Címke: Airbus A380

Kabinfelújítási programot hirdetett a Qantas a forgalomban lévő összes Airbus A380-asára, a fő változások a prémium osztályokat érinti majd, a turistán csak kisebb változások várhatóak.

A Világkereskedelmi Szervezet újabb határozata szerint tiltott támogatást kapott az Airbus. A Boeing elleni európai beadványról a következő döntés nemsokára szintén megszületik.

A 2020-tól érkező újabb A380-asokkal bevezeti a prémium turista osztályt a dubaji légitársaság, valamint a közeljövőben megújítják a fedélzeti ételkínálatot és szórakoztatórendszert is.

A pilótahiány és az alacsonyabb utasforgalma miatt ezekben a hónapokban több 777-esét és A380-asát leállítja a dubaji légitársaság.

Négy osztályos kabint alakít ki a japán All Nippon légitársaság az A380-asain, mindenhol lesz bárpult, a turista osztály egy részén ággyá alakítható sorokat alakítanak ki, és végül nem csak egy különleges festést kapnak a gépek, hanem háromfélét.

Véglegesen A380-assal és Dreamlinerrel váltja fel az utasszállítóként immár klasszikusnak számító, Jumbo típust az ausztrál cég a Los Angeles-i járatán.

A 2020-tól érkező, következő adag A380-asán az Emirates újfajta kabint alakíttat ki, és Tim Clark elnök szerint hamarosan megrendeléssé alakítják az opciós lekötéseiket is. A cégvezető közölte, hogy pilótahiány miatt a nyáron számos járatukat törölni kénytelenek és gondolkoznak a fapados jegyárkategória bevezetésén is.

Az A380-asok úgynevezett Cabin Flex módosításának bevezetője lesz az ausztrál légitársaság: a repülőgépek felső fedélzetén további prémium turista üléseket alakítanak ki, a hátsó vészkijáratok megszüntetésével.

Az első A380-as stílusosan a München névre keresztelt példány volt, melyet szombaton köszöntöttek a Lufthansa második számú, de a frankfurti mellett (vagy rovására) egyre fontosabb szerepet betöltő németországi központi repterén.

A brazil hatóságok szabálymódosítása miatt három helyett már tizenöt reptéren szállhatnak le Boeing 747-8i és Airbus A380-as gépek az országban.

Az A380-asok gyártásának csökkentése és az A400M katonai szállítógép problémái miatt elbocsátások és más munkakörbe helyezések is lehetnek az Airbusnál, amely a Brexit miatt pedig a részegységek beraktározására készül.

Harmadik utashidakat építenek két állóhelyen, hogy a bajor nagyváros reptere színvonalasan fogadhassa a hamarosan ide költöző óriásgépeket.

Még évente hat darab A380-as legyártásánál is elviselhető a veszteség az Airbus vezére szerint, a program iparilag életképes így is. Tom Enders úgy látja, lehet még esélye az A319neo-nak is, a házon belülre kerülő C Series ellenére, az A350-es gyártás 2019-ben fordul nyereségbe.

A húsz további A380-as 2020-tól 2027-ig érkezik majd meg a dubaji légitársasághoz, hajtóműtípust később választanak.

Meglehetősen egyedi módon próbálják meg népszerűsíteni az utasok körében a Superjumbo-t.

Az európai gyártó mind az eladások, mind az átadások terén komoly kihívásokkal szembesült 2017-ben, de hatalmas év végi hajrával mindkét téren sikerült elérnie a kitűzött céljait.

A Superjumbo az Egyesült Államok északi részén tomboló ítéletidő miatt kényszerült kitérő reptéren leszállni.

Az Emirates-üzlet elmaradása miatt az Airbus azt tervezi, hogy tovább csökkenti az A380-as gyártási rátáját, a világ legnagyobb utasszállító gépéből 2019-ben már csak 8-at készítenének évente, de iparági források szerint akár még további csökkentések is várhatók.

Üzembentartási engedélyt akar szerezni az Amedeo lízingcég, hogy az A380-asait wet-lease konstrukcióban repülje légitársaságoknak.

Jövő héten már visszatérhet Európába az Air France F-HPJE lajstromú Airbus A380-asa, amelyik még szeptember 30-án hajtott végre kényszerleszállást a kanadai Goose Bay repülőtéren.

A British Airways, más európai cégek és ázsiai fapadosok mellett áruszállító vállalatokkal is tárgyal a Singapore távozó A380-asairól a tulajdonos lízingcég.

Ünnepélyes keretek között vette át pénteken az Emirates Hamburg-Finkenwerder repülőterén a légitársaság századik Airbus A380-asát.

Grönland nyugati partvidékén megtaláltak néhány darabot a hétvégén kényszerleszállt Air France A380-asának hajtóművéből.

A következő öt-hét évben hatvan-száz A380-asra lát keresletet Kínában az Airbus, a régiós vezető szerint olyan nagy mértékben bővül az ország légiforgalma és fejlődik a gyűjtő-elosztó szerepe.

Az Amedeo lízingcég vezetője szerint szemléletváltás kellene az A380-as típus üzemeltetéséhez, a használt példányok azonban felnyithatják sok légitársaság szemét. Mark Lapidus úgy véli, az A380plus gazdaságosabb a Boeing 777-9-esnél is.