Légitársaságok

Dél-Amerika egyik legnagyobb légitársasága fel akarja venni a versenyt a külföldi tulajdonú fapados cégekkel is, ezért low-cost leányvállalatot alapított.

Bejelentette a Delta Airlines, hogy a tervek szerint ez év végén átveszi az első C Series-gépeit, amelyek 2019 elején állhatnak majd szolgálatba a Los Angeles-i, a seattle-i és a New York-i bázisokon.

Újabb négy európai célállomásra indít járatokat a Flydubai.

Akár újabb ötszáz darabot is rendelne a Boeing új generációs keskenytörzsűjéből a Southwest.

A British és az Iberia is bevezette a fapados jegyárkategóriát a transzatlanti járatai egy részén, de a britekkel Indiába és Kelet-Ázsiába is el lehet mostantól jutni olcsóbban.

A 2020-tól érkező, következő adag A380-asán az Emirates újfajta kabint alakíttat ki, és Tim Clark elnök szerint hamarosan megrendeléssé alakítják az opciós lekötéseiket is. A cégvezető közölte, hogy pilótahiány miatt a nyáron számos járatukat törölni kénytelenek és gondolkoznak a fapados jegyárkategória bevezetésén is.

A business, a prémium és a normál turista osztályt, valamint a mosdókat is érinti a belga légitársaság A330-asainak fedélzeti megújítása, az év végéig derülhet ki, hogy megmarad-e egyáltalán a Brussels Airlines önálló márkaként.

Az IAG 4,61%-os tulajdonrészt vásárolt a Norwegian low-cost légitársaságban és megkezdik az egyeztetést arról, hogy akár teljes egészében felvásárolják a céget.

A Lufthansa ismételt közlése szerint csak átszervezés után érdekli a cég, az Easyjet pedig megerősítette, hogy konzorciumban jelentkezett. Mivel azonban még nincs új kormány Olaszországban, az illetékes tárca elhalasztotta a döntést.

A kabinbelső rövidtávra történő bérlését és annak gyors cseréjét lehetővé tévő konstrukciót mutatott be a Hamburgban a Lufthansa Technik.

A Hainan Airlines járatai 2018. októberétől hetente két alkalommal közlekednek Sencsen és Bécs között. 

Öt darab Boeing 777 áruszállító repülőgép megrendeléséről írt alá szándéknyilatkozatot a Qatar Airways az amerikai repülőgépgyártóval.

Az olasz GEVEN gyártó Essenza ülésmodelljét választotta 110 darab korábban megrendelt Airbus A321neo repülőgépéhez a Wizz Air, az új generációs repülőgépek 2019. januárjától érkeznek a flottába.

Az indonéz központú Lion Air-csoport, amely a MAX 8 és a MAX 9 változat első üzemeltetője volt, 50 darabos megrendelést jelentett be a MAX család legnagyobb befogadóképességű változatára.

A légitársaság a most megrendelt új generációs hajtóművekkel felszerelt repülőgépekkel a flottájában repülő Boeing 737-eseket és korosabb Airbus A320 (régi hajtóműves, ceo) repülőgépeket váltja le.

Megkapta az induláshoz szükséges engedélyt a Ryanair Sun lengyel charter légitársaság, mely az idén ötgépes flottával indul, de 2020-ra le akarja tarolni a lengyelországi charter piacot.

A panamai Copa Airlines is kivonul Venezuelából válaszul a diplomáciai támadásokra, ezzel tovább izolálva a dél-amerikai országot a külvilágtól.

Törölte 22 darab Airbus A350-esre szóló megrendelését és 47 darab Boeing 787 Dreamlinert rendelt az American Airlines.

Ezzel Európa után Oroszországban is hamarosan megszűnik a Tu-154-es polgári üzemeltetése.

A portugál Hi Fly légitársaság 2018 év közepén két 10 évnél idősebb A380-ast állít forgalomba, melyek korábban a típus indító légitársasága, a Singapore Airlines flottájában repültek.

Alig egy héttel a cég indulása után máris felbontja az együttműködést a Laudamotionnel a Thomas Cook-csoport, természetesen nem véletlenül.

Hetvenöt darab Boeing 737 MAX repülőgépre adott le rendelést az indiai Jet Airways, az első gépek már az idei év végén megérkezhetnek India legnagyobb nemzetközi légitársaságához.

Egy befektetői csoport felvásárolta, és a tervek szerint még idén újraindítja az egykori Air Berlin-leány Belairt.

Ezúttal Kirgizisztánból akadt egy érdeklődő a két orosz keskenytörzsű típusra.

Az amerikai kontinens nyugati oldalára indítana újabb ultrahosszú járatokat a Qantas, de a bővítést Európa felé sem vetették el. A légitársaság egyes gépein alvókabinokat és a raktérben akár kisebb tornatermeket is kialakítana.