Címke: Airbus A321neo

Brüsszelbe, Harkovba és Lvivbe indít járatot a Wizz Air a jövő nyári menetrendi időszakban június elején Budapestről.

Fontos mérföldkőhöz érkezik péntek délután a Wizz Air: ma érkezik a légitársaság flottájának utolsó, hagyományos hajtóművekkel felszerelt Airbus A321ceo típusú repülőgépe.

Az egyik hajtómű meghibásodása miatt füsttel telt meg a Hawaiian Airlines Airbus A321neo repülőgépének fedélzete 20 perccel a leszállás előtt.

A legalább 100 gépes flottával rendelkező légitársaságok között a Wizz Air rendelkezik a negyedik legfiatalabb flottával a világon.

Több Boeing 757-es, 737-800-as és Airbus A320ceo flottából való távozását kénytelen későbbre halasztani az American Airlines a 737 MAX-ok elhúzódó repülési tilalma és az A321neo-átadások késése miatt.

Az Airbus toulouse-i üzemében az egyik szakszervezet szerint a cégvezetés berendezne egy új gyártósort a hosszabb keskenytörzsűnek, hogy a nagy igény miatt többet tudjanak készíteni.

Bár üzemelő példánynál nem fordult elő a jelenség, az Airbus új generációs keskenytörzsűjének alapváltozatánál a normál üzemelési paramétereket meghaladó állásszöget eredményező helyzetet okozó szoftverhiba bukkanhat fel, az EASA ezért direktívát adott ki.

A világ tíz legbiztonságosabb diszkont légitársasága közé sorolta a Wizz Airt az Airlineratings.com.

A vártnál is nagyobb eredményt ért el az Airbus a június 30-ával végződött első pénzügyi fél évben, a cég 1,2 milliárd euró adózott nyereséget termelt.

2020 harmadik negyedévére várható javítás az A321neo típus repülésvezérlő rendszeréhez, elkerülendő, hogy az automatika bizonyos, ritka repülési helyzetekben túlzott emelkedésbe vigye a repülőgépet.

Légialkalmassági direktívát adott ki az EASA az Airbus A321neo repülőgépekre, mivel bizonyos repülési helyzetekben irányítási problémák léphetnek fel, igaz, a jelenség eddig még nem fordult elő üzemelő példányoknál.

Az Azori-szigetek légitársasága három példányt rendelt az A321neo megnövelt hatótávolságú változatából.

A még nagyobb hatótávú Airbus-keskenytörzsű beszerzését a Lufthansa vezetője szerint megvizsgálják, , de nem tartja az áttörést jelentő típusnak. Martin Gauss, az Air Baltic főnöke pedig szintén el tudná képzelni néhány év múlva a flottájukban az XLR-t.

Ötven Airbus A321XLR-t rendelt az American Airlines és ugyancsak ötvenet az Indigo Partners, amelyből húsz példányt állít forgalomba a Wizz Air 2023-tól, a Boeing pedig 12 darab 777-est értékesített a Paris Air Show harmadik napján. Összefoglaló.

Nagyobb aktivitás volt tapasztalható az üzletkötések terén a show második napján, a Boeing 35 Dreamliner mellett meglepetésre a délutáni órákban 200 737 MAX megrendeléséről írt alá szándéknyilatkozatot az IAG-csoporttal, de a kisebb gyártók is aktívak voltak. Összefoglaló.

2019. október 27-től a jelenlegi heti 2 helyett 7 járatot közlekedtet majd a Wizz Air Budapest és Dubaj között, az útvonalat az új generációs Airbus A321neo repülőgépévél teljesíti a légitársaság.

Tárgyalásokat folytat az Airbus a nagy hatótávú A321XLR eladásáról a Wizz Airben is meghatározó, amerikai Indigo Partners céggel, a tovább növelt hatótávolságú variáns programját egyre valószínűbb, hogy bejelenti az európai gyártó a Paris Air Show idején.

A jelenleginél döntöttebb háttámlájú, nagyobb személyes teret kínáló, ergonomikusabb üléseket vezet be rövid- és középtávú útvonal-hálózatán az A320neo családba tartozó gépein a Lufhansa-csoport, sőt USB aljzat és tablet-tartó is szolgálja az utasok kényelmét.

Két, a budapesti járatokról is jól ismert típusát kivonja a következő években a Qatar Airways, az Airbus A330-asok helyére A350-esek és Boeing 787 Dreamlinerek érkeznek, a keskenytörzsű gépeknél pedig az A321neo lesz egyeduralkodó.

Döntött a tajvani nemzeti légitársaság, a Boeing 737-800-asait nem 737 MAX-változatokkal, hanem a rivális Airbus A321neo példányaival váltja le.

Airbus flottára váltást fontolgat a jelenleg csak Boeingeket használó Icelandair, a 757-eseket Airbus A321neók is válthatják.

Megszorításokat jelentett be dél-koreai Asiana Airlines, megszüntetik az első osztályt és több veszteséges járattól is megszabadulnak, a régi gépeket pedig leselejtezik.

A lisszaboni központú légitársaság lett az első olyan üzemeltető, amelynek folttájában egyszerre repül az európai gyártó két közepes befogadóképességű és hatótávolságú repülőgépek piacára szánt két típusa, az A330neo és az A321LR.

Az oldalára állítva is befér egy gurulós bőrönd az Airspace XL elnevezésű fej feletti poggyászrekeszbe, amely az American Airlines nemrég átvett és most forgalomba állt első A321neo típusváltozatú gépén mutatkozott be élesben.

Száz példányra szóló szerződéséből többet töröl, és számos gép átvételét elhalasztja a dél-amerikai holding, hogy csökkentse a kiadásait. A pénzügyi gonddal küzdő brazil érdekeltségét pedig az egyik versenytárs venné meg.