Légitársaságok

Kötelező oltásról, környezetvédelemről és az állami támogatásról is szó esett a légitársasági vezetők kerekasztal-beszélgetésén, az IATA bostoni közgyűlésén.

A Philippine Airlinestól érkező gépeket az Avolon, az SMBC Aviation Capital Ltd. és a Goshawk cégek adják bérbe, a német légitársaságnak jövő év elejére 21 A350-ese lesz.

Több mint másfél év után az ausztrál kormány engedélyezi a be- és kiutazást, ezért a Qantas újraindítja főbb külföldi járatait, köztük a London és Sydney közöttieket.

Tíz A330neo, hét A220 és tizenegy A320neo családba tartozó repülőgép vételéről írt alá szándéknyilatkozatot az Italia Trasporto Aereo a gyártóval, az ALC-vel pedig további 31 új generációs Airbus lízingjéről állapodott meg.

A légitársaság nagyjából 600 dolgozót tervez elküldeni, mert bár nincs akadálya, mégsem akarják beoltatni magukat, azonban ha meggondolják magukat, megtarthatják állásukat.

Jövő tavasszal indulhat a légitársaság, amely két 75 személyes gépével kezdetben Bukarestbe, később pedig nagy nemzetközi repülőterekre is közlekedne, az egyik fő cél a verseny Debrecennel.

A növekvő kereslet kiszolgálására és a minőségi problémák miatt ideiglenesen kiesett A350-esek pótlására már novembertől újra forgalomba állítja A380-as flottájának felét a Qatar Airways, a rivális Emirates pedig egyre több útvonalán veti be a típust.

Az Air France 60 darabot rendelt az A318-asokat és A319-eseket leváltó, kanadai tervezésű A220-300-asból, az első példány a Le Bourget nevet kapta, és október végén áll forgalomba.

Egy héttel az amerikai határnyitás bejelentése után a Lufthansa-csoport máris növeli a járatok számát, mert több esetben a járvány előtti mennyiségben adott el jegyeket.

A légitársaság Boeing 787-9-esei Miamiba és Las Vegasba is hetente háromszor közlekednek, emellett New Yorkba, Bostonba, San Franciscóba, Los Angelesbe, Chicagóba, Atlantába és Houstonba lehet eljutni a céggel.

Különjáratot szervez Európa utolsó McDonnell Douglas MD-83-as gépének távozására a Danish Air Transport (DAT) október 16-án.

Nem sikerült a pilóta-szakszervezettel megállapodnia az új fapados leányvállalat alapításáról, ezért a British Airways anyagi okok miatt szinte minden gatwicki járatát megszünteti.

A koronavírus-járvány miatti károk megtérítését kéri a légitársaság az izraeli kormánytól, emellett dolgozók elbocsátására és repülőgépek eladására készül hírek szerint.

A határozat szerint a magyar hátterű légitársaság hátrányosan megkülönbözteti azon utasait, akik behajtó céget bíztak meg a késésért vagy járattörlésért kérhető kártérítés kifizettetésével.

A brit fapados vezetősége szerint több energiát kellene az ilyen projektekbe fektetni, hogy néhány évtizeden belül valóban teljesen "zöld" lehessen a légiközlekedés.

Az orosz S7-csoport bejelentette, hogy Citrus lesz a neve az új, Airbus A320neókkal üzemelő low-cost légitársaságának, amely Moszkva elkerülésével kötné össze az orosz nagyvárosokat.

Hosszú leállást követően ismét teljesít járatokat a csődtől megmenekült dél-afrikai nemzeti légitársaság, bár a jövője egyelőre még nem biztosított.

Az USA bejelentése után pár órával jelentősen megugrottak a transzatlanti járatokat is teljesítő légitársaságok foglalásai, a nemzetközi szervezetek üdvözölték a lépést.

Újabb tőkeemeléssel a Lufthansa a tervezettnél korábban, még az év vége előtt visszafizetné a német államtól felvett hitelt, két év múlva pedig jelentős nyereséget érhet el.

Még a jegyértékesítés sem indulhatott el a frissen alapított Lalona Airnél, amely ATR-ekkel Budapestre is repült volna Düsseldorfból, mivel partnere kihátrált az üzletből.

A járvány utáni légiforgalomban nagyobb szerepe lesz a fapadosoknak a Ryanair szerint, ezért 200 millióról 226 millióra emelte az öt év múlva elérhető utasforgalmát.

Megállapodást írt alá az Airbus és az Air New Zealand, együtt vizsgálják, hogy milyen módon lehet a hidrogénmeghajtású repülőgépeket forgalomba állítani Új-Zélandon.

Kétszáz millió dollárért 5,2 százalékos részesedést vásárol az American a brazil low-cost légitársaságban, emellett bővítik a codeshare együttműködést is.

Az átszervezési terv alapján a horvát légitársaság a megrendelt A320neók helyett más típusokkal frissítené flottáját, hírek szerint A220-asokkal.

Michael O'Leary szerint egyesülnie kellene a Wizz Airnek és az Easyjetnek, mert enélkül mindkét céget más légitársaságok "szereznék meg".