Címke: flottafejlesztés

Az egyiptomi nemzeti légitársaság 15 darab Airbus A320neo családba tartozó repülőgépre rendelkezik megrendeléssel az Aercap lízingcégen keresztül.

Az eredeti tervekhez képest két évvel később, 2026-ban érheti el a Ryanair a 200 milliós éves utasforgalmat, mert a 737 MAX-ügy miatt bővülése lassabb lesz a vártnál.

A lengyel nemzeti légitársaságnak tíz, a most megvett német szabadidős cégnek pedig húsz darab nagy hatótávú gépet szerezne be a PGL állami holding, a Condor megjelenhet Magyarországon is.

Az Avianca további 20 darabbal csökkenti az Airbus A320neo típuscsaládra szóló megrendelését, a megmaradó 88 példány átvételét 2024 utánra halasztja.

Három, korábban a Singapore Airlines flottájában üzemelő Boeing 777-200-as repülőgépet állíthat forgalomba a LOT Polish Airlines a következő hónapokban, a légitársaság nem akarta kommentálni az értesülést.

A pénzügyi gondokkal küzdő román nemzeti légitársaság első új ATR 72-600-asait legkésőbb február végéig átveszi a lízingcégtől.

Az A220-as költséghatékonyságának és hatótávjának köszönhetően a légitársaság új piacokra tud belépni.

A Dubreuil-csoporthoz tartozó légitársaság az A350-1000-es változat első francia üzemeltetője lett, később még két példány csatlakozik a flottájához.

Végrehajtotta szűzrepülését az Air Canada első Airbus A220-as repülőgépe.

A légitársaság A350-esekre szóló rendelésállománya 38 darabra növekedett.

Az új generációs, extra nagy hatótávú keskenytörzsűekkel a légitársaság fontos keleti parti bázisairól, Newark/New York és Washington D.C. reptereiről induló transzatlanti hálózatát bővíti, valamint a kiöregedő 757-eseit helyettesíti majd.

Átvette első Airbus A350-900 repülőgépét a Scandinavian Airlines az európai gyártó toulouse-i központjában.

Szándéknyilatkozatot írt alá a magánkézben lévő tádzsik légitársaság az orosz VTB Leasing céggel két Embraer E190-E2 bérbe vételéről.

Átvette első Embraer E195-E2-es repülőgépét a spanyol Binter Canarias, ezzel első európai üzemeltetője lett az E-Jet E2-es típuscsalád új generációs változata legnagyobb tagjának.

Harminc darab Boeing 787-9 Dreamliner kötelező érvényű megvásárlásáról állapodott meg az Emirates az amerikai gyártóval, de a légitársaság ugyanennyivel csökkenti a 777-es rendelésállományát.

A Dubai Airshow a megrendelések szempontjából gyenge kezdőnapját követően hétfőn és kedden belehúztak a repülőgépgyártók.

A Közel-Kelet és Észak-Afrika vezető low-cost légitársasága 73 A320neo, 27 A321neo és 20 nagy hatótávú A321XLR repülőgép megrendeléséről állapodott meg az európai gyártóval.

Az Emirates a februári szándéknyilatkozatához képest hússzal több A350 XWB-t kér, de az A330neo gépek megrendelése úgy tűnik, lekerült a napirendről.

Az idei rendezvény várhatóan nem a nagy megrendelésekkel írja be magát a történelemkönyvekbe.

A légitársaság két példányt állít forgalomba a típusból, mindkettőt a dubaji DAE Capital lízingcégtől bérli.

A KLM E195-E2 repülőgépein 132 férőhelyet alakítanak ki, az első példányt a tervek szerint 2021 első negyedévében állítja forgalomba a légitársaság.

Egyelőre sok a kérdőjel az International Airlines Group (IAG) jövőbeni flottájával kapcsolatban, és ezek számát a 737 MAX megrendelés sem csökkentette.

Optimalizálja repülőgépparkját az Air France–KLM csoport, a francia légitársaságnál egy nagyobb új generációs keskenytörzsű megrendelés is várható és továbbra is el tudnák kézpelni a jelenlegieknél is hosszabb törzsű A220-ast, a KLM-nél maradnak a 737 NG-k, pillanatnyilag nincs tervben MAX-rendelés.

A nyereségesség javítását, az Air France és a Transavia márkák erősítését és a flottakelezés egységesítését tűzte ki elsődleges céljának Benjamin Smith, az Air France-KLM vezérigazgatója a társaság új stratégiájának bemutatásakor.

Kivonta flottájából egyetlen Airbus A340-300-as repülőgépét a Surinam Airways, a légitársaság wet-lease alapon bérelt repülőgépekkel teljesíti járatait, amíg Boeing 777-200ER gépük forgalomba áll.