Címke: Airbus

Az eladások és átadások terén is jobban teljesített az év első hónapjában a Boeing az európai versenytársához képest, a kulcsszereplő mindkettejüknél a Qatar Airways.

Hajtóművek gyártásába kezdene az Airbus, a cég a hidrogénmeghajtású, zéró emissziós típusaihoz készítene elektromos motorokat.

Végrehajtotta első repülését az Airbus C295 fejlesztéseinek tesztelését szolgáló FTB2 (Flight Test Bed 2) demonstrátor-példány az Airbus Defence sevillai üzeméből.

A vevők a gyártó szakembereinek segítségével, mockupok és a virtuális valóság segítségével alakíthatják ki a megrendelt repülőgépeik berendezését.

Legutóbb 2010-ben volt példa akkora keresletnövekedésre az áruszállításban, mint amit 2021-ben az IATA mért, adataik szerint az utasforgalom pedig a vártnak megfelelően alakult.

A túlméretes szállítmányok piacán kínálja mostantól az Airbus a régebbi, A300-ason alapuló öt Beluga ST, valamint időnként az A330-asból kifejlesztett Beluga XL gépek kapacitásait.

Több mint hetven repülőgép beszerzéséről állapodott meg az Embraerrel és az Airbusszal a floridai székhelyű lízingcég, E2-esekről, illetve A220-asokról.

Eldurvulni látszik a vita a Qatar Airways és az Airbus között az A350-esek festési hibáiról: a légitársaság egy videót tett közzé néhány érintett repülőgépéről.

A katari légitársaság és az Airbus között az A350-esek festési hibáival kapcsolatos cirkusz folytatásaként most a gyártó lépett olyat, ami fájdalmas lehet ügyfelének.

A svájci légitársaság A320neo repülőgépén a gyártó szélestörzsű típusaihoz hasonló Airspace kialakítás révén többek közt nagyobb csomagtárolók találhatók.

A központ szolgáltatásai között szerepel majd a rövid- és hosszútávú tárolás, a karbantartás, a modernizálás, az átalakítás, a szétbontás és újrahasznosítás.

Némileg felül is múlta célkitűzését tavaly az Airbus, az európai gyártó 600 gép átadását szerette volna elérni, az év végi hajrában ezt sikerült meghaladnia.

A Dreamliner kisebb továbbfejlesztésen azért dolgozik a Boeing, hogy a típus versenyképesebb legyen az európai rivális A350-essel szemben.

A bírósági szakaszba érő vitában a katari légitársaság hatalmas pénzbeli kártérítésre tart igényt az európai gyártótól az A350-esek festési hibái miatt.

Az Airbus Atlantic lett a világ második legnagyobb, repülőgépek szerkezeti elemeit gyártó cége, piacvezető a pilótaülések, valamint dobogós a business és első osztályú utasülések terén.

Nagy megállapodással zárja az Airbus a 2021-es évet, a japán hátterű Aviation Capital Grouppal (ACG) összesen hatvan keskenytörzsű repülőgép megrendeléséről írtak alá szándéknyilatkozatot.

A dohai légitársaság a londoni felsőbíróságra vitte az európai gyártóval az A350-esek festési hibái miatt kialakult vitát.

A Qantas után további cég pártolt el a Boeingtől, a holland királyi légitársaság és a két Transavia ugyanis Airbus A320neo családba tartozó gépekkel cseréli le a kiöregedő Boeing 737-eseit.

Nem sokkal délután fél 5 után csütörtökön felszállt Hamburgból az utolsó elkészült A380-as, az átvevő Emirates Dubajba repüli az óriásgépet. Ezzel lezárult egy fejezet az Airbus történelmében.

Hét A350F váltja a Boeing 747-400F-eket a légitársaságnál, az új generációs cargo-gépek 2025 végétől érkeznek a típus utasszállító változatának egyik legnagyobb üzemeltetőjéhez.

A dubaji légi szalonnak is köszönhetően az Airbus háromszor annyi gépet adott el múlt hónapban, mint a Boeing, de az átadások továbbra is visszafogottak.

Több nagy orosz légitársaság, a Gazprom és az Airbus írt alá megállapodást arról, hogy felpörgetik az országban az alternatív repülőgép-üzemanyag fejlesztését és használatát.

A gyártó véleménye szerint a szerkezeti problémát nem jelentő, felületi kopásról egyik ügyfele rossz irányba vitte a kommunikációt.

Végrehajtotta első repülését az Airbus és az ST Engineering közös programjában utasszállítóból cargo-géppé átépített gép, amelynek típusjele A320P2F, és jövőre áll majd forgalomba.

Az uniós hatóság szerint 13 repülőgépen hibás lehet a villámvédelmi rendszer egy része, de az érintett példányokat nem kell kivonni a forgalomból.