Címke: flottafejlesztés

Tizenhat darab Airbus A330-900neo szélestörzsű repülőgép megrendeléséről döntött a Condor, miután a hatósági jóváhagyásokat követően lezárult a német szabadidős légitársaság felvásárlása.

Pár napja kigördült a mirabeli festőhangárból az Air France első Airbus A220-300-asa, amely várhatóan szeptemberben érkezik meg a párizsi bázisra.

Az ír fapados folyamatosan azt kommunikálja, hogy szeretne 230 székes 737-est vásárolni, de minden az áron múlik, így a Boeingnek komoly alkudozásra kell készülnie.

A rendezvényen elkelt összesen 58 Szuhoj Superjet 100-as, az európai gyártónak pedig sikerült megtalálnia az első oroszországi üzemeltetőt a kanadai tervezésű A220-as típusra.

A dubaji diszkont légitársaság 172 darabra csökkentette a Boeing 737 MAX típusra szóló megrendelését.

Hét Airbus A350-900-ast és huszonkilenc Boeing 737-900ER-t szerez be az amerikai légitársaság.

Az amerikai United Airlines és annak regionális útvonalait üzemeltető partnere összesen kétszáz, 19 utas szállítására képes elektromos repülőgép feltételes megvásárlásáról állapodott meg a Heart Aerospace-szel.

Újabb nagy megrendelés futott be, ezúttal az Embraerhez, a brazil gyártótól a kanadai Porter Airlines vásárolhat összesen 80 repülőgépet.

A francia-holland légitársasági csoport a KLM és a Transavia keskenytörzsű flottáját szeretné megújítani, hatalmas megrendeléshez juthat az Airbus vagy a Boeing.

Hírek szerint müncheni bázisán jövő nyáron állítaná ismét szolgálatba kétszintes Airbus-óriásgépeit a légitársaság, de további A350-eseket és Boeing 787-eseket is beszerezne.

Az Airbus A340-600-asok után a koronavírus-járvány okán bezuhant kereslet miatt kivont Boeing 747-400-asokat is újra visszaállítja a forgalomba a Lufthansa.

Az Air Belgium két A330-900neo repülőgép átvételéről állapodott meg az európai gyártóval, már október közepén megérkezik az első példány.

Ez az első alkalom a Brussels Airlines 19 éves történetében, hogy közvetlenül a gyártótól érkező, vadonatúj repülőgépeket állít forgalomba.

Összesen 270 Airbus és Boeing keskenytörzsű vételére kötött szerződést a légitársaság, történetének legnagyobb bevásárlása segít majd az öregecske flotta megújításában.

Premium Economy elnevezéssel negyedik kabinosztályt vezet be a Swiss a jövő nyári menetrendtől Boeing 777-300ER repülőgépein.

A Scoot a legfeljebb hat óra repült idejű útvonalakon használja majd az A321neóit a szingapúri bázisáról, a repülőgépek egyosztályos berendezéssel 236 utas szállítására képesek.

A katari légitársaság a legújabb trendeknek megfelelően, a más géptípusairól már ismerős minikabinokat alakított ki a Boeing 787-9-es Dreamlinereken is.

Bár korábban úgy döntött a Lufthansa, hogy végleg kivonja mind a 17 darab Airbus A340-600-as repülőgépét, öt példányt mégis újra forgalomba állít a légitársaság a jövő nyári menetrendtől, amíg meg nem érkeznek az első osztályú kabinnal is felszerelt A350-esek.

A svájci Helvetic Airways átvette az első Embraer E195-E2 típusú gépét a brazil gyártótól, és bázist nyit Bázel repülőterén.

A koronavírus-járvány az Emirates légitársaságot sem kímélte, és a cégcsoport több milliárd USA-dollár veszteséggel zárta a március 31-én zárult pénzügyi évét.

A légitársaság azt tervezi, hogy tíz A350-es gépén válik elérhetővé a legmagasabb szintű és legdrágább fedélzeti szolgáltatása.

További 34 Boeing 737 MAX 7-est rendelt a Southwest Airlines, amely így már 234 példányra szerződött az új generációs keskenytörzsű legkisebb változatából.

Az Airbus A310-300-asok után az utolsó McDonnell Douglas MD-10-10F-et is kivonta flottájából a csomagszállító légitársaság, ezzel nyugdíjba vonult a világ utolsó polgári forgalomban lévő ilyen gépe.

A gyártó és az USA hatósága közötti papírmunka elhúzódása miatt a Ryanair még mindig nem tudta átvenni a nagyobb befogadóképességű új generációs gép első példányát.

A nyári csúcsidőszakban az összes olyan járatát elindítja a Wizz Air, amelynek bevételei fedezik a változó költségeket, de a most kezdődött pénzügyi évben is veszteséggel számol a légitársaság.