Kárpáti Dániel

Alig másfél éven belül minden kereskedelmi típusából többet gyárt majd az Airbus, mert úgy érzékeli, hogy napról napra egyre nagyobb az igény a repülőgépeire.

Minden járatát felfüggesztette a légitársaság, lapértesülés szerint a legtöbb utasát hazaszállította, a külföldön rekedteket pedig más járatokra foglalta át.

A gyártó becslése szerint átlépheti az egymilliárd dollárt a Dreamliner gyártási hibáiból fakadó kár, és egyelőre nem tudja, mikor indulhatnak újra az átadások.

Megújult a Skycourt galériáján lévő lounge, amelyet többek közt az üzemeltető Airport Service által kiszolgált légitársaságok üzleti utasai vehetnek igénybe.

Nem sikerült a peren kívüli egyezség, ezért a légitársaság keresetet bírósági keresetet nyújtott be a gyártó ellen, 250 millió dollár kártérítést követelve.

Az európai repülőterek szervezete szerint csak 2025-re éri el a kontinens a 2019-es utasszámot, jelenleg a nem uniós légikikötők forgalma erősebben bővül.

Folyamatosan emelkedik a légi utasok száma, ezért a dubaji légitársaság globálisan pilótákat, légiutas-kísérőket és karbantartókat egyaránt keres.

A november 8-i határnyitás előtt további részletek derültek ki az Egyesült Államok beutazási szabályaiból. Később kiderült, hogy az uniós Covid-igazolványt is elfogadják igazolásként.

A nagy lízingcégek úgy látják, hogy túl optimista az Airbus, de a gyártó szerint várakozásai megalapozottak, nem túlzás 2023-ban havi 72 A320-ast készíteni.

A fapadosok között egyedülálló, hogy reptéri várót nyitott a cég, de a létesítményt más légitársaságok utasai is használhatják.

A kormányzati támogatásokkal mind az USA négy nagy légitársasága nyereséges volt az időszakban, de a teljes év még többüknél veszteséget mutat.

Csődöt jelentett a Frankfurttól nyugatra lévő Hahn-repülőteret üzemeltető cég, amelynek élére csődbiztost neveztek ki.

Bár a járvány miatt súlyos veszteségeket halmozott fel, az El Al tárgyalásokat kezdeményezett, hogy felvásárolja kisebb versenytársát, az Arkiát.

Több évnyi tárgyalás és előkészítés után írták alá a szerződést, de néhány EU-tagország esetében egyelőre korlátozások maradnak érvényben 2024-ig.

Egyelőre még Alitalia-festésű gépekkel, de a megszerzett régi márkát elhagyva ITA Airways néven működik a cég, amely kék alapszínű flottával üzemel majd, jegyeket már az új honlapon lehet venni.

Újabb részletek derültek ki az USA nyitásáról, a Fehér Ház bejelentette, hogy november 8-tól léphetnek be a koronavírus ellen beoltott turisták.

Többrendbeli csalás miatt emeltek vádat a Boeing 737 MAX egykori fő tesztpilótája ellen, mert a gyanú szerint elhallgatta a hatóságok és a légitársaságok előtt az átesésvédelmi rendszer valódi természetét.

Több évnyi csődhelyzet után október 15-én teljesítette utolsó járatát az Alitalia, de az olasz kormány által alapított új cég, az Italia Trasporto Aereo révén nem marad nemzeti légitársaság nélkül Olaszország.

Hírek szerint a Dreamliner gyártási folyamatainak áttekintésekor újabb problémákat találtak, a Boeing legkorábban novemberben kezdheti újra az átadásokat.

Egyelőre csak a londoni útvonalán, de a Singapore Airlines ismét üzembe állítja a járvány miatt parkolópályára tett óriásgépeinek egy részét.

Egyre több távol-keleti ország kezdi meg az óvatos nyitást, de a légitársaságoknak még nincs okuk fellélegezni, tízmilliárd USA-dollár értékű veszteség éri őket.

Az Air New Zealand az ország járványügyi hatóságának rendelkezésére bocsátotta egyik Dreamlinerét, hogy annak üzleti osztályán adják be a jelentkezőknek az oltást.

Viszonylagos csend van az Airbus és a Boeing háza táján, az amerikai gyártó eladásokban továbbra is erősebbnek látszik, átadásokban viszont az európai cég helyzete stabilabb.

A járvány miatti papírmunka és a kevés dolgozó miatt a hétvégén komoly fennakadások voltak a Berlin-Brandenburg repülőtéren, a Lufthansa azt kérte, a szokásosnál jóval korábban érkezzenek ki az utasok.

Ha beválik az abu-dzabi leányvállalat, akkor a légitársaság további cégeket hozna létre saját légi üzemeltetői engedélyekkel, és egy évtized alatt óriásira növekedne.