Légitársaságok

Az Antwerpen központú VLM Airlines 2018. augusztus végével teljesen beszüntette a működését és a többségi tulajdonos a cég felszámolását kezdeményezte.

Új területeket lehet meghódítani a hosszú távú járatok piacán az A321LR típusváltozattal, ezért a SAS vezérigazgatójának közlése szerint gondolkodnak a beszerzésén.

Kivonja Boeing 767-300-asait az American Airlines az aktív flottából, a 24 gépet 2021-ig szereli le a dallasi légitársaság.

A tavalyi azonos időszakhoz képest csökkentette első félévi veszteségét az Aegean Airlines, a görög légitársaság emellett növelte utasainak számát is.

Lejárt a határidő, a szándéknyilatkozatot aláíró kínai befektetőkkel és a kiszemelt tartománnyal nem sikerült tető alá hoznia az Air Asia-holdingnak egy ottani leánycég létrehozását.

Újabb bővülést jelentett be a diszkont Primera Air: a jövő nyártól Berlinből is kínálnak amerikai járatokat, New York-JFK, Boston és Torontó lesz elérhető a Tegel reptérről.

Megállapodott a cég vezetése az érdekképviseletekkel az új kollektív szerződésről, amely 2022-ig lesz érvényben. Elsősorban a kezdők járnak jól az új szabályokkal.

Prága lesz a következő célpontja a United Airlinesnak a közép-európai régióban. San Franciscóból Amszterdamba, Newarkból Nápolyba és Prágába is üzemeltet majd naponta közlekedő járatokat jövő évtől a légitársaság.

A szerda esti utolsó járatával befejezte üzemelését a svájci regionális légitársaság, a közlemény szerint nem sikerült befektetőt találni és a pénzügyi helyzet miatt visszaadják az engedélyeiket is.

Tíz MAX 8-as helyett inkább 10-eseket kér az ausztrál légitársaság, de a rövidebb változatból marad a 30-as rendelés.

A sikeres felvételihez öt hasznos tippet osztott meg az Emirates légiutas-kísérője, Vas Vanda, aki egyike a világcég több mint 300 magyar munkatársának.

Meg nem erősített értesülések szerint Varsóból Miamiba indíthat közvetlen járatokat 2019. júniusától a LOT lengyel légitársaság.

Miután a Kínai Népköztársaság kérésére számtalan külföldi légitársaság kínai területként tünteti fel Tajvant, a szigetország közlekedési minisztere büntetést helyezett kilátásba számukra.

A business jegyárak letörésével szeretne piachoz jutni az amerikai jetBlue diszkont légitársaság, de addig is meg kell küzdeniük a társaság jelenlegi gazdasági válságával.

A most következő téli menetrendet az előzőhöz hasonlóan újból csak hét darab 737-essel viszi az ír fapados a német város fő repterén lévő bázisán, ez a nyári helyzethez képest hárommal kevesebb gépet jelent.

Megújul a Laudamotion arculata, és a Ryanair többségi tulajdonszerzésének lezárultával jövő nyárra a társaság megduplázza flottája méretét.

A gazdasági minisztérium államtitkára közölte, hogy Kínában keresnek olyan befektetőket, akik készek 49 százalékos részesedést vásárolni az Alitaliában, amely szerinte az ázsiaiak számára kiváló kaput jelent többek között Afrikához is.

Közzétette pénzügyi adatait az indiai Jet Airways, az adatokat látva nem csoda, hogy késleltették a publikálást.

A KLM egy évvel későbbre halasztotta a hét darab A350-900-asának átvételét, az új generációs Airbusok 2021 és 2023 között érkeznek a flottába. Ez azt is jelenti, hogy a Boeing 747-400-asok is később búcsúznak a holland légitársaságtól.

Az olasz szakszervezettel is megegyezett a Ryanair, miután az érdekképviselet a szavazáson elfogadta a légicég kollektív szerződésre vonatkozó ajánlatát.

Meglepő kijelentést tett Tony Fernandes, az ázsiai diszkont holding vezére: közbenső megállóval indítanának hosszú távú járatokat 2020-tól, már beadták az engedélykérelmeket.

A belga fővárosból New Yorkba, Bostonba és Washingtonba közlekedik jövő tavasztól a skandináv diszkont légitársaság, de nem a már meglévő A321neókkal, hanem az érkező Boeing 737 MAX 9-esevel.

A katari légitársaság utasai 2018 november 1-től Doha és Szingapúr között, míg 2019 január 1-től Doha és Tokió között is találkozhatnak az új, már Q Suite business osztállyal felszerelt, a -900-asoknál 44 utassal nagyobb befogadóképességű A350-1000-es típussal.

A légitársaság kapitányokat és első tiszteket vesz fel varsói és budapesti bázisra, és mintegy 200 magyar légiutaskísérőt is keres budapesti bázisára.

Az Air Berlin egykori flottájának több mint felét rekordidő alatt kebelezte be a Lufthansa-csoport, de a csődbe ment berlini központú légitársaság 144 gépes flottájának egykori gépeivel szinte a világ minden részén találkozhatunk egy-egy példánnyal, köztük két A319-essel Magyarországon is.