Címke: üzemanyag árak

A pénzügyi éve első felében 46,1 millió utast szállított a Wizz Air, 26,2 százalékkal többet, mint egy évvel korábban, nettó nyeresége azonban 66,6 százalékkal csökkent, elsősorban a megugró üzemanyagköltségek miatt, ám a cég folyamatosan keresi a piacszerzési lehetőségeket.

A holland légitársaság évi egymilliárd eurós eredményjavulást tart szükségesnek ahhoz, hogy finanszírozni tudja repülőgép-beszerzéseit, az utasélmény fejlesztését és a munkavállalókat érintő beruházásokat, emellett az európai flottájának átalakításával javítaná versenyképességét és jövedelmezőségét.

Az ír fapados arra számít, hogy a magas kerozinárak 2027-ben is terhelik majd az európai légiközlekedést, ezért olcsóbb repülőterekre csoportosítaná át kapacitásait, ideiglenes bérbefagyasztást is mérlegel.

Michael O’Leary szerint 2027-ben 10–20 százalékkal drágulhatnak a repülőjegyek Európában, részben a légitársaságok gyenge üzemanyag-fedezeti pozíciója, részben a kínálat szűkülése miatt, mert a csődök és felvásárlások miatt kevesebb ülőhely lesz elérhető a piacon.

Több mint 2,2 milliárd eurós likviditással, modern flottával és kedvező üzemanyag-fedezeti pozícióval készül a téli időszakra közlése szerint a légitársaság.

A Ryanair vezére úgy véli, az iráni háború miatt huzamosabb ideig magasabb üzemanyagköltségekkel és emiatt repülőjegyárakkal számolhatnak az európai légitársaságok.

A Ryanair csökkenti a 2027-es pénzügyi évre vonatkozó utasforgalmi célját, a téli kapacitását a tavalyira vágta vissza a magas üzemanyagárak miatt, emellett arra figyelmeztet, hogy ha ez utóbbi jövőre is fennmarad, azt a jegyárakban az utasok is meg fogják érezni.

A jelentősen emelkedő üzemanyagköltségek és a sztrájkok ellenére is nyereséges maradt a Lufthansa-csoport 2026 második negyedévében, ugyanakkor eredménye jelentősen elmaradt az egy évvel korábbitól.

A magas üzemanyagárak, az elhúzódó repülőgép-átadások és a romló gazdasági környezet lassítják a légiközlekedés növekedését, de az utasforgalom tovább bővül, a járatok töltöttsége pedig rekordközelben jár – derült ki az IATA riói közgyűlésén bemutatott iparági előrejelzésből.

Az emelkedő üzemanyagárak és a geopolitikai bizonytalanságok miatt az Air India csökkenti nemzetközi kapacitásait, több útvonalon mérsékli a járatok sűrűségét a nyári időszakban.

Az Európai Bizottság egyértelművé tette, hogy az üzemanyag árának emelkedése nem számít olyan rendkívüli körülménynek, amely mentesítené a légitársaságokat az utasoknak járó kártérítések kifizetése alól járattörlések esetén, és az utólagos pótdíjak alkalmazása nem megengedett.

Elsősorban a megugró üzemanyagárak miatt csökkenti európai kapacitását a Lufthansa-csoport, az Európai Bizottság eközben nem vár széles körű járattörléseket az EU-ban az elkövetkező hónapokra.

Fizetésképtelenné válhat és felszámolás alá kerülhet a jelenleg csődvédelem és átszervezés alatt álló amerikai ultra-low-cost légitársaság a megduplázódott kerozinár miatt.

A holland légitársaság törli a jelenlegi üzemanyagárak mellett gazdaságtalannak ítélt járatait, egy szakmai szervezet szerint Európa mindössze hat hétre elegendő kerozintartalékkal rendelkezik, Hollandia eközben a kontinens legmagasabb légiközlekedési adójának bevezetését tervezi.

Az Európai Bizottság a légi utazások csökkentésére is kérte az EU polgárait a közel-keleti konfliktus nyomán emelkedő üzemanyagárak és -hiány miatt.

Az ország zéró-covid politikája rekord mínuszba taszította a cégeket 2022-ben, és bár a belföldi forgalom visszaépülése jól halad, a nemzetközi még messze van a 2019-es szinttől.

A nagy európai légitársasági csoportok mellett a fapadosoknak, köztük a Wizz Airnek kedvezhet a közép- és kelet-európai kisebb cégek télen várható csődje.

A nemzetközi szervezet úgy becsüli, hogy az utasforgalom az év végére a 2019-es szint 83 százalékát érheti el, az infláció és az olajár emelkedése ellenére is.

Sürgős beavatkozást ígért a nigériai kormány a jelentősen megdrágult repülőgép-üzemanyag miatt, hogy ne álljon le szinte teljesen az ország légiközlekedése.

Hosszabb távon is olcsó maradhat a kerozin, és évekbe telhet, mire a járvány előtti szintre emelkedik az ára, mivel az előrejelzések szerint sokáig nem épül vissza a korábbi kapacitás a piacon.

A mostani üzleti év első feléről drámai adatokat közölt a dubaji légitársaság, a növekvő üzemanyagár megtette a hatását, így a cégvezetés a következőkben kemény időszakra készül.

A Royal Jordanian stratégiai átalakításának részeként 23 darab új keskenytörzsű repülőgépet szeretne vásárolni, de a magasabb üzemanyagárak miatt nem túl fényesen alakulnak az eredmények.

Nehéz téli időszak vár az európai légitársaságokra a Ryanair vezérigazgatója szerint.

Az Emirates vezérigazgató szerint nehezen, de kigazdálkodhatóak a magasabb üzemanyagköltségek.

Az International Airlines Group (IAG) nem fog belemenni licitálgatásokba, semmi nem indokolja a Norwegian azonnali felvásárlását - mondta Willie Walsh, a légitársasági csoport vezérigazgatója.