Légitársaságok

Az Air Cairo üzemelteti az utolsó három legyártott korábbi generációs E190-est, a magyar utasok is repülhetnek rajtuk a low-cost légitársaság december 23-tól közlekedő Hurghada és Budapest közötti járatain.

A német szabadidős légitársaság Airbus A330-900neói elsősorban a Boeing 767-eseket váltják le.

Jövő tavasszal a nagyváradi, a temesvári, a nagyszebeni és a suceavai repülőtérről induló összes járatát felfüggeszti az ír fapados a hosszú távú ösztönzők hiánya miatt.

Száz darab 787-es megrendelésről állapodott meg a United Airlines az amerikai gyártóval, további száz példányra opciót szerzett, és száz 737 MAX-ot is kért.

Öt Airbus A350-900-as repülőgép érkezik 2025-től a svájci légitársasághoz, a Lufthansa-csoport újfajta üzleti osztályával felszerelt típus váltja az A340-eseket.

Észtországban alapított új légitársaságot a Condor tulajdonosa, a Marabu 2023-ban Hamburgból és Münchenből dél-európai és észak-afrikai célállomásokra indít járatokat, a német pilótaszakszervezet aggódik.

Az Egyesült Arab Emírségek nemzeti légitársasága négy Airbus A380-as repülőgépét hozza vissza a tárolásból, az első 2023 nyarától repül majd Abu-Dzabi és London között.

Öt E195-E2 megrendeléséről állapodott meg a Binter Canarias és az Embraer, az új generációs gépek a következő másfél évben csatlakoznak a meglévő öt példányhoz.

Az indiai Vistara légitársaságot közösen birtokló Tata Sons és Singapore Airlines megállapodott, hogy a cég beolvad az előbbi tulajdonában lévő Air Indiába, amelyben a szingapúri vállalat 25,1 százalékos részt szerez.

Az ATR átadta a továbbfejlesztett Pratt&Whitney PW127XT hajtóművel felszerelt ATR 72-600-as első példányát az Air Corsica légitársaságnak.

A horvát nemzeti légitársaság hat A220-300-asra szóló kötelező érvényű megrendelést írt alá az európai gyártóval, emellett további kilenc A220-ast lízingjét tervezi.

A Lufthansa vizsgálja, hogy egyedül pályázik az ITA Airways megvételére, miután partnere kiszállt a licitből, és az előző olasz kormány által preferált konzorciummal zátonyra futottak az állami tárgyalások.

Belfastból tervez transzatlanti járatokat 2024 nyarától a Fly Atlantic, a startup cég hat Airbus A321neo vagy Boeing 737 MAX repülőgéppel indulna.

Mintegy 150 dolgozójától kénytelen megválni a Finnair, a légiutas-kísérők munkabeszüntetése miatt több mint száz járatot kellett törölni, köztük egy budapestit is.

A román állam válhat a Blue Air román diszkont légitársaság többségi részvényesévé, miután a csőd szélén lévő vállalat nem tudja fizetni a járvány miatt felvett hitel törlesztőrészleteit.

Május 17-től újra közlekedik az Air Serbia a chicagói O'Hare repülőtérre, emellett Európából egyedüliként repül december 9-től a kínai Tiencsinbe, a flottához pedig egy második A330-200-as is csatlakozott.

A Wizz Air első járata 2004. június 24-én szállt fel Budapestről London-Luton felé, a légitársaság közlése szerint mostanra már meghaladta a 40 milliót a Liszt Ferenc reptérről induló utasainak száma. 

A Jetblue bejelentette, hogy London után Párizs lesz a második európai úti célja, ahova New York JFK-ről és Bostonból indít járatokat a jövő nyári menetrendben.

Az utazási kedv élénkülése miatt fontolgatja Airbus A380-as repülőgépeinek visszaállítását a forgalomba a Thai Airways.

Utoljára teljesített Airbus A380-assal járatot a China Southern Airlines, a légitársaság volt az óriásgép egyetlen üzemeltetője Kínában.

Rekordnyereséggel zárta az elmúlt félévét a Ryanair, amely jövő évi növekedési tervének elérése attól is függ, hogy a Boeing határidőre tudja-e szállítani az ígért mennyiségű 737 MAX gépeket.

A közelmúltbeli túlfutásos baleset és egy másik példány felszállás közbeni hajtómű-meghibásodása után összes A330-asát ellenőrzi a Korean Air, hatot pedig kivont a forgalomból, és biztonsági eljárásait is auditáltatja.

A nagy latin-amerikai légitársaságok közül harmadikként kilépett a csődvédelmi eljárásból a chilei székhelyű LATAM-csoport, miután lezárult a több mint két évig tartó reorganizációja.

Flottabővítési tervét az Airbus-átadások csúszása miatt kénytelen mérsékelni a légitársaság, az utazási kereslet tekintetében bizakodó, de a háború miatt bezárja moldovai bázisát a cég, amelynek az euró-dollár árfolyam elszállása hatalmas veszteséget okozott.

Újraindul a verseny az olasz nemzeti légitársaság kérői között, az új kormány célja, hogy pénzügyi befektető helyett inkább egy tőkeerős szakmai vevő irányítsa a céget.