Címke: Airbus

Hírek szerint ennek oka a Qatar Airways-szel folyó per és az Oroszországgal szembeni szankciók, a dohai légitársaság eközben úgy véli, az A350-es festési hibája a kerozin begyulladásának kockázatát is növeli, a gyártó a vitában egy újabb példányra szóló megrendelést törölt.

Több szempontból is újdonság volt a kis szélestörzsű: ezzel lett típuscsalád az európai gyártó termékpalettája, és nagyobb arányban használtak hozzá kompozitokat.

Végrehajtotta első olyan felszállását az MSN001-es gyártási számú gép, amelynek egyik Rolls-Royce Trent 900-as hajtóművét kizárólag fenntartható forrásból előállított repülőgép-üzemanyaggal (SAF) táplálták.

Mindkét nagy repülőgépgyártó felé gesztust gyakorol a légitársaság, az európainak a hidrogénhajtás kifejlesztésében segít, az amerikaival pedig a hírek szerint 737-esek beszerzéséről tárgyal.

A januárihoz képest élénkebb hónapot zárt mindkét nagy gyártó, de az ág is húzza őket, és nem tudni, milyen hatása lesz az orosz szankcióknak az amúgy is megrogyott beszállítói hálózatra.

A csődvédelemből frissen szabadult kolumbiai társaság fix megrendeléssé alakította korábbi, 88 gépes igényét, az első példányok 2025-ben érkeznek a flottába.

A Boeing leállította a titán vásárlását Oroszországból, az európai Airbus egyelőre nem tett hasonló lépést, előbbi a szükséglete harmadát, utóbbi a felét fedezi orosz forrásból.

Folytatódik a repülőgépgyártó és a katari légitársaság küzdelme: az Airbus 200 milliós kártérítést követel, a Qatar pedig azt akarja elérni, hogy a lemondás ellenére mégis megkapja a megrendelt A321neókat.

Az Amerikai Egyesült Államok is kitiltja légteréből az orosz illetőségű repülőgépeket és járatokat, az Airbus és a Boeing felfüggeszti az orosz légitársaságok műszaki támogatását, utóbbi leállította a moszkvai képzőközpontját is.

Az ukrajnai krízis kihathat a légiközlekedés teljes egészére, és míg az iparág mindig is állandó újratervezésben élt, jelenleg túl sok a bizonytalanság – hangzott el az arab légiközlekedési csúcsértekezleten.

A gyártó és a CFM közösen készít a hidrogénalapú meghajtás tesztelésére technológia-demonstrátort a legelső, MSN001 gyártási számú A380-asból. 

Újabb légitársasággal bővül azok köre, amelyek korai nyugdíjazásra ítélték a típust, az egyetlen kínai üzemeltető is kivonja óriásgépeit.

Átvette első Airbus A330-900neóját a Starlux Airlines, ez az első szélestörzsű repülőgép a tajvani start-up légitársaság flottájában.

A korábban az Emirates flottájában szolgálatot teljesítő A380-as alkatrészeiből és berendezési tárgyaiból befolyó bevételt jótékony célra fordítják.

Soha nem volt ilyen erős adózott nyeresége az Airbusnak, mint az elmúlt évben, az európai repülőgépgyártó minden kereskedelmi típusának gyártását igyekszik felpörgetni, de a beszállítói hálózat szűk keresztmetszetet jelenthet.

Két üzletet is kötött az Airbus az új generációs A350F cargo-gépre, emellett több megrendelés is érkezett az elektromos légitaxikat fejlesztő cégekhez.

Az üzletkötések szempontjából csendesen indult az idei szingapúri légi szalon, a fókuszba az utasszállítókból átalakított cargo-gépek kerültek, de mindkét nagy gyártó bemutatja a legfontosabb típusait. 

Az eladások és átadások terén is jobban teljesített az év első hónapjában a Boeing az európai versenytársához képest, a kulcsszereplő mindkettejüknél a Qatar Airways.

Hajtóművek gyártásába kezdene az Airbus, a cég a hidrogénmeghajtású, zéró emissziós típusaihoz készítene elektromos motorokat.

Végrehajtotta első repülését az Airbus C295 fejlesztéseinek tesztelését szolgáló FTB2 (Flight Test Bed 2) demonstrátor-példány az Airbus Defence sevillai üzeméből.

A vevők a gyártó szakembereinek segítségével, mockupok és a virtuális valóság segítségével alakíthatják ki a megrendelt repülőgépeik berendezését.

Legutóbb 2010-ben volt példa akkora keresletnövekedésre az áruszállításban, mint amit 2021-ben az IATA mért, adataik szerint az utasforgalom pedig a vártnak megfelelően alakult.

A túlméretes szállítmányok piacán kínálja mostantól az Airbus a régebbi, A300-ason alapuló öt Beluga ST, valamint időnként az A330-asból kifejlesztett Beluga XL gépek kapacitásait.

Több mint hetven repülőgép beszerzéséről állapodott meg az Embraerrel és az Airbusszal a floridai székhelyű lízingcég, E2-esekről, illetve A220-asokról.

Eldurvulni látszik a vita a Qatar Airways és az Airbus között az A350-esek festési hibáiról: a légitársaság egy videót tett közzé néhány érintett repülőgépéről.