Címke: Airbus A380

Egyes vélekedések szerint az Airbus az A380-as gyártásának befejezésével újból elgondolkodhat a még hosszabb A350-esen, amely a fejlesztés alatt álló legújabb Rolls-Royce hajtóművekkel 2025 körül állhatna szolgálatba.

A teljes nyári menetrendi időszakra kibérelték a portugál Hi Fly Airbus A380-asát, amely szervizelése után is a korallzátonyos festéssel és meglévő kabinberendezésével repül tovább.

Az International Airlines Group (IAG) lehet az A380-as program megmentője, ha az Emirates eláll az üzlettől. Willie Walsh egy dolgot akar: alacsonyabb árat.

Informátorok szerint nem véglegesíti a 40 darab Dreamlinerre szóló, 2017 őszi szándéknyilatkozatát a dubaji légitársaság, helyettük az Airbus új generációs szélestörzsűjét választhatja, és további 777X-eket is rendelhet.

Bár csak az Air Serbiának érvágás, hogy az Etihad lemondta a neki szánt tíz A320neót, az európai gyártó ezen kívül törölt tíz A380-ast és négy A330neót is a megrendelések közül, ami fájóbb lehet.

A szingapúri légitársaság két nyugdíjazott óriás-Airbusát alkatrészekre bontva értékesítik, illetve újrahasznosítják, másik két példány lekonzerválva vár új üzemeltetőre.

Ünnepélyesen bemutatták az Airbus hamburgi gyárában az All Nippon Airways első kétszintes óriásgépét, amelyen különleges teknősminta látható.

Frankfurtban inkább kisebb gépekkel, a bajor nagyvárosban viszont egyre több naggyal kíván bővülni a jövőben a német légitársaság, mérlegelik, hogy a 777-9-esek első példányait is Münchenbe telepítsék.

Május 24-én teljesít először kereskedelmi járatot az All Nippon Airways első Airbus A380-asa, a gép Tokióból Honoluluba repül majd.

Két óriás-Airbus elhagyja 2019-től a francia zászlóvivő légitársaság gépparkját, de lehet, hogy három további is követi, és csak a saját tulajdonú öt példány marad, amelyek kabinját viszont felújítják.

A dubaji légitársaság vezetője, Tim Clark elárulta, hogy hamarosan megegyeznek a Rolls-Royce hajtóműgyárral, így nem kerül veszélybe az Airbus-óriásgépekre leadott legutóbbi megrendelésük, mely levegőhöz juttatja a gyártósort néhány évre.

Közel négy éve repülhetnek az ultra-gazdag utasok a "Residence" luxus-lakosztályokban Etihad Airways Airbus A380-asainak fedélzetén, ehhez fogható kényelmet nem sok légitársaság kínál járatain. Nézzük mit is tartogat a Residence, és ha valaki kedvet kapna, eláruljuk a szolgáltatás árát is.

Újabb mérföldkőhöz érkezett az All Nippon Airways Airbus A380-asainak gyártása, a hét elején teljesítette szűzrepülését az első példány.

Kigördült a japán All Nippon Airways (ANA) első Airbus A380-asa a toulouse-i végösszeszerelő csarnokból, repülési tesztek után Hamburgban folytatódik a gyártás.

Sürgősségi direktívát adott ki az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) minden Airbus A380-ashoz, amellyel szerkezeti károsodást szeretnének megelőzni.

Heti háromról ötre emeli torontói járatainak számát az Emirates és a konkurens Etihad Airways is.

Egy európai, eddig az óriás Airbust nem használó légitársaság bérelné transzatlanti járataihoz a Hi Fly-hoz került egykori Singapore Airlines-gépet, de egy ázsiai fuvarozó is érdeklődik iránta.

Veszélyesen közel került az Emirates felszálló Airbus A380-asához egy pilóta nélküli repülőeszköz, feltehetően egy kisebb méretű drón.

Különleges tengeri korallzátony ihlette festést kapott a Hi Fly wet-lease specialista légitársaság Airbus A380-asa.

Pilótahiány miatt a Qantas a Sydney és Perth közötti járatokra irányította át egyes Boeing 747-400-asait, mivel nincs elég pilótája a 737-esekre.

A Swiss után a Lufthansa-csoport másik leányvállalata, a regionális jártokat teljesítő Lufthansa Cityline is vásárolhat a Bombardier CSeries-ekből Carsten Spohr vezérigazgató szerint.

Újabb turbulencia-incidens történt, a Qantas két óriás Airbusa egymás mögött megfelelő távolságra repült, de a második mégis elkapta az első által keltett légörvényt.

Korábbi terveivel ellentétben mégsem alakítja át Airbus A380-asait a Malaysia Airlines, mivel rájöttek, hogy jelentősen szűkítenék a felhasználhatóságát.

A Singapore Airlines flottájából kivont két korai gyártású óriásgép újbóli lízingbeadása nem hozott volna elég pénzt, ezért a tulajdonos cég inkább alkatrészenként értékesíti őket, és így mintegy 150 százalékos megtérülést ér majd el.

Belső információk szerint felfüggesztette a tárgyalást a British-tulajdonos IAG holding és az Airbus új A380-asok megrendeléséről, de nincs kizárva, hogy hamarosan folytatják az egyeztetést.