Címke: repülőgép-megrendelés

Egy privát befektetési ügynökséggel kötött szerződést a Boeing, a vállalat a kanadai Flair Airlines számára vásárol a típusváltozatból.

Az Airbustól és a Boeingtől is szeretne új repülőgépeket rendelni Szaúd-Arábia nemzeti légitársasága, a pénzügyi előkészületeket már megtették.

Huszonöt Boeing 737 MAX-ot rendelt a minap az amerikai United Airlines, és előbbre hozta a korábbi rendeléseiből 45 példány átvételét.

Eldőlt a Norwegian Airbus A320neo és A321LR flottájának sorsa: megegyeztek a gyártóval arról, hogy elállnak az ügylettől.

Miután Boeing-gépek vételétől már elállt a légitársaság, a 88 A320neo típuscsaládba tartozó repülőgépre szóló megrendelés is veszélybe kerülhet a cég átalakítása miatt.

Carsten Spohr nem derűlátó a járvány utáni helyzettel kapcsolatban, elmondása szerint tárgyalnak a két nagy gyártóval arról, hogy a megrendelt gépek helyett kisebb méretűeket vásárolnának.

Felpörgette az átadásokat a Boeing a 737 MAX engedélyezése után, megelőzve az Airbust, új megrendelésből is többet gyűjtött, bár alig néhány példányt.

Levélben fordult a három gyártó vezetéséhez az iráni légiügyi hatóság, megtudakolni, hogy számíthatnak-e a 2018-ban a szankciók miatt felfüggesztett szerződések újraindítására.

Műszaki részletek nincsenek, mert döntés sem született, de a Boeing újból elővette egy új, közepes típus fejlesztését, miközben közölte, hogy alig 200 darab 777X-re maradt megrendelése.

További 12 új generációs tankergépet vesz az USAF a Boeingtől, a gyártó idén még plusz pénzt is behúzhat a 767-esen alapuló típus hibajavításaiért.

A kongói légitársaság már négy példányra szerződött az Embraer új generációs hajtóművekkel felszerelt típuscsaládjából.

Nyolc Boeing 777F áruszállító repülőgéppel bővítette eddigi rendeléseit a DHL Express német gyökerű globális logisztikai szolgáltató vállalat.

Az európai gyártó 2019-hez képest a járvány miatt 34 százalékkal kevesebb, 566 gépet adott át 2020-ban, de így is könnyedén maradt a világ legnagyobb repülőgépgyártója.

Újabb megrendelés érkezett a közelmúltban újraengedélyezett Boeing 737 MAX-re: a gyártó régi ügyfele, az Alaska Airlines rendelt 38 darabot a -9-es variánsból.

Több tucat megrendelt repülőgépét évekkel később veszi át az Easyjet, az Air Asia X pedig elállna a szerződések egy részétől, 5 milliárd dolláros kárt okozva ezzel a gyártónak.

Egy Airbus A330-800neo repülőgépről írt alá kötelező érvényű megrendelést a grönlandi légitársaság az európai gyártóval.

Megállapodott a Boeinggel a meglévő 737 MAX-megrendelésének módosításáról a Virgin Australia: feleannyi példányt kér, és azokat is később veszi át, mint amiről az eredeti szerződés szólt.

Az orosz helyett már amerikai közreműködéssel is gyártani tudja az Antonov az An-178 közepes szállítógépet, amiből hamarosan az ukrán kormány több példányt rendelhet.

Bár a hatóságok jóváhagyták a 737 MAX módosításait, a Boeing még a sikeres 787-eséből sem adott át a múlt hónapban, az Airbus viszont a járvány ellenére is tudott üzemeltetőkhöz juttatni szélestörzsű típusokat.

Kétszáztízre növekszik a légitársaság MAX 200-asra szóló megrendelésállománya, az elsők tavasszal érkeznek, a nyári menetrendig várhatóan 25 példány lesz a flottában, de a cég a legnagyobb, MAX 10-es változatról is tárgyal.

Év elején még nem volt túl fényes a gyártó fő tulajdonosa, az Airbus és a német hadsereg viszonya, most mégis újabb NH90-esekről írtak alá szerződést.

Az Air France-KLM vezérigazgatója egy konferencián arról beszélt, hogy Boeing 737 MAX-okat vásárolhatnak, ha nem lesz a mostaninál hosszabb törzsű A220-as.

Lízingcégek és légitársaságok is visszamondtak néhány 737 MAX-re szóló megrendelést októberben, miközben a Boeing egyetlen új gépet sem adott el.

Három megnövelt hatótávolságú King Air 350ER-t alakítanak át hírszerzési feladatokra a kanadai speciális erők részére.

Nem meglepő módon megrendelések nélkül zárta szeptembert az Airbus és a Boeing, a gépátadások pedig a korábbihoz képest lassabban mennek. A Boeing fájdalmas mérföldkövet ért el a 737 MAX-oknál.