüliként repül december 9-től a kínai Tiencsinbe, a flottához pedig egy második A330-200-as is csatlakozott.

Pénteken délelőtt fél 11 után Budapesten szakította meg útját az Air Serbia Bécs és Belgrád között közlekedő JU 601-es számú járata.

Az Emirates és a LOT egy-egy, a Wizz Air két, a lengyel főváros repülőterére érkező vagy onnan induló járata kapott bombafenyegetést az elmúlt időszakban, de ez mindegyiknél valótlannak bizonyult.

Négy napon belül másodszor kapott bombafenyegetést az Air Serbia Belgrádból Moszkvába tartó járata, amely hétfőn a magyar légtérben fordult vissza, majd a Magyar Honvédség Gripen vadászgépei kísérték ki.

Átvette első ATR 72-600-asát az Air Serbia, a 2015-ben gyártott repülőgépet a Nordic Aviation Capital lízingcégtől bérli a légitársaság, amely fiatalabb példányokra cseréli ATR-flottáját idén.

A repülőgép festésének elkészítése nyolc napot vett igénybe, elkészítéséhez 22 különböző színt és összesen 250 liter festéket használtak fel.

Lecseréli egyetlen szélestörzsű repülőgépét az Air Serbia, egy tizenkét és fél éves ex-Aeroflot gép érkezik az Etihad Airwaystől bérelt példány helyébe.

Feltőkésíti a szerb állam az Air Serbiát és egyúttal növeli tulajdonrészét a nemzeti légitársaságban.

Hírek szerint Kína három nagy légitársasági csoportjának egyike érdeklődik az Etihad Airways Air Serbiában meglévő kisebbségi részesedésének megvásárlása iránt.

Közel egymillió eurós támogatást ítélt oda nyolc légitársaságnak, köztük a Wizz Airnek a szlovén kormány, amelyért cserébe a cégeknek ljubljanai járatokat kell üzemeltetniük.

Nyáron újraindulhatnak a tárgyalások Szerbia és Oroszország között az Air Serbia Szuhoj Superjet-beszerzéséről.

A tavalyi évben is folytatódott a konszolidáció a légiközlekedés piacán, Európában a tavaszi és az őszi időszak különösen eseménydús volt, ami a csődöket, leállásokat illeti.

Hivatalos tárgyalásokat folytat egymással az Air Serbia és a Szuhoj orosz repülőgépgyártó polgári divíziója Superjet 100-asokról, valamint egy belgrádi karbantartóbázis létesítéséről.

Az útvonal bezárására a dél-szerbiai régió állampolgárai részéről mutatkozó gyér kereslet miatt került sor.

Közvetlen járatot indított Budapest és a szerbiai Nis között az Air Serbia. A szerb nemzeti légitársaság mostantól egész évben, heti két alkalommal közlekedik az útvonalon.

A lengyel légitársaság szeptember 1-től indítaná el naponta közlekedő járatát a magyar és a szerb főváros között, legalábbis erre kért le slotokat a LOT.

Négy éves szünet után júliustól heti két járattal visszatér Budapestre az Air Serbia, a szerb légitársaság PSO-szerződés keretében tizenkét államilag támogatott útvonalat nyit Nis városából.

Az Etihad Airways közreműködésével az Air Serbia használhatja a nemrég földre kényszerült Jet Airways heathrow-i slotjait.

A szlovén Adria Airways pénzügyeit a légiközlekedési hatóság vizsgálja, míg a horvát Croatia Airlines újra befektetőt keres.

Bár csak az Air Serbiának érvágás, hogy az Etihad lemondta a neki szánt tíz A320neót, az európai gyártó ezen kívül törölt tíz A380-ast és négy A330neót is a megrendelések közül, ami fájóbb lehet.

2020-ban, az eredetileg tervezetthez képest hat évvel később végleg megválik Boeing 737-300-asaitól az Air Serbia chartercége az Aviolet. A legidősebb példány a belgrádi repülőgép múzeumba kerülhet.

Nem szűkül tovább az Etihad Partner légitársaságok köre, az arab holdingnak továbbra is kell Szerbia legnagyobb, most már nyereséges légitársasága.

Az év végén lejár az Etihad szerződése, mely szerint az arab cég nevezheti ki az Air Serbia élére a menedzsereket, a megállapodást várhatóan nem újítják meg, de a 49%-os tulajdonrészt - egyelőre - nem adják el.

Újabb reorganizáció vár az Air Serbiára, mivel nem képes kordában tartani költségeit, és a növekvő árversenyre is reagálniuk kell.