Zsiray-Rummer Zoltán

A Wizz Air helyi leányvállalata is átköltözik az Emírségek fővárosának légikikötőjében felépült gigantikus, évi 45 millió utas fogadására képes létesítménybe, amelyet hat év késéssel adnak át.

Legalább az évtized végéig megtarthatja az ismét forgalomba állított Airbus-óriásgépeit a Lufthansa, miután hamarosan átépítik a business class kabinrészüket, és kiderült az is, mely célállomásokra repülnek jövő nyáron.

A hetedik és nyolcadik példány a többihez hasonlóan Münchenbe kerül, és 2024-2025-től szállít majd ismét utasokat.

Szeptemberben és októberben járatokat kényszerül törölni a Wizz Air, mert a Pratt & Whitney gyorsított eljárásban ellenőrzi az új generációs Airbus-keskenytörzsűek hajtóműveit.

A módosítással az áruszállító variánshoz igazítja a gyártó a leendő Boeing 777-8-ast, amelybe így 11 üléssel több fér majd.

Nagyon nagy töltöttséggel és megbízhatóan üzemelnek a Lufthansa ismét üzembe vett Airbus-óriásgépei a cég nyilatkozata szerint.

Új első, üzleti, prémium és turista osztályt alakít ki 12 óriásgépén a légitársaság, így vélhetően még jó pár évig számol a típussal.

A Boeing 777-300ER-eken már bemutatott business-székek az Air France A350-900-asain is debütálnak, a jelenleginél jóval nagyobb prémium kabinrészekkel pedig összességében kevesebb férőhely lesz.

További 100-150 szélestörzsű repülőgép beszerzését tervezi a dubaji légitársaság, hogy pótolja kivonandó A380-asait és Boeing 777-eseit.

A Fővárosi Törvényszék jogerős határozatában kimondta, hogy a légitársaság a különteher alanya, ezért nem tévesztette meg az utasokat, amire hivatkozva a fogyasztóvédelem 300 millió forintra büntette, így ezt nem kell megfizetnie.

Egyelőre a Lengyelországból elérhető nemzetközi útvonalakra és az olasz belföldi járatokra lesz megvásárolható a Wizz Multipass, a szolgáltatás költségéről kiszivárgott néhány információ.

Az építkezés nagy része befejeződött, a jelenlegi terveknek megfelelően 2026-ban nyílhat meg a frankfurti légikikötő déli, 3-as terminálja, ezután bezárnák a 2-es csarnokot teljes felújításra.

A légitársaság A350-ese szállította Kairóból Párizsba II. Ramszesz múmiáját, amely egy nagyszabású kiállítás fő attrakciója lesz.

1993. április 4-én teljesítette szűzrepülését az egykori holland repülőgépgyártó utolsó modellje, amely a néhai Malév flottájában is jelentős szerepet játszott.

A földi dolgozók pénteken Düsseldorf, Köln/Bonn, Stuttgart és Karlsruhe/Baden-Baden légikikötőjében szüntették be a munkát, budapesti járatok is érintettek.

Bevételeit csaknem megduplázta a vállalat 2022-ben, a taglégitársaságok összesített vesztesége a tizedére csökkent, de némelyik nyereséges is lett, idénre pedig további erős utazási keresletet és jövedelmezőséget várnak.

A norvég diszkont légitársaság Gatwick és Washington-Dulles, Los Angeles, San Francisco, illetve Boston között is indít járatokat.

Tíz példányt rendelt a vállalat a legnagyobb A350-esből, valamint az eddigieken felül további öt A350-900-ast és hét Boeing 787-9-est is, mert a közeljövőben kivonják a taglégitársaságok összes régebbi Boeing- és Airbus-gépét.

Az egykor a Norwegian flottájában szolgáló, két darab 8-as Dreamlinert elemeire szedik, és számos részegységét alkatrészként értékesítik majd.

Egy friss rendelet értelmében a korábban már környezetvédelmi alapúvá alakított teher a legjobb kategóriában olcsóbb, míg a legrosszabb esetén drágább lesz.

Bemutatta a német légitársaság az új Airbus és Boeing szélestörzsű gépeken a következő két évben kialakítandó fedélzet további részleteit, elszeparálható dupla ülőhelyek is lesznek.

Zajlik az 1-es terminál újranyitására és a jövőbeni 3-as terminál kialakítására való felkészülés a magyar főváros repterén, idén júniusra pedig visszaépül a 2-es terminál előtti parkolóterület is.

Átadja diszkont leánycégének az 1960-as évekbeli színekbe öltöztetett A321-esét a Lufthansa, de ígéretük szerint egy másik keskenytörzsű hamarosan megkapja a népszerű arculatot.

A Münchenbe már visszatért, első osztályú kabinrésszel is felszerelt, négyhajtóműves Airbusok további öt példánya a frankfurti bázisról repül majd. 

A repülőgépgyártó ragasztószalagot javasol átmeneti megoldásként, de már kidolgozta a végleges javítási eljárást egy közbenső réteggel.