Csatlakozott az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) „Not on my Flight” kampányához a Wizz Air, amelynek célja, hogy visszaszorítsa a rendbontó és erőszakos viselkedését az európai légi járatokon.

Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) adatai szerint tavaly harmadával nőtt a balhés utasok miatt incidensek száma Európában, ezért kampányt indítanak a tendencia megfordítása érdekében.

Még 4-6 hét kell a Boeingnek, hogy elvégezze a módosításokat 737 MAX típus repülésirányító szoftverén és a kapcsolódó oktatási dokumentációkon, ezt követően szigorú hatósági jóváhagyási folyamat indul.

A The Sydney Morning Herald szerint a hatóságok két évvel a Lion Air lezuhanása előtt már tudták, hogy a Boeing 737 MAX állásszögének módosítása a korábban megszokotthoz képest hatástalan lehet bizonyos körülmények között.

Kanada és az Európai Unió repülésbiztonsági szervei a Szövetségi Légügyi Hatóságtól (FAA) függetlenül, saját maguk is vizsgálni fogják a Boeing 737 MAX légialkalmasságát.

A korábbi formában nem üzemeltetheti tovább Ju-52-eseit a Ju-Air, és módosítják az oldtimer gépekre vonatkozó általános repülési szabályokat is.

A Boeing javaslatára a Szövetségi Légügyi Hatóság (FAA) globálisan földre parancsolta a 737 MAX-eket, miután újabb információk birtokában Kanada, majd később az Egyesült Államok is kitiltották a légtérből a típust.

Az Ethiopian Airlines pilótái a Lion Air-katasztrófa után a Boeing 737 MAX-okra továbbképzést kaptak a cégvezető szerint. Az American Airlines egyik szakszervezete követeli a típusváltozat földre parancsolását, és kiderült, hogy amerikai pilóták már többször jeleztek rendellenes működést a hatóságnak.

Kedden este az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség is bejelentette, hogy közép-európai idő szerint este 8-tól (UTC 19:00) nem repülhetnek a Boeing 737 MAX-ek Európa légterében.

Közzétette a repülőgépek kibervédelmét biztosító előírások tervezetét az EASA, a változással csökkenthető a hackertámadások repülésbiztonsági kockázata.

A piaci igényekre reagálva fejleszti legnépszerűbb könnyű forgószárnyasát az európai gyártó: megváltozik a főrotor kialaítása, így növekszik a szállítható teher.

Március 4-én a Bombardier legújabb, Global 7500 üzleti típusa túlszárnyalta a kategória leghosszabb repült útvonalának rekordját.

A holland közlekedésbiztonsági szervezet szerint a légitársaságok már jobban figyelnek a konfliktuszónák fölötti repülésekre, mint az MH17 lelövése előtt.

Az EASA legújabb rendelete alapján a következő évektől üzembe álló repülőgépek fedélzetén már nem használhatnak halonnal oltó berendezéseket.

Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) jelentése szerint 2014-hez képest emelkedett a légiközlekedés károsanyag-kibocsátása, az új technológiák csak a forgalomnövekedés okozta többletet ellensúlyozzák.

A spanyol wet-lease specialista cég gépei teljesítik az EU-ból nemrég kitiltott közép-ázsiai cég néhány nagy-britanniai járatát

Biztonsági okok miatt kitiltotta az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) a Turkmenistan Airlines-t az unió légteréből.

A brit hajtóműgyártó az ország EU-ból való kilépésére készülve Németországba helyezi adminisztratív tevékenységeinek egy részét.

A Boeing 787-esek Rolls-Royce Trent 1000 C szériájú hajtóműveinek új kompresszorlapátjai megkapták az európai és amerikai repülésbiztonsági ügynökségek jóváhagyását.

Elvégezte első repülését az új kínai keskenytörzsű utasszállító harmadik prototípusa.

Már akár 330 perc repült időre is eltávolodhat a kitérő repülőterektől az új generációs Airbus-szélestörzsű.

Az amerikai FAA és az európai EASA kiadta a CFM International LEAP-1A hajtóműves Airbus A319neo típus kereskedelmi forgalomba állításához szükséges légialkalmassági tanúsítványt.

A Rolls-Royce Trent 7000 típusú hajtóművekkel felszerelt A330-900neo számára 180 perces ETOPS-ot adott ki az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA), azonban az engedély csak az 500 ciklusnál kevesebbet teljesített hajtóművekre érvényes.

Az EASA megbízásából négy európai szakember kapcsolódott be az orosz MSz-21 típus tesztelésébe.

Egy évvel az első felszállást követően megkapta az Európai Repülésbiztonsági Ügynökségtől (EASA) a légialkalmassági engedélyt az Airbus A330-900neo, így minden akadály elhárult az első gép átadása elől.