Címke: FAA – Szövetségi Légügyi Hivatal (USA)

Októbernél korábban nem valószínű, hogy engedélyezi a Boeing 737 MAX kereskedelmi forgalomba állását a Szövetségi Légügyi Hatóság (FAA), a szervezet most készíti elő a légialkalmassági direktívát, amely a gép rendszereinek módosításait rögzíti.

Az amerikai hatóság pilótái és mérnökei az elmúlt három nap alatt hajtották végre az ellenőrző repüléseket a legkisebb befogadóképességű, Boeing 737 MAX 7 prototípusával.

A Szövetségi Légügyi Hatóság annak idején nem kapott a gyártótól megfelelő információt a 737 MAX új átesésvédelmi rendszeréről egy friss minisztériumi jelentés szerint, a katasztrófák egyik okaként megjelölt MCAS-t csak 2019 januárjában tudta átnézni.

A Szövetségi Légügyi Hatóság (FAA) megadta az engedélyt a Boeingnek a 737 MAX javítása utáni hivatalos tesztrepülésekre, így hétfőn meg is kezdődött a munka az első úttal.

A tankolt kerozin mennyiségének külön ellenőrzésére utasította a Boeing 777-esek személyzetét az USA légügyi hatósága, a gyártó már elkezdte a jelzőrendszer hibájának javítását.

A Boeing után a Szövetségi Légügyi Hatóság (FAA) vezetője is elismerte, hogy hibát követtek el a Boeing 737 MAX engedélyeztetése során.

Benyújtották az Egyesült Államok Szenátusának azt a törvényjavaslatot, amely megreformálná a repülőgépek engedélyeztetési eljárását, több eszközt adva az FAA-nek a Boeing 737 MAX körüli ügyek miatt.

Levegőbe emelkedett a 777X második tesztpéldánya, az FAA elfogadja típusváltozatként az új szériát, így a tanúsítás haladhat az eredeti tervek szerint, az értékesítési kilátások viszont nem túl fényesek, alacsonyabb lesz gyártási kapacitás, és egy jelentős vevőt is elveszíthet a Boeing.

Két, a repülésvezérlő rendszer hibáit javító szoftverrel állt elő a Boeing a 737 MAX-hoz, ám még mindig nem tudni, mikor kap újra típusengedélyt a gép.

Elkészült az amerikai Szövetségi Légügyi Hivatal előzetes tervezete az új generációs szuperszonikus repülőgépek szabályozásáról, de még nem örülhet minden fejlesztő.

Át kell vizsgálni bizonyos International Aero Engines (IAE) V2500-as hajtóműveket az amerikai Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) sürgősségi direktívája szerint.

A Boeing hírek szerint átalakítja a 737 MAX kábelezését, miután a Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) nem fogadta el a gyártó érvelését arról, hogy az elektromos rendszer biztonságos.

A véleményezéskor érkezett bírálatok ellenére az amerikai Szövetségi Légügyi Hivatal a saját elképzelése szerint vezetné be a pilóta nélküli repülőeszközök távoli azonosíthatóságát.

A Szövetségi Légügyi Hatóság (FAA) megfelelő vizsgálatok hiányában adta ki a Boeing 737 MAX légialkalmassági engedélyét, és nem volt képes feltárni a tervezési hibákat.

A Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) szerint az eddig javasoltnál komolyabb képzésen kellene a 737 MAX-pilótáknak átesnie, mert egy szimulátoros teszten súlyos hibákat vétettek gyakorlott pilóták.

A hatóság minden 737 MAX 8 és 9 típusú repülőgépen kötelezővé tenné az átvizsgálást a következő felszállás előtt, mert a hajtóművek elektromos rendszereit védő részegységeknél minőségi problémát találtak.

Az NTSB jelentése szerint a vízszintes vezérsíkot mozgató elektronikai kábelek sérülése állhatott az AA4439-es járatot teljesítő gép irányítási nehézségei mögött, a probléma az egész E-Jet típuscsaládot érintheti.

Át kell vizsgálni a több mint négyszáz már legyártott, de a repülési tilalom miatt még át nem adott Boeing 737 MAX repülőgépet, mert a gyártó több repülőgép üzemanyagtankjában is idegen tárgyakat fedezett fel.

Az FAA tavalyi korlátozó intézkedése és az Ázsiában tomboló koronavírus-járvány sok százmillió USA-dolláros kárt okozhat a cégeknek egy hivatalos jelentés szerint.

A nyári csúcsszezon végéig nem számít a Boeing 737 MAX repülőgépek újbóli forgalomba állására a három nagy amerikai üzemeltető.

Kiadta az Airbus A330-800 típusváltozat légialkalmassági tanúsítványát az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) és az amerikai Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA).

A Boeing közlése szerint egy kisebb problémát fedeztek fel a repülési tilalommal sújtott 737 MAX-nál, eközben az FAA arra készül, hogy átgondolja a továbbfejlesztett típusváltozatok engedélyeztetését, ami a 777X épp zajló tesztprogramját hátráltathatja.

A szenegáli elnök tehet keresztbe a nemrég indult Air Senegal transzatlanti járatnyitási terveinek, az államfő szerint egy ilyen vállalkozás túl költséges egy állami cégnek.

Alternatív megoldásokat keres az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) a Boeing 727-esek üzemanyag-rendszerével kapcsolatosan felmerült a problémák kezelésére.

Az FAA újabb sürgősségi légialkalmassági direktívát adott ki további Boeing 777-esek hajtóműveire, ezzel bővült az érintett GE90-es altípusok listája is.