Címke: Boeing 777X

Legalább 2022-ig leparkolva lesznek a Lufthansa megmaradó Airbus A380-asai, de lehet, hogy egyáltalán nem térnek vissza a flottába, érkeznek ugyanis a további A350-esek és jövőre az első 777X-ek.

Hamarabb jöhet a Boeing új generációs 777 típuscsaládjának teherszállító változata, mert a koronavírus-járvány miatt nagyobb potenciál van az árufuvarozásban, és lehet, hogy a gyártó leállítja a 747-es programot.

Több évig nem akar új repülőgépet átvenni sem az Airbustól, sem a Boeingtől a Qatar Airways, és fontolóra vette A380-asai végleges kivonását is.

Levegőbe emelkedett a 777X második tesztpéldánya, az FAA elfogadja típusváltozatként az új szériát, így a tanúsítás haladhat az eredeti tervek szerint, az értékesítési kilátások viszont nem túl fényesek, alacsonyabb lesz gyártási kapacitás, és egy jelentős vevőt is elveszíthet a Boeing.

Jövő héten elindítja a Boeing a kereskedelmi repülőgépek gyártását Seattle környékén, 27 ezer ember kezdhet újra dolgozni.

A Boeing közlése szerint egy kisebb problémát fedeztek fel a repülési tilalommal sújtott 737 MAX-nál, eközben az FAA arra készül, hogy átgondolja a továbbfejlesztett típusváltozatok engedélyeztetését, ami a 777X épp zajló tesztprogramját hátráltathatja.

Hivatalosan bejelentette a Boeing, hogy ha minden a tervek szerint alakul, január 23-án a levegőbe emelkedhet a 777X tesztpéldánya, később azonban a kedvezőtlen időjárásra hivatkozva elhalasztották az eseményt.

Betarthatatlan határidőkre, a 737 MAX esetében elkövetett hibákhoz hasonlókra panaszkodnak a 777X-programnál a Boeing dolgozói a nyilvánosságra hozott levelek szerint, de a gép hatósági engedélyezésénél is felmerülhetnek kérdőjelek.

Sokkal súlyosabb sérülést szenvedett a Boeing 777X tesztpéldánya a terheléses próba során, mint azt eddigi információk alapján tudni lehetett.

Az európai gyártó szerint túl korai még az A380-asok leváltásáról beszélni, húsz évig is forgalomban maradhat még a nagy kapacitású, kétszintes típus.

Harminc darab Boeing 787-9 Dreamliner kötelező érvényű megvásárlásáról állapodott meg az Emirates az amerikai gyártóval, de a légitársaság ugyanennyivel csökkenti a 777-es rendelésállományát.

Egyelőre sok a kérdőjel az International Airlines Group (IAG) jövőbeni flottájával kapcsolatban, és ezek számát a 737 MAX megrendelés sem csökkentette.

Az új generációs szélestörzsű változat hajtóművei javítás után visszatértek a Boeing-gyárba, az egyik megsérült a fuvar közben, ám gyorsan helyrehozták. Eközben a Lufthansa már csak opcióként számít a kért példányok egy részére. A program nagyjából egy éves csúszásban van.

Alig látható méretűre zsugorodott a Boeing adózott eredménye, a cég közlése szerint 2020 végétől havi 14-ről 12-re csökkentik a 787-esek gyártási rátáját, az első 777X átadása pedig tényleg 2021-re csúszik.

Bár az eredeti menetrend szerint 2020-ban már meg kellene kapnia az elsőt, a Boeing 777X indító légitársasága nem számít arra, hogy jövőre átveheti első új generációs amerikai szélestörzsű gépét.

Felfüggesztették a Boeing 777X prototípusának statikus tesztelését, miután a prototípus egyik tehertér ajtaja a tesztprogram részeként elvégzett terheléses teszt során szabályosan kirobbant a helyéről. 

Felfüggesztette a Boeing a 777-8-as verzió fejlesztését, az első forgalomba állás 2022-es dátuma így későbbre csúszik.

Egy újabb videóban villantott fel részleteket az amerikai gyártó a Boeing 777X fedélzetének berendezéséről és az utasokat szolgáló kényelmi funkciókról.

A General Electric új típusú hajtóművében felfedezett hiba miatt 2020 első negyedévére csúszik a Boeing 777X prototípusának szűzfelszállása, de az átadásokat továbbra is 2020 végétől tervezi a gyártó.

Alig pár hónapja üzemel, de máris Airbus A380-assal repülne az Egyesült Államokba a vietnami Bamboo Airways.

A várhatóan 2020 őszén, elsőként a német légitársaság Boeing 777-9-eseinek fedélzetén megjelenő ülések nagyobb privát szférát kínálnak majd, és 2021-ben a Swiss szélestörzsű gépeire is beszerelik.

Megkezdte az alacsony sebességű gurulási próbákat a Boeing 777-9 prototípusa, a lépés egy jelentős mérföldkő a tesztelési programban.

A Boeing 777X szárnyfesztávolsága kiterjesztett állapotban 71,8 méter, a földön 3,5-3,5 méter felhajtható mindkét szárnyvégből. Videó arról, hogyan is működik ez.

Több példány átvételét is későbbre halaszthatja 150 darabos Boeing 777X rendeléséből az Emirates, sőt a megrendelt új generációs triplahetesek egy része helyett Dreamlinereket kérhet a dubaji légitársaság.

A probléma miatt a GE-nek módosításokat kell elvégeznie a GE9X-hajtóműveken, az első felszállást csak ezt követően hajtja majd végre a prototípus, már a javított erőforrásokkal.