Címke: veszteség

Modernebb, költséghatékonyabb flottát szeretne a cég a koronavírus-járvány utánra, ezért nyolc szélestörzsű típust és összesen 150 gépet végleg kivonnak a taglégitársaságok.

A legforgalmasabb európai légikikötőt üzemeltető cég közölte: a koronavírus-járvány miatt öt évtizede nem mért mélypontra zuhant tavalyi utasforgalma, és kétmilliárd font veszteséggel zárta 2020-at, a beszámoló figyelmeztetést is tartalmaz a cég hosszú távú fenntarthatóságával kapcsolatban.

Bár az év második felére már fellendülést vár az Air France-KLM, ennek mértékét megbecsülni sem tudják, a cég felkészült arra, hogy még tovább kell csökkentenie a kínálatot.

Veszteséges lett tavaly az Airbus, a vezérigazgatója szerint idén ugyanannyi példány átadására számítanak, mint tavaly, és nem tervezik bármely típus gyártásának megszüntetését.

Hírek szerint a légitársaság a csőd szélére került, ezért pilótákat bocsát el, és megválik három szélestörzsű típusától, köztük az összes A380-asától és Boeing 747-esétől is.

Repülőtéri és kormányzati partnereivel az ír fapados minél előbb újraindítaná a légiközlekedést, a kapacitásai bővítésében pedig a remények szerint nemsokára megérkező Boeing 737-8200-as variánsra építene.

A jelentősen visszaesett utasforgalom és bevételek miatt százmillió eurót meghaladó adózás utáni veszteségről számolt be a Wizz Air a harmadik pénzügyi negyedévére, de a cég idén már fellendülést vár.

Újabb jelentős csúszást jelentett be a Boeing a 777X programban, többek közt ennek költsége miatt is a gyártó hatalmas mínuszt könyvelhetett el a tavalyi évre.

A koronavírus-járvány a várakozásoknál is mélyebb válságba sodorta a román légitársaságot.

Az Európai Bizottság (EB) jóváhagyta, hogy a görög állam 120 millió euróval járuljon hozzá az Aegean Airlines feltőkésítéséhez.

Újabb állami támogatást kaphat a Finnair, a Cathay a korábbinál is nagyobb veszteségre készül, a Delta még több karanténmentes járatot akar, a brit fogyasztóvédelem pedig a visszatérítési gyakorlatot vizsgálja.

Költségtakarékosságból a súlyos pénzügyi veszteséggel küzdő légikikötő nemrég megnyitott főépületébe koncentrálják a forgalmat, és egy futópálya marad üzemben ideiglenesen.

A görög kabinet jelentős pénzügyi segítséget adna az ország legnagyobb, magánkézben lévő légitársaságának, a feltételek viszont nem tetszenek a részvényeseknek.

A kereslet csökkenése miatt az Easyjet jövőre az ideihez képest 40-nel kevesebb repülőgéppel kevesebbet tart majd forgalomban.

A koronavírus-járvány miatt jelentős veszteségeket szenvedett el az Emirates és a cégcsoport, eddig már a dolgozók negyedét voltak kénytelenek elküldeni.

A fapadosok között is ritka módon ért el ilyen különös eredményt a légitársaság, és bár veszteséget könyvelt el, üzemi szinten nyereséges maradt, készpénzállománya pedig stabil.

Bár nehéz 2021-re számít a Ryanair, már arra készül, hogy a járvány után nyomott költségekkel és alacsony árakkal berobbantja majd az újabb fapados forradalmat.

Pár hónappal később, de az Airbus továbbra is tervezi, hogy növeli a keskenytörzsű gépeinek gyártási ütemét, a negyedéves pénzügyi jelentés szerint pedig megállt a pénzkiáramlás, bár veszteség így is keletkezett.

A harmadik negyedévet is veszteséggel zárta a Boeing, a 737 MAX problémája ugyan megoldódni látszik, de a járvány hatásai még egy ideig megmaradnak, a cég 30 ezer dolgozóját küldi el jövőre.

Az IATA előrejelzése szerint tovább zuhan a légitársaságok bevétele, és újabb jelentős kiadáscsökkentésre lesz szükségük 2021-ben.

Rekord méretű mínuszról adott számot több légitársaság is a héten, az Egyesült Államokban és Európában is nagyon súlyos pénzügyi helyzet alakult ki, mindenki segítségért kiált.

A cégcsoportnak a hétvégén le kellett állítania japán leányvállalatát, a hosszútávú járatokra szakosodott Air Asia X pedig 15 milliárd USA-dolláros tartozást görget maga előtt.

Az állam segítségére szorult a Qatar Airways is, miután a cég a március végén zárult pénzügyi évben jelentős mínuszt volt kénytelen elkönyvelni, ebben a járvány hatásai még minimálisak.

Kevesebb mint felére esett vissza az Aeroflot-csoport utasforgalma az első félévben tavalyhoz képest, a bevételek zuhanását az áruszállítás növekedése sem tudta kompenzálni.

Elsősorban a belföldi forgalomra koncentrál a következő időszakban az Air New Zealand, mivel a cég becslése szerint egy-két kivételtől eltekintve a nemzetközi forgalom nem fog újraindulni.