Címke: Airbus A380-800

Az A6-EDB lajstromjelű A380-ast – amely a jelek szerint elsőként hagyja el a dubaji légitársaság flottáját – teljesen fehér festésben fotózták le az Emirátusokban.

A világ legnagyobb utasszállító repülőgépe, az Airbus A380-as prototípusa ma tizenöt éve, 2005. április 27-én hajtotta végre csaknem négy órán át tartó szűzrepülését.

A franciaországi Châteauroux repterén tárolja Airbus A380-800-as flottájának felét a British Airways.

Több légitársaság esetében is kérdéses, hogy a járványt követően az eddig sem túl gazdaságos üzemelésű, ám az utasok és repülésrajongók által igencsak kedvelt négyhajtóműves óriások visszatérhetnek-e a forgalomba. Addig is gyönyörködjünk: bálnák a levegőben!

A koronavírus-járvány miatt több légitársaság új eljárásokat léptetett életbe a repülőgépek fedélzetének takarítása és fertőtlenítése terén.

Megérkezett Toulouse-ba az egyik utolsó Airbus A380-800-as kétszintes óriásgép törzselemeit és a legutolsó szárnypárt szállító konvoj.

Bemutatta az 'UAE in Space' elnevezésű, egyedi festésmintával ellátott Airbus A380-as repülőgépét az Emirates.

Az Etihad Airways Boeing 787-ese a környezetvédelemre hívja fel a figyelmet, az Emirates Airbus A380-asa pedig az Emirátusok sokszínű, multikulturális közösségeit és a toleranciát szimbolizálja.

A Qantas a korábban bejelentett terveknek megfelelően tizenkét, az élettartama derekán járó óriásgépe fedélzetét újítja fel, több millió dolláros beruházással.

Az Emirates pilótatoborzó csapata október 2-án és 3-án a lehetőség iránt érdeklődő pilótákat Budapesten, a Marriott Hotelben.

Gyakorlatilag ultimátumot adott a gyártóknak Tim Clark, az Emirates elnöke: addig nem vesz át újabb repülőgépeket, amíg az Airbus és a Boeing úrrá nem lesz a problémákon. Szerinte a légitársaságok nehéz helyzetben vannak, a kedvezőtlen piaci tendenciákban 3-5 évig nem várható pozitív fordulat.

A dubaji reptér hangárjában végzett karbantartás közben az Emirates egyik A380-asának orr-része lefordult a törzset alátámasztó bakról a beszámolók szerint.

Sűrű a hétvége, ami a légiközlekedésben történt eseményeket illeti, több kisebb-nagyobb baleset is történt szerte a világban péntek óta.

Légialkalmassági direktíva kiadását tervezi az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA), mert egyes régebbi gyártású Airbus A380-asok szárnyainak tartószerkezetében repedések keletkezhettek.

A dubaji légitársaság szuperjumbói 2019. július 1-jétől naponta kétszer repülnek majd Dubajból a mindössze 340 kilométerre fekvő Maszkatba és vissza.

Két, a budapesti járatokról is jól ismert típusát kivonja a következő években a Qatar Airways, az Airbus A330-asok helyére A350-esek és Boeing 787 Dreamlinerek érkeznek, a keskenytörzsű gépeknél pedig az A321neo lesz egyeduralkodó.

A QR3-as számú járatot teljesítő Airbus A380-800-as típusú repülőgép személyzete egy utas rosszulléte miatt döntött a nem tervezett leszállás mellett.

Húsz Boeing 787-9 és még húsz Airbus A350-900 repülőgépet rendelt a Lufthansa-csoport, hat darab Airbus A380-asát kivonja 2022-23 között a légitársaság. A közleményhez mellékelt látványterven a Swiss és az Austrian színeiben is ábrázolják a Dreamlinert.

Több mint háromezer alkalmazott kaphat új feladatot az óriásgép gyártásának bezárásával. Eközben a német állam már vizsgálja, miként szerezheti vissza az A380-as kifejlesztésére adott kölcsönből hátralévő 600 millió eurót.

Egyes vélekedések szerint az Airbus az A380-as gyártásának befejezésével újból elgondolkodhat a még hosszabb A350-esen, amely a fejlesztés alatt álló legújabb Rolls-Royce hajtóművekkel 2025 körül állhatna szolgálatba.

Összesen hetven darab Airbus A350-es és A330neo repülőgépet rendelt az Emirates, 39 darab A380-asra szóló meglévő rendelése helyett, az Airbus 2021-ben leállítja az óriásgép gyártását.

A Malaysia Airlines február 12-én, Amal néven, hivatalosan is elindította az iszlám zarándoklatok kiszolgálására hivatott üzletágát.

Amint lejár a tíz éves lízingperiódus, szabadul Airbus A380-asaitól a Qatar Airways, az óriásgépek helyébe a Boeing és az Airbus új generációs kéthajtóműves típusai léphetnek 2024-től. Az Airbus akár már csütörtökön bejelentheti az A380-program és a gyártósorok leállításának menetrendjét.

A bejelentés nem okozott meglepetést, mert már régen rebesgették, hogy a Qantas nem tart igényt a további A380-as példányokra, ugyanakkor az időzítésnek fontos üzenete lehet az A380-as típus jövőjét illetően.

Az International Airlines Group (IAG) lehet az A380-as program megmentője, ha az Emirates eláll az üzlettől. Willie Walsh egy dolgot akar: alacsonyabb árat.