Címke: Southwest Airlines

Közel egy évesre nyúlhat a típusváltozat repülési tilalma: a két legnagyobb amerikai üzemeltető 2020 márciusáig törölte menetrendjéből a velük teljesített járatokat, mivel a hatóságok további változtatásokat kértek a MAX módosított repülésirányító szoftverének dokumentációjában.

Kukkolással vádolt meg egy Southwest légiutas-kísérő két pilótát, akik a mosdóba telepített kamera képét a pilótafülkébe közvetítették.

Beperlik a Southwest pilótái a Boeinget a 737 MAX változatok műszaki hibája és az elmaradt fizetések miatt.

A jövő év elejéig, illetve ez év decemberig kiterjesztette a három legnagyobb amerikai Boeing 737 MAX-üzemeltető a típus repülési tilalma miatti járattörléseket.

A turista osztályon ülni nem tartozik a legkényelmesebb utazási élmények közé, de egyes légitársaságok igyekeznek az olcsóbb jegytípust választóknak is komfortos környezetet teremteni.

Minél tovább húzódik a Boeing 737 MAX repülési tilalma, annál több problémát jelent a légitársaságoknak a csaknem négyszáz korábban forgalomba került repülőgép szakszerű tárolása.

Az angol Lufton elemző cég kimutatása szerint meghaladta a 4 milliárd dollárt a Boeing 737 MAX forgalomból való kivonása miatt a légitársaságok bevételkiesése, a legtöbbet a China Southern veszhette.

Rendkívüli csalódottságának adott hangot a minap a Southwest Airlines vezérigazgatója, amiért az új generációs Boeing 737-esek forgalomba való visszaállítása még tovább csúszik.

Közösen vizsgálja át a Boeing 737 MAX-ek módosításait több ország légügyi hatósága a Szövetségi Légügyi Hatósággal (FAA) együtt, a folyamat április végén indulhat és 90 napot vehet igénybe.

A világ három legjobb légitársasága sorrendben a Singapore Airlines, a Qatar Airways és az EVA Air lett, az európai légitársaságok közül egyetlen egy fért a legjobb tíz közé - egy low-cost!

Hivatalosan is elindította a napokban az első hawaii járatát a Southwest Airlines, nemsokára egyre több útvonalat nyit majd ide a diszkont cég.

A Boeing javaslatára a Szövetségi Légügyi Hatóság (FAA) globálisan földre parancsolta a 737 MAX-eket, miután újabb információk birtokában Kanada, majd később az Egyesült Államok is kitiltották a légtérből a típust.

A flotta egykori példányai közül legfőképp a Boeing 737-esek dolgoznak még igáslóként a világ több pontján, de az egyik 36 éves 737-200-as is aktív szolgálatban van a források szerint.

Míg a Boeing kivár, addig a nagy amerikai légitársaságok már léptek és megújították képzési programjukat, valamint bővítették repülőgépeik felszereltségét.

Részegen fenyegette a Southwest Airlines légiutas-kísérőit, bíróság elé vitték, de a férfi szabadon távozhatott, csak próbaidőre bocsátották. Mindezt azért, mert egy volt katonáról van szó.

A rossz időjárási körülményeknél végrehajtott leszállás után nem tudott megállni a futópálya végéig a diszkont légitársaság gépe, de az erre kitalált speciális zóna megfogta.

Szó szerint kiéleződött az Airbus A320neója és a Boeing 737-ese közti párharc az Egyesült Államokban, a csatát döntetlenre hozták a felek.

Októbertől ingyenesen lehet üzengetni az amerikai Southwest fapados légitársaság járatain, a rendszert fokozatosan vezetik be.

Súlyproblémák miatt kénytelen volt 66 Boeing 737-esét a földre parancsolni a Southwest Airlines. A gépek tömegét kikalkuláló rendszer nem működött megfelelően.

A légitársaságok, élükön a Southwesttel elkezdték visszafogni a kapacitásbővítést. A háttérben az elszabaduló üzemelési költségek húzódnak meg, és további lépések szükségesek.

Az amerikai diszkont óriás Baltimore repteréről indítandó kanadai és európai járatokon gondolkodik, utóbbiakhoz code-share megállapodásokat kötne.

Nem talált olyan anyagfáradásos hibát a Southwest Airlines a hajtóművekben, amely olyan súlyos hajtóműhibához vezetne, amely miatt egyik utasuk életét vesztette. Eközben a Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) sürgetni kezdte a többi légitársaságot a vizsgálatok befejezésére.

A földi kiszolgálók egyik pickupjával ütközött össze a Southwest Airlines Boeing 737-ese Baltimore-ban, senki sem sérült meg.

Az amerikai légügyi hivatal a legújabb direktívájában az eddig meghatározottnál még több CFM hajtómű ultrahangos vizsgálatát írja elő, a Southwest eddig egyetlen hibás lapátot talált.

Az opciós lekötéseiből további negyven MAX 8-ast kér a fapados légitársaság, ezzel már összesen kétszázötvenet vár az új generációs típusváltozatból.