Címke: Airbus A320neo

Százas nagyságrendben szeretne Airbus A320neót vagy Boeing 737 MAX-ot vásárolni a Lufthansa-csoport, döntés 2020-ban várható.

Száz példányra szóló szerződéséből többet töröl, és számos gép átvételét elhalasztja a dél-amerikai holding, hogy csökkentse a kiadásait. A pénzügyi gonddal küzdő brazil érdekeltségét pedig az egyik versenytárs venné meg.

Bejelentette az indonéz fapados, hogy felfüggesztette az idei évre tervezett 737 MAX-átvételeit, újabb információk szerint tényleg törli a többit is, és teljesen az Airbus A320neo típuscsaládra áll át.

Az új X-Trend ülésekkel a repülőgépek szárny feletti vészkijárati soraiban spórolhatnak helyet a légitársaságok.

Továbbra is küzd a szükséges mennyiségű szerkezetek leszállításával a francia-amerikai gyártó, mert nem tud lépést tartani a Boeing összeszerelési ütemének növekedésével.

Másfél évvel ezelőtt teljes megrökönyödés mellett számolunk be arról az idős kínai utasról, aki aprópénzt dobott egy gép hajtóművébe, hogy szerencsét hozzon. Nem gondoltunk, hogy ez újra előfordulhat. De előfordult.

Nagybevásárlást tartott az All Nippon Airways január utolsó napjaiban, a cég közlése szerint részesedést vásároltak a Philippine Airlines-ban, illetve megrendeltek 48 repülőgépet az Airbustól és a Boeingtől.

Nagybevásárlást tartott az SMBC Aviation Capital lízincgég az Airbusnál: összesen 65 A320neó családba tartozó gépre adtak le megrendelést.

A légitársasági tapasztalatok szerint az új generációs Airbus-keskenytörzsű tényleg meglepően keveset fogyaszt, a pilóták szerint pedig élmény repülni vele, az amúgy csendes hajtóművek nagyobb tolóereje miatt. Az első magyar lajstromjelű neo tavasszal érkezik a Wizz Airhez.

Az európai gyártó elnöke szerint nagyon valószínű, hogy létrehozzák a Bombardier-tól átvett típuscsalád harmadik, az eddigieknél nagyobb tagját.

Bár csak az Air Serbiának érvágás, hogy az Etihad lemondta a neki szánt tíz A320neót, az európai gyártó ezen kívül törölt tíz A380-ast és négy A330neót is a megrendelések közül, ami fájóbb lehet.

Mérföldkőhöz érkezett az Airbus tiencsini gyártósora: az európai gyártó végzett a négyszázadik itteni repülőgép összeszerelésével.

A pénzügyi nehézségekkel küzdő fapados kivonja a megmaradt A330-asa mellett több A321-esét is, a húszból tizenegy repülőgépe marad, és nem kéri a lízingelni tervezett A330neókat sem.

Az európai repülőgépgyártó Alabama államban lévő összeszerelő üzeme az amerikai Frontier Airlinesnak adta át a századik USA-ban legyártott Airbust.

Füst keletkezett az indiai IndiGo légitársaság egyik Airbus A320neójának kabinjában repülés közben, a gép kényszerleszállást hajtott végre, az utasok egy része vészcsúszdákon hagyta el a fedélzetet.

Biztonsági okokra hivatkozva vonták be a cég engedélyét, a szóvivőjük szerint valakinek nem tetszett a cég gyors sikere.

Száz darab Airbus A320neo családba tartozó gép vásárlásáról állapodott meg az európai gyártó és az ír lízingcég.

Elbúcsúznak a megmaradt A319-esek, a tulajdonos Travel Service egyik Boeing 737-ese már meg is kapta a cseh nemzeti légitársaság arculatát.

Szó szerint kiéleződött az Airbus A320neója és a Boeing 737-ese közti párharc az Egyesült Államokban, a csatát döntetlenre hozták a felek.

Tíz A320neo családba tartozó repülőgép megvásárlásáról írt alá megállapodást a SaudiGulf Airlinest tulajdonló Al-Qahtani Aviation az európai repülőgépgyártóval Bahreinben.

A Royal Jordanian stratégiai átalakításának részeként 23 darab új keskenytörzsű repülőgépet szeretne vásárolni, de a magasabb üzemanyagárak miatt nem túl fényesen alakulnak az eredmények.

A Flynas még 2017 év elején rendelt 80 példányt az A320neo-családból, melyeket 2026-ig folyamatosan vesz át a gyártótól.

A Lufthansa-csoport vezérigazgatója a társaság egyik legnagyobb problémájának nevezte, hogy fele annyi Airbus A320neót kaptak eddig, mint tervezték és az üzemelés is nehézkes: a napi repült óraszám a fele annak, mint amit a teljesítenie kellene.

Százhuszonöt Airbus A320neo-ra vonatkozó kötését A321neo-ra konvertálja az IndiGo, azt nem lehet tudni kérnek-e a nagy hatótávolságú változatból, mellyel közbenső leszállás nélkül repülhetnének akár Európába is.

Napi ötre bővíti London-Heathrow és Budapest között közlekedő közvetlen járatainak számát a British Airways 2019. április 1-től.