Légijármű események, balesetek

Közvetlenül a budapesti repülőtérről végrehajtott felszállást követően visszafordult Ferihegyre a Cargolux Budapestről Luxemburgba induló járatát teljesítő áruszállító Boeing 747-es műszaki hiba miatt.

Röviddel a kazahsztáni Almati repülőteréről végrehajtott felszállást követően magasságot veszített, majd a földnek és egy épületnek ütközött a Bek Air Fokker 100-asa 93 utassal és hat fős személyzettel a fedélzetén.

Az első jelentések szerint túlfutásos balesetet szenvedett az Ethiopian Airlines de Havilland Canada DHC-8-402Q Dash 8 típusú repülőgépe a dél-szudáni Juba repülőterén.

Magyar idő szerint december 10-ére virradó éjjel eltűnt a chilei légierő egyik Lockheed C-130 Herkules típusú szállítógépe 38 emberrel a fedélzetén, amelyik az Antarktiszra tartott.

Egy kertben landolt a leszálló Boeing 767-esről leszakadó vészcsúszda Bostonban, a Szövetségi Légügyi Hatóság (FAA) vizsgálatot indított.

Vulkánkitörés miatt már Kanada légteréből fordult vissza Amszterdamba a KLM Mexikóvárosba tartó járata, az utasok így 11 órát utaztak a semmiért: ám jó oka volt annak, hogy a bázisára tért haza a gép.

Utasrosszullét miatt Budapesten szakította meg útját az El Al izraeli légitársaság Tel-Aviv–Toronto járatát teljesítő Boeing 787-9 Dreamliner.

Pilótahiba okozta a Flydubai 981-es járatának 2016. március 19-i katasztrófáját az orosz balesetvizsgálók végleges jelentése szerint.

Fegyveresek térítettek el egy repülőgépet Pápua Új-Guineában, a fedélzeten a pilótán kívül senki nem tartózkodott, a landolás után a szállított árut elrabolták.

Az NTSB a CFM56-os hajtóművek burkolatának megerősítését javasolja, miután kielemezték a Southwest Airlines tavalyi balesetének okait, akár több ezer repülőgépen lehet szükség módosításokra.

A karbantartók és a pilóták hibái mellett a típus is hozzájárultak a tavaly februári Smartlynx balesethez, ezért az Airbus felülvizsgálja a számítógépek működését.

Lecsúszott a betonról az American Eagle egyik Embraer ERJ-145-öse. A balesetben a gép ugyan megsérült, azonban a fedélzeten senkinek sem esett baja.

A francia légitársaság gépének gurulás közben nekiütközött a Deltáé, amelynek személyzete nem jelentette az esetet, és csak egy földi dolgozónak köszönhető, hogy nem indultak neki az Atlanti-óceán átkelésének a mit sem sejtő pilóták.

Átesésközeli helyzetbe került a American Airlines alvállalkozója, a Republic Airways egyik Embraer ERJ-175-öse Atlantában, a gép végül sikeresen landolt.

Téves vészjelzés miatt riasztották a hatóságokat a spanyol Air Europa egyik Airbus A330-as repülőgépéhez az amszterdami Schiphol repülőtéren.

Egy légialkalmassági direktíva alapján az A220-asok bizonyos magasság felett haladva csak kikapcsolt tolóerő-automatával és korlátozott hajtómű-teljesítménnyel emelkedhetnek tovább.

Szoftvermódosítás áll az Airbus A220 típust érintő sorozatos hajtóműhibákat vizsgáló amerikai csoport vizsgálatának középpontjában.

A katasztrófáról kiadott végleges jelentés szerint a Boeing az amerikai hatóságok megfelelő felügyelete nélkül járt el, és elmulasztotta a repülésirányító szoftverben rejlő kockázatok felfedezését, de a katasztrófához hozzájárult a járat pilótáinak nem megfelelő felkészültsége és a légitársaság karbantartóinak hibája is.

Az FAA sürgősségi légialkalmassági direktívát adott ki a General Electric GE90-es hajtóművekre, miután néhány napja a Thai Airways Boeing 777-300ER repülőgépén működő példány súlyosan károsodott.

A Hudson folyóra kényszerleszállt világhírű kapitány miután szimulátoron többször megismételte a két 737 MAX-katasztrófához vezető utat, kijelentette: nem lehet a pilótákat hibáztatni, a típusváltozatot nem lett volna szabad forgalomba engedni ezzel az átesésvédelmi rendszerrel.

Balesetet szenvedett a Ukraine Air Alliance Antonov An-12-repülőgépe az ukrajnai Lviv repülőtérre végrehajtott megközelítés közben, a fedélzeten tartózkodók közül többen életüket veszítették.

A brit hatóságok vizsgálata szerint azért kellett megszakítania útját a Condor egyik Airbus A330-as repülőgépének, mert kávé ömlött a pilótafülkében az egyik vezérlőegységbe, amely ennek következtében meghibásodott.

Újabb hajmeresztő sztoriról érkeztek jelentések Kínából, egy utas a figyelmeztetés ellenére kinyitotta indulás előtt a földön álló repülőgép vészkijáratát, mert friss levegőre vágyott, a nőt később előállították.

Rövid időn belül már a második Swiss Airbus A220-300-as gép Pratt hajtóművével akadtak gondok, a hiba miatt a Genfből indult gépnek vissza kellett térnie a repülőtérre.

A Transavia 1041-es járatának személyzete az amszterdami repülőtéren tévedésből nem a futópályáról hanem a párhuzamos gurulóútról kezdte meg a felszállást, de a légiforgalmi irányító utasítására időben megállt.