A lengyel légitársaság szerint a gyártó eltitkolta a Boeing 737 MAX típus biztonsági problémáit, ezzel jelentős károkat okozva a LOT-nak, amely elsőként vitte bíróságra az ügyet.
A LOT 2021-ben indított pert a Boeing ellen, miután a 737 MAX típus 2019-es globális földre kényszerítése jelentős bevételkiesést okozott a társaságnak. A típust két halálos baleset – a Lion Air 610-es járat katasztrófája és az Ethiopian Airlines 302-es járat katasztrófája – után parancsolták földre világszerte.
A légitársaság ügyvédje szerint az ügy „a Boeing hazugságairól és megtévesztéséről” szól, amelyek súlyos pénzügyi károkat okoztak a LOT számára.
A kereset középpontjában az MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System) repülésvezérlő rendszer áll, amelyet a Boeing azért fejlesztett ki, hogy kezelje a 737 MAX hajlamát a gép állásszögének nem kívánt emelkedésére, megelőzve az átesést.
A LOT állítása szerint a Boeing nem megfelelően tájékoztatta az USA Szövetségi Légügyi Hivatalát (FAA) az MCAS működéséről és a tesztek során tapasztalt problémákról, mert el akarta kerülni a költséges szimulátoros pilótaképzési követelményeket.
A társaság szerint a Boeing egyik legfontosabb értékesítési érve éppen az volt, hogy a korábbi 737-es típusokról minimális átképzéssel lehet majd áttérni a MAX-ra.
A felek közötti per a seattle-i szövetségi bíróságon, hétfőn megkezdődött tárgyalásán tanúskodó korábbi LOT-vezető, Maciej Wilk elmondta: az Airbus A320 családra történő átállás jelentős és drága szimulátoros képzést igényelt volna, ezért amikor a lengyel nemzeti légitársaság 2016-ban a 737 MAX-ot választotta flottája megújítására, kiemelt szerepe volt annak az ígéretnek, hogy ez esetben erre nem lesz szükség.
A LOT végül 15 darab 737 MAX repülőgép lízingelésére kötelezte el magát, miközben – állítása szerint – nem ismerték az MCAS rendszerrel kapcsolatos biztonsági aggályokat.
A Boeing jogi képviselői ugyanakkor azzal érveltek, hogy a LOT továbbra is napi rendszerességgel üzemelteti a 737 MAX repülőgépeket (sőt azóta újabbakat is beszerzett – a szerk.), ami szerintük ellentmond annak az állításnak, hogy a társaság egy „több millió dolláros csalás” áldozata lett volna.
A gyártó korábban milliárdos összegeket fizetett ki a két katasztrófa áldozatainak hozzátartozói részére, valamint több légitársasággal is peren kívüli megállapodást kötött a földre kényszerítésből eredő károk rendezésére. A LOT az első légitársaság, amely bíróság elé vitte az ügyet.
