Címke: utasforgalom

A pandémia mindenhol jelentősen visszavette az utasforgalmat Kelet-Közép-Európában, de a fővárosi repülőterek között némi átrendeződés is látszik: Budapest beelőzte Prágát, Varsó viszont tartja első helyét.

Kiábrándítók a júniusi forgalmi adatok Európában, ezért a Repülőterek Nemzetközi Tanácsa úgy látja, a korábban becsültnél egy évvel később, 2024-ben érhetik csak el a 2019-es utasforgalmi szintet.

Az idei első félévben 2,89 millió utas fordult meg Ferihegyen, ami 4,48 millióval kevesebb a tavalyi azonos időszakhoz képest.

Lassú növekedésnek indult ugyan a légi áruszállítás iránti kereslet, ám a kevesebb utasszállító járat miatt májusban is hatalmas kapacitás hiányzott a piacról, a tavalyi évhez viszonyítva a világ minden táján jelentős a visszaesés.

A májusi 98,4 százalékos visszaesést követően júniusra és júliusra több légitársaság is bejelentette a járatok fokozatos újraindítását. A repülőtéren sorra nyitják meg a lezárt épületrészeket, üzleteket és vendéglátó-egységeket, valamint állítják helyre az utasok áthaladását, kiszolgálását ellátó kapacitásokat.

Reménykeltő adatokat közölt az IATA, kétmilliárdos veszteséget produkált a Lufthansa-csoport, Trump válaszul Kínára kitiltotta az ottani utasszállítókat az Egyesült Államokból. Újraindult a Belavia budapesti járata.

Májustól lassan és fokozatosan tér vissza az élet Ferihegyen, az utasok és a személyzet védelme érdekében fokozott biztonsági intézkedések mellett, az utóbbi héten összesen mintegy 100 induló- és érkező járat közlekedett Budapestről illetve Budapestre, összesen 16 városba.

A koronavírus-járvány miatt több mint 99 százalékkal esett vissza a Budapest Airport utasforgalma áprilisban a tavalyi azonos hónaphoz viszonyítva. Az áruforgalom 6,9 százalékos, a gépmozgások száma 88,7 százalékos csökkenéssel zárta az év negyedik hónapját.

Hetven éve, 1950. május 7-én nyitották meg a légiforgalom előtt Ferihegyet, Magyarország valódi kapuját, Budapest ma is működő nemzetközi légikikötőjét.

Az előrejelzett 17 helyett mintegy 10 millió utassal számol idén a Budapest Airport, becslése szerint a forgalom 2022-ben sem érheti el a válság előtti szintet. Eközben újraszámozzák a beszállítókapukat a 2-es terminálon.

Kötelezővé tette a maszkok viselését a Lufthansa, az uniónál megtámadta a középső szék blokkolását célzó javaslatot az Airlines for Europe ernyőszervezet, Ázsiában pedig divatos védőfelszerelést tesztelnek.

Csak a harmadik negyedévben várható, hogy a legnagyobb belföldi piaccal rendelkező országokban (Kína, Egyesült Államok) élénkülni kezd a légi utasforgalom a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) szerint.

Húsvétkor a tavalyi 190 ezer utas helyett mindössze 1283 fordult meg a légikikötőben, a tervezett karbantartási munkálatokat és a további felújításokat a minimálisra csökkent forgalom mellett végzi el a reptérüzemeltető.

Legkorábban 2022-re állhat vissza a forgalom a Liszt Ferenc-reptéren, ha nem lesz második hulláma a járványnak és addigra nem lesz recesszió a gazdaságban - mondta Kam Jandu kereskedelmi igazgató.

Több mint 90 százalékos forgalomcsökkenést valószínűsít áprilisra a londoni Heathrow repülőtér az új koronavírus okozta járvány miatt.

A német repülőterek üzemeltetőinek szakmai szervezete szerint március 30-tól április 5-ig tartó héten 97,6 ezer utas fordult meg a németországi repülőtereken, 98 százalékkal kevesebb mint az előző év azonos hetében.

A koronavírus-járvány miatt 57,9 százalékkal csökkent az utasforgalom márciusban a tavalyi harmadik hónaphoz képest, az áruforgalom 7,1 százalékos növekedést, a gépmozgások száma 33,6 százalékos csökkenést mutatott.

A Budapest Airport arra számít, hogy az elkövetkező hetekben vagy akár hónapokban az utasforgalom alacsony szinten marad, vagy akár a nulla felé is közelíthet, az egyre több országban életbe lépő beutazási tilalom miatt.

A koronavírus-járvány miatti járattörlések ellenére februárban is folytatódott a növekedés a budapesti repülőtéren: a kezelt utasok száma 14,5 százalékkal, a gépmozgások száma 12,5 százalékkal, a cargo forgalom 1,7 százalékkal haladta meg a tavalyi év azonos hónapját.

A párizsi Charles de Gaulle két éven belül átveheti a legnagyobb európai légikikötő és átszállóközpont szerepét, a francia hub előnye tartóssá válhat, ha nem épülhet meg a harmadik futópálya a Heathrow-reptéren.

Januárban is folytatódott az erős növekedés a budapesti repülőtéren, a kezelt utasok száma 16,2 százalékkal, a gépmozgások száma 10,7 százalékkal haladta meg a tavalyi év azonos hónapját, a cargo forgalom stagnált.

Megnyitása óta először csökkent a Dubaji Nemzetközi Repülőtér utasforgalma, mint sok minden az iparágban, ez is részben a Boeing 737 MAX-ok kiesésére vezethető vissza.

Az eredeti tervekhez képest két évvel később, 2026-ban érheti el a Ryanair a 200 milliós éves utasforgalmat, mert a 737 MAX-ügy miatt bővülése lassabb lesz a vártnál.

A 2019-es utasforgalmi adatok alapján Bécs minden tekintetben vezető a régiónkban, a fapados forradalom miatt 17 százalékkal nőtt az amúgy is magas szám, de Budapest számára Prága és Varsó befogható távolságba került.

Az előző évinél nagyobb utasforgalommal zártak tavaly Európa legnagyobb légitársasági csoportjai, a várakozásoknak megfelelően a Ryanair fuvarozta a legtöbb utast.