Címke: Boeing 787

Mivel az Európa és Távol-Kelet közti járatok nagy kerülőkre kényszerülnek az orosz helyzet miatt, Carsten Spohr Lufthansa-főnök azt nyilatkozta, hogy ezért Afrikába és Latin-Amerikába indítanának több járatot.

További 100-150 szélestörzsű repülőgép beszerzését tervezi a dubaji légitársaság, hogy pótolja kivonandó A380-asait és Boeing 777-eseit.

A norvég diszkont légitársaság Gatwick és Washington-Dulles, Los Angeles, San Francisco, illetve Boston között is indít járatokat.

Tíz példányt rendelt a vállalat a legnagyobb A350-esből, valamint az eddigieken felül további öt A350-900-ast és hét Boeing 787-9-est is, mert a közeljövőben kivonják a taglégitársaságok összes régebbi Boeing- és Airbus-gépét.

Az egykor a Norwegian flottájában szolgáló, két darab 8-as Dreamlinert elemeire szedik, és számos részegységét alkatrészként értékesítik majd.

A repülőgépgyártó ragasztószalagot javasol átmeneti megoldásként, de már kidolgozta a végleges javítási eljárást egy közbenső réteggel.

Tim Clark, a dubaji légitársaság vezetője a berlini légiszalonon (ILA) azzal indokolta ezt, hogy 2025-nél előbb nem kapják meg a Boeing 787-eseiket és 777-9-eseiket.

Cáfolva az értesüléseket Carsten Spohr Lufthansa-vezér azt mondta, örökre elbúcsúztak a kétszintes Airbus-óriásgépeiktől, de eközben úgy tudják, nemsokára megnyílnak az USA határai.

A tervek szerint 2021 végétől Európa és Amerika között hosszútávú fapados járatokat kínáló Norse Atlantic Airways még hat Dreamlinert lízingelt.

Hírek szerint müncheni bázisán jövő nyáron állítaná ismét szolgálatba kétszintes Airbus-óriásgépeit a légitársaság, de további A350-eseket és Boeing 787-eseket is beszerezne.

Ismét visszavágta a Boeing a legnépszerűbb szélestörzsű típusának összeszerelési ütemét, 2021 közepétől havonta 6 helyett eggyel kevesebb készül majd.

Bízik az A380-asokban a Qantas, Alan Joyce vezérigazgató szerint a most tárolásban lévő gépek két-három év múlva is jó pénzt hoznak majd az ausztrál légitársaságnak.

A holland kormány nem szándékozik felbontani az Air France és a KLM házasságát, de tovább lépéseket vár a sikerért. A Turkish Airlines júniusban indíthatja el ismét járatai egy részét, és kilenc cég kéri a párizsi Orly újranyitását.

Leállította a Boeing az új típusok megvalósítását a bizonytalan helyzet miatt, csak a már meglévők fejlesztésén dolgozik a jövőben, ez viszont pletykák szerint frissített 757/767-est is hozhat.

Egy friss NOTAM szerint az összes Boeing 787-es, amely a hongkongi repülőtérre érkezik, problémákat tapasztalhat az iránysávadó jelének elfogása közben.

Az adatok szerint arányaiban leginkább a nagy befogadóképességű típusokat tárolják le a légitársaságok: Airbus A380-asok és Boeing 747-esek tucatjával kerülnek temetőbe vagy valamelyik repülőtér állóhelyére.

Csak ebben az évben eddig több mint háromszáz repülőgép vételétől álltak el a Boeing ügyfelei, a legnagyobb veszteség a 737-es programot érte.

Mivel kevesebb a megrendelés 787-esekre, a típus gyártási rátáját havi 10 darabra csökkentik 2021-re, a Boeing-vezér pedig részletezte korábbi szavait a tervezett 757/767-es utód átgondolásáról: utalt arra, hogy új szélestörzsű helyett keskenytörzsűről is szó lehet.

A lengyel nemzeti légitársaságnak tíz, a most megvett német szabadidős cégnek pedig húsz darab nagy hatótávú gépet szerezne be a PGL állami holding, a Condor megjelenhet Magyarországon is.

A gyártó egyik mérnöke szerint előírásokat is megsérthetett a cég, a beszállítókat nem ellenőrzik. A médiához eljutott légitársasági panaszok alapján pedig "jóval az elvárható szint alatti" összeszerelés jellemzi a charlestoni üzemet, ahonnan alkatrészhiányos repülőgépeket kapnak.

Miután kizárta az USA a törököket az orosz légvédelmi rendszer megvásárlása miatt az F-35-ös vadászgép-programból, Erdogan bejelentette, hogy "átgondolják" a csaknem száz darab 737-esre, 787-esre és 777-esre szóló megrendelést.

Búcsúzik posztjától Bjorn Kjos alapító-cégvezető, miközben a légitársaság növekvő eredményességről számolt be, bár a transzatlanti járatoknál ismét átszervezések lesznek, a Boeing 737 MAX-ok repülési tilalma pedig jelentős negatív hatással van a gazdálkodásra.

Esetenként súlyos mulasztások történnek a dél-karolinai Charlestonban működő 787-es összeszerelőüzemben, a nevüket vállaló jelenlegi és egykori dolgozók, köztük vezető beosztásúak szerint is.

A régebbi Rolls-Royce hajtóműproblémák mellé újabb érkezett: ezúttal a Singapore Airlines leghosszabb törzsű, alig egyéves Dreaminereinek továbbfejlesztett Rolls-Royce hajtóműveiben fedeztek fel idő előtti kopásokat.

Egy éve üzemel az ausztrál légitársaság közbenső leszállás nélküli, 17 órás járata, a vezérigazgató szerint egyértelmű a siker.