Címke: gyártás

Átadta az utolsó példányt a Learjetekből a Bombardier, ezzel mintegy hat évtized után leáll a svájci katonai gép alapjain létrehozott és kiváló tulajdonságairól ismert típuscsalád gyártósora.

A korábbi hírekkel ellentétben nem csupán kettő, hanem mindjárt öt prototípus-példány épül az USAF új generációs lopakodó bombázójából.

Közel hatvan év után leáll az üzleti repülésben kedvelt típus gyártása, több mint 3000 példány készült belőle, ám a meglévő gépekhez továbbra is nyújt támogatást a Bombardier, és modernizációs csomagot is kínál.

Az ukrán kormányzat bejelentése szerint az ország hadserege számára úraindulhat az Antonov An-74 közepes teherszállító gyártása, de ehhez külföldi segítségre lehet szükség.

Hivatalosan is átadták az Airbus A220-asok új végösszeszerelő sorát az Alabama állambeli Mobile városában lévő gyártóbázison, amelynek területe duplájára nőtt az új csarnokkal.

Ha Ausztrália nem kéri előbb megrendelt tengerészeti felderítő drónjait, vagy nem száll be új vevő, 2021-22-ben ideiglenesen leáll a Northrop Grumman programja.

Levegőbe emelkedett a 777X második tesztpéldánya, az FAA elfogadja típusváltozatként az új szériát, így a tanúsítás haladhat az eredeti tervek szerint, az értékesítési kilátások viszont nem túl fényesek, alacsonyabb lesz gyártási kapacitás, és egy jelentős vevőt is elveszíthet a Boeing.

Mivel a Boeing felfüggesztette a 737-esek összeszerelését, a típus szerkezetének nagy részét gyártó Spirit Aero Systems wichitai központjából minden ötödik dolgozóját elbocsátja.

Januártól felfüggeszti a 737 MAX-ok gyártását a Boeing, miután a típus újbóli engedélyeztetése a vártnál tovább tart.

Guillaume Faury szerint az USA európai termékek ellen tervezett büntetővámja a saját iparát is sújtaná, mivel például az Airbus beszállítóinak 40 százaléka USA-beli. Arról is beszélt, hogy az A320-as család gyártási rátáját egyelőre mégsem növelik tovább.

A gyártó egyik mérnöke szerint előírásokat is megsérthetett a cég, a beszállítókat nem ellenőrzik. A médiához eljutott légitársasági panaszok alapján pedig "jóval az elvárható szint alatti" összeszerelés jellemzi a charlestoni üzemet, ahonnan alkatrészhiányos repülőgépeket kapnak.

Az Airbus toulouse-i üzemében az egyik szakszervezet szerint a cégvezetés berendezne egy új gyártósort a hosszabb keskenytörzsűnek, hogy a nagy igény miatt többet tudjanak készíteni.

A kelet-magyarországi városban egy helikopteralkatrész-gyárat fognak felépíteni zöldmezős beruházás keretében, amely Magyarország repülőipari fejlesztésének legfontosabb helyszíne lesz a jövőben.

Több mint háromezer alkalmazott kaphat új feladatot az óriásgép gyártásának bezárásával. Eközben a német állam már vizsgálja, miként szerezheti vissza az A380-as kifejlesztésére adott kölcsönből hátralévő 600 millió eurót.

Négyszázharminc milliárd rubel (körülbelül 1800 milliárd forint) alatt biztosan nem áll meg az új orosz utasszállító típus teljes fejlesztési költsége, és még az sem biztos, hogy 2020-ban sor kerülhet a forgalomba állításra.

Stratégiai partnerség keretében az Aerion szuperszonikus utasszállítójának fejlesztését támogatja minden lehetséges területen a Boeing.

Bekeményített az Airbus, Tom Enders elnök "nagyon fájdalmas" lépéseket helyezett kilátásba, ha a britek megállapodás nélkül lépnek ki az Európai Unióból.

Orosz részvétel nélkül indítja újra az Antonov An-124 Ruszlán nehéz teherszállító gyártását a típust egykor tervező ukrán tervezőiroda.

A Premium Aerotec vizsgálja, hogy az egyik gyártócsarnokában kitört tűz után miként stabilizálhatják a gyártást, elkerülendő a fennakadásokat.

Lehetséges, hogy hatással lesz az európai repülőgépgyártó termelésére is a Premium Aerotec augsburgi üzemében történt eset.

Több tucatnyi Boeing 737-es áll hajtóművek és egyéb részegységek nélkül a rentoni repülőtér területén, miután a nemrég megnövelt gyártási rátával nem tudnak lépést tartani a beszállítók.

Módosított szárny és ajtókeret, illetve új winglet jelenik meg a spanyol légitársaság első A350-esével, a fejlesztéseknek köszönhetően az A350-900-as típus hatótávolsága növekszik, az üzemanyag-fogyasztása pedig csökken.

Nem változtat a LEAP hajtóművek gyártási rátáján a Safran, a CFMI konszern egyik tagja, mert nem biztos a beszállítói láncolat teherbírásában. Úgy tűnik, nem akarnak abba a hibába esni, mint a Zodiac, amely most már a Safran érdekkörébe tartozik.