Kárpáti Dániel

A következő év végére az Airbus az eddig hivatalosan bejelentettnél is nagyobb mértékben szeretné felpörgetni az A320-as típuscsalád gyártási rátáját.

Az Airbus statisztikáját a Delta plusz Airbus A321neo-megrendelése dobta meg, a 737 MAX-ok elektromos hibája a Boeingét viszont ismét gödörbe lökte.

Több amerikai légitársaság is alternatív megoldásokra kényszerül, mert a fő üzemanyag-vezeték kibertámadás miatti leállítása okán több repülőtéren is kerozinhiány lépett fel.

Elsőként a légitársaság üzleti osztályán utazók találkozhatnak az újdonsággal, később kiterjesztik a használatát.

A dubaji légitársaság az indiai járatainak szabad áruszállító kapacitását ajánlotta fel a súlyos járványhelyzettel küzdő ország megsegítésére, a katari cég pedig nemrég három különgépet küldött.

Középtávú tervében nem számol megmaradó Boeing 777-eseivel a belföldi és főbb hosszútávú járatain a légitársaság, és csökkenti a szélestörzsűek arányát a flottájában.

A Lufthansa összes Airbus A380-asát letárolta, és bár felmerült, hogy áruszállításra alkalmazza a cég, anyagi megfontolások miatt a cargo-leányvállalat inkább használt Boeing 777F-géppel bővít.

Az ország határai nagy eséllyel még a jövő év elején is zárva lesznek a turisták előtt, de a Qantas már egyre konkrétabban tervezi az újabb ultrahosszú járatait.

A koronavírus-járvány következményeihez igazodva a Swiss International Air Lines is átalakul: 15 százalékkal kevesebb repülőgépet üzemeltet majd, és közel kétezer embert bocsát el.

A közelmúltbeli egymilliárd eurós tőkeemelés után ismét hasonló lépésre lehet számítani a francia-holland légitársasági csoportnál, miután első negyedéves pénzügyi egyenlege is jelentős veszteséget mutatott.

A közép-ázsiai ország a turizmus fellendítése és a nyitás érdekében megreformálja légiközlekedését, az Uzbekistan Airways például kettéválik, egyik része fapados cég lesz.

Alapjaiban kellene a Boeingnek újragondolnia a tevékenységét, úrrá lennie a súlyos problémáin, és a hiányos termékpalettáját sikermodellekkel feltöltenie - mondta az Air Lease Corporation vezetője.

A járvány előtti szint sokszorosára emelkedett a szabályokat be nem tartó, agresszív utasok száma az Egyesült Államokban, volt olyan légiutas-kísérő, aki emiatt fel is mondott.

Igazságtalannak és elképzelhetetlennek nevezte az IATA vezetője, ha esetleg csak a beoltottak utazhatnának. A testület eközben rekordmértékű igényt mért a légi áruszállítás iránt márciusban.

A maláj nemzeti légitársaság is úgy döntött, hogy elbúcsúzik Airbus A380-as gépeitől, egyúttal megállapodott a Boeinggel, hogy 2024-től veszi át a megrendelt 737 MAX-eket.

Felgyorsítja a flottamodernizációt a Lufthansa-csoport, további 5-5 Airbus A350-900-ast és Boeing 787-9-est vásárol, főleg az Airbus A340-eseket váltja le velük.

Rendkívül szigorú büntetést javasolt az USA légügyi hivatala több ittas utasra, célja nem titkoltan az, hogy példát statuáljon és elrettentse az embereket a hasonló cselekedetektől.

A nyári csúcsidőszak előtt még meglévő bizonytalanságok miatt többen inkább őszre halasztják utazásukat a brit fapados foglalási adatai alapján.

Csaknem 400 millió euró üzemi szintű nyereséget jelentett a cég az idei első negyedévre, és ügyfelei jelzése alapján már tervezi a gyártás felpörgetését.

A lassú oltási programok és a határnyitások elhúzódása miatt a Lufthansa-csoport a korábban becsültnél 10 százalékkal kevesebb kapacitást biztosít majd éves szinten, de a pénzügyi helyzete stabil marad.

Az Európai Parlament elfogadta a bizottsági javaslatot, az igazolvány az unión belüli szabad mozgást biztosítja majd, hazánk eközben elkezdett megállapodni egyes országokkal.

A magyar kormány a visegrádi és a keleti partnerségben résztvevő országoknak is felajánlotta az állami szélestörzsű cargo-gép kapacitását, az első ilyen missziót ma teljesítik.

A világ legnépesebb országában lassan megszokás lesz, hogy babonás utasok miatt törölnek egy-egy járatot, most újra egy szerencsét kívánó kínai dobált érméket egy Airbus hajtóművébe.

A jövő év elejéig folyamatosan növeli a cég az egy hónapban elkészített új generációs 737-esek számát, ám az elektromos hibák javításáig most leállították az átadásokat.

Az áru utastérben való szállításához dolgozott ki műszaki megoldást a Lufthansa Technik és az Airbus, az első átalakítandó példány a Finnair flottájába tartozik.