Samu Ádám

Tíz A330-900neót adott el az Airbus októberben egy meg nem nevezett vevőnek, a Kuwait Airways nyolc A330-800neo rendelésével együtt ez biztató eredmény az eddigi teljesítményéhez viszonyítva. A típus forgalomba állítása egyelőre még várat magára.

2018. november 6-án kedden a délelőtti órákban emelkedett először a levegőbe az Airbus A330neo típusának rövidebb törzsű változata.

Egy hosszútávú utazás megterhelő lehet, a közbenső átszállásra pedig az utasok többsége szükséges rosszként tekint. A dohai repülőtéren azonban akár egy 4-5 órás layover is könnyedén elrepül, a végén olyan érzéssel távozhat az utazó, mintha egy oázison járt volna egy hosszú sivatagi út közben.

Az előzetes terveknek megfelelően 2018. október 28-án vasárnap este megérkezett a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérre a grúz Myway start-up légitársaság első járata.

Szerdán és csütörtökön is folytatódott a pilóták és a légiutaskísérők sztrájkja a LOT lengyel légitársaságnál, de az illegálisnak minősített munkabeszüntetés nem tudta lebénítani a légitársaságot, bár jelentős veszteségeket okoz. A konfliktus mélyül, a lengyel munkaügyi bíróság vizsgálja, hogy törvényes volt-e 67 tiltakozó hétfői kirúgása.

2019 júniusától érkezik a China Eastern, Airbus A330-asokkal Budapestre, a reptérüzemeltető a parkolóház és Cargo City fejlesztése mellett belevág a 3. terminál fejlesztésébe, a Budapest Airport közel 15 millió utasra számít 2018-ban, de az utasforgalom növekedésének lassulását várja a következő években.

Bizonyosan pezsgőt bontottak ma Toulouse-ban: végre valahára megrendelés érkezett az A330neo típusra, azon belül is a Hawaiian lemondása után vevő nélkül maradt rövidebb változatra.

A Qatar Airways három különböző típusú repülőgépén teszteltük a business class nyújtotta utazási élményt és fedélzeti ellátást: egyáltalán nem túlzás, hogy első osztályú élményekben volt részünk.

Egy hét alatt három különböző thaiföldi reptéren jártunk, ahova a Qatar Airways közvetlen járatokat üzemeltet Dohából, négy különböző repülőgéptípussal, öt szakaszt repültünk és csodálatos helyekre jutottunk el - képgaléria.

Augusztus 1-től a Qatar Airways is elhozta Budapestre a szélestörzsű repülőgépek nyújtotta utazási élményt, a légitársaság A330-asain nem csak az üzleti, hanem a turista osztályú utasok is kényelmesen repülhetnek. Fedélzeti bemutatónkból kiderül az is, hogy melyik üléseket érdemes preferálni, vagy kerülni a helyválasztásnál.

Csütörtökön teljesítette szűzrepülését az Airbus saját célra gyártott, különleges szállítógépe, a BelugaXL. Fotógalériánkban az európai repülőgépgyártás szempontjából történelminek számító esemény legfontosabb és leglátványosabb mozzanatait mutatjuk meg.

A repülőgépgyártó négy éve, 2014 óta dolgozik a régebbi Belugáknál nagyobb kapacitású és modernebb szállítógép megtervezésén és gyártásán.

A220-as típusjelzéssel és Airbus gyári festéssel mutatta be a kanadai Bombardiertől átvett C Series típuscsaládot az európai repülőgépgyártó.

A Brexit és a kibontakozó kereskedelmi háborúk miatt aggódik az Airbus, ugyanakkor a jelenlegi gyártási problémák ellenére az európai gyártó optimista a piaci helyzetét illetően.

A nem kötelező érvényű szándéknyilatkozat szerint a létrejövő vegyesvállalat 80%-os részesedését birtokolja a Boeing, az üzlet véglegesítése 2019 év végére várható.

Június 27-ig kell beadnia ajánlatát a CFM International, a Pratt & Whitney és a Rolls-Royce hajtóműgyártóknak a Boeing új közepes, NMA típusához javasolt hajtóművekre. Vita van azon a téren is, hogy a Boeing szerint 4-5 ezer, míg a hajtóműgyártók szerint csak 2-3 ezer "797"-esre lesz kereslet.

Ragaszkodik a 2025-ös forgalomba állítási céldátumhoz, de a program hivatalos indításával nem siet a Boeing. A gyártó szerint nem maga a repülőgép lesz forradalmian új, hanem a mögötte lévő gyártási technológia. Eközben az Airbus boszorkánykonyhájában is forralnak valamit.

Katasztrófákkal riogat egy rákoshegyi egyesület, mely a "Kulturált Légi Közlekedésért" küzd - legalábbis így hívja magát.

Immár száz Wizz Air repülőgép szeli Európa egét, a cég bővülésének következő fejezete 2019-től kezdődik, amikor megérkezik a flottába az első A321neo.

Az újabb három darabos megrendeléssel a LOT Dreamliner flottája összesen 15 darabosra bővül, melyből hét darab lesz a nagyobb befogadóképességű változat.

A 280 tonnás maximális felszállótömegű A350-900 ULR akár 20 órás, csaknem 18 ezer kilométeres utak megtételére is képes lesz, az első üzemeltető Singapore Airlines közbenső leszállás nélkül repül majd Szingapúr és New York között a típussal.

Az olasz Aviointeriors ülésgyártó szerint az üzemeltetők akár 20%-kal több utast zsúfolhatnának be ugyanarra a helyre, de a komfortérzet csökkenése mellett van néhány komoly kérdés, megoldandó probléma a koncepcióval kapcsolatban.

A légiforgalmi irányítás szakmai, technikai és emberi oldaláról Kovacsics Tamás, a HungaroControl Zrt. körzeti irányítási osztályvezetője nyilatkozott az AIRportalnak, és segített eloszlatni a szakmáról a köztudatban élő, leggyakoribb tévhiteket is.

Az új generációs szélestörzsű Boeing 787-8 Dreamliner a Qatar Airways fedélzeti berendezésével a megszokottnál magasabb kategóriájú utazási élményt kínál, de ha szeretnéd élvezni a kilátást, ne a 34. sorba foglalj ülőhelyet az álomgépen.

A nagyobb befogadóképességű A350-es indító légitársasága a Qatar Airways, az -1000-es típusváltozat a Doha - London járaton már február 24-én, szombaton kereskedelmi forgalomba áll.