Címke: Airbus

Az Airbus megkezdte a Saint-Nazaire-ben működő gyáregységében az első A321XLR orr-részének és szárnytő előtti törzselemeinek összeszerelését.

Az átvizsgálások ellenére is növekedtek a nem megbízható sebességadat miatti problémák az A320 típuscsaládnál, így újabb légialkalmassági direktívát adott ki az uniós hatóság a neo-változatokra vonatkozóan.

Az Air Belgium két A330-900neo repülőgép átvételéről állapodott meg az európai gyártóval, már október közepén megérkezik az első példány.

A Stelia Aerospace átadta az Airbusnak az első A321XLR orr-részének szerkezeti elemeit.

Összesen 270 Airbus és Boeing keskenytörzsű vételére kötött szerződést a légitársaság, történetének legnagyobb bevásárlása segít majd az öregecske flotta megújításában.

A Scoot a legfeljebb hat óra repült idejű útvonalakon használja majd az A321neóit a szingapúri bázisáról, a repülőgépek egyosztályos berendezéssel 236 utas szállítására képesek.

Bár még egyik gyártó sem jelentette be új áruszállító típusának elindítását, a Qatar Airways indító légitársasága lenne az A350F-nek vagy a 777X cargo-változatának.

Az élénkülő kereslet miatt növeli kapacitását az A330-as típus cargo-változattá átépítésére az EFW, amely a drezdai üzem bővítése mellett az Egyesült Államokban és Kínában is megjelenik.

Az Airbus Helicopters a jelentősebb cégcsoportok bevonásával szeretné széles körben is elterjeszteni a fenntartható üzemanyagok használatát.

Elkezdte tanulmányozni a pilóták kisebb terhelését segítő eljárásokat az Airbus és a Cathay Pacific, ehhez azonban több szabályt is módosítani kéne a hatóságokkal.

Az Airbus dolgozik az A350-es áruszállító változatának üzleti tervein, de ennél többet nem árultak el a gyártó vezetői kedden, és lehűtötték a kedélyeket az A321neo modernizálása ügyében is.

Megállapodás született az Airbus és a Boeing repülőgépeire a tiltott állami támogatások miatt bevezetett kölcsönös intézkedések felfüggesztéséről és közös munkacsoportok létrehozásáról.

Hidrogénmeghajtású repülőgépek üzemanyag-tartályainak fejlesztését kezdi meg az Airbus, két központot hoz létre a nulla károsanyag-kibocsátású típusokhoz szükséges technológiák kifejlesztésére.

Nagybevásárlási hullámot indított a United Airlines, a szuperszonikus gépek után most hírek szerint további Airbus- és Boeing-keskenytörzsűeket vásárolhat.

Több légiipari szereplő fogott össze, hogy vizsgálja a keskenytörzsű repülőgépek hajtóműveinek és üzemanyag rendszerének működését, amikor kizárólag fenntartható üzemanyaggal (SAF) repülnek.

Az európai repülőgépgyártó 2035-re ígéri a hidrogén mint üzemanyag bevezetését a regionális légiközlekedésben, de nem számít arra, hogy az évszázad közepéig jelentősen elterjed a technológia.

A spanyol Iberostar szállodaüzemeltető vállalat által alapított, hosszútávú utakra szakosodott légitársaság két példányt rendelt az európai gyártó új generációs szélestörzsűjéből.

Az előző hónaphoz képest alig volt változás a két nagy gyártó versenyében, a Boeing több gépet értékesített, az Airbus viszont az átadásokban volt sokkal erősebb.

A katari légitársaság szerint a festés alatt a vártnál korábban kezdett el néhány gép állapota romlani, ezért addig nem vesznek át újabbakat, amíg a gyártó nem oldja meg a problémát.

Az Airbus 2023 és 2025 közé várja, hogy a kereskedelmi repülőgépeknél visszatér a kereslet a járvány előtti szintre, előbb a keskenytörzsű típusok gyártási kapacitása éri majd el, sőt haladja meg azt.

A sikeres reorganizáció és adósságrendezés után a légitársaság a korábbinál jóval kisebb, 51 gépből álló flottával elsősorban Norvégiát köti majd össze európai nagyvárosokkal.

A századik példányt adta át az A400M többcélú katonai szállítógép típusból az Airbus, a gép a spanyol légierőnél áll szolgálatba, eközben a teljes A400M-flotta pedig elérte a százezer üzemórát.

Megkapta az FAA-tól az utolsó engedélyt is az USA-beli startup, járathálózatában olyan városokat köt majd össze, amelyek között a nagy légitársaságok nem repülnek.

Az Európai Unió és az Egyesült Államok július 10-ig rendezni kívánja az Airbus és a Boeing repülőgépgyártók tiltott támogatásai nyomán bevezetett vámtarifák miatti vitáját.

Az Air France-KLM, a Total, a francia reptérüzemeltető és az Airbus közös célja, hogy Franciaországban fenntartható forrásból származó kerozint állítsanak elő és ezt elérhetővé is tegyék.