Légiforgalmi irányítás, léginavigációs szolgáltatók

Hamburg repülőterén használnak a világon először internetalapú, valós idejű radarszolgáltatást, amely az előtéri ügyeletes szolgálat munkáját segíti majd.

Adománygyűjtéssel több mint száz gyermek iskolakezdését támogatta idén a HungaroControl, az adományokat csütörtökön vette át az Ökumenikus Segélyszervezet kommunikációs igazgatója.

A légiforgalmi szolgálatok jobban fel tudnának készülni a kapacitás változásaira, ha a légitársaságok a jelenleginél aktívabban előrejeleznék saját teljesítményüket - mondta Szepessy Kornél, a HungaroControl vezérigazgatója az AIRportal.hu-nak.

Becslések szerint idén is átlépi majd a HungaroControl által kezelt gépek száma az 1 milliót, akárcsak tavaly - nyilatkozta Szepessy Kornél, a HungaroContol vezérigazgatója az AIRportal.hu-nak. A forgalom összetételében azonban némi átrendeződés van: az átrepülő forgalom csillapodni látszik.

Minimális forgalombővülés mellett jelentősen, mintegy 12 százalékkal csökkentek a késések az európai légiközlekedésben az év hetedik hónapjában a tavalyihoz képest.

Az olcsó repülőjegyek felelőtlen utazásokra csábítanak, amelyek rendkívüli környezetterhelést jelentenek, a gyorsvasutak egy bizonyos távolságon belül egyszerre fenntarthatóbb és versenyképesebb alternatívái a légi közlekedésnek.

A jelenleginél hatékonyabbnak tartott, ADS-C rendszerrel figyeli 2022-től az óceánok fölötti légiforgalmat az USA Szövetségi Légügyi Hatósága (FAA).

Mintegy 10 százalékkal csökkentek a késések az Eurocontrol által felügyelt európai légtérben az első félévben az egy évvel korábbihoz képest, de a helyzet koránt sem rózsás.

Frissült az Eurocontrol által fejlesztett repülőgépes adatbázis, amelyben az új típusok mellett megjelentek a helikopterek is. A rendszer segítségével zökkenőmentesebb lesz az áramlásszervezés és kapacitásgazdálkodás, de kutatási célokat is szolgál.

Betiltja az Eurocontrol a repetitív repülési terveket, mivel az már nem tükrözi a jelenlegi, dinamikus hálózatot.

Az Egységes Európai Égbolthoz kötődő kutatás-fejlesztési projektekből (SESAR) 2022-től éves szinten akár 28 millió perc csökkenés várható az európai hálózaton belüli késésekben.

A HungaroControl adatai szerint az év első hat hónapjában jelentősen megnőtt az átstartolások – más néven missed approachok, vagy ahogy az irányítók maguk között az utasítás fóniájára utalva hívják, a Go-Around manőverek – száma.

Az új eljárások bevezetésével és az Aireon rendszerének segítségével néhány éven belül a forgalom 90 százaléka már a saját maga által választott útvonalon repülhet, a fix útvonalak számát jelentősen csökkenteni lehet, végül pedig teljesen meg is lehet szüntetni.

A tavalyihoz képest kedvezőbb időjárás és a sztrájkok elmaradása miatt jelentősen csökkentek a késések Európában, de az abszolút érték továbbra is a 2017-es duplája volt májusban.

A német légiforgalmi szolgáltató megegyezett az irányítók képviselőivel a jelenlegi kapacitáshiány rövid és hosszú távú megoldásairól.

Az Aireon ADS-B adatokon alapuló rendszere megkapta az EASA engedélyét, így a cég Európában további engedélyek nélkül nyújthatja műholdas szolgáltatását.

Repülőgépek műszaki hibája, utasrosszullét, rendbontó utas, madárütközés, kockázatos időjárási körülmények, vagy az irányítással rádiókapcsolatot nem létesítő pilóták - ezek a leggyakoribb okok amelyek miatt idén már közel száz esetben volt szükség különleges intézkedésre a magyar légtérben.

Az Airlines for Europe légitársaságokat tömörítő szövetség hónapok óta együtt dolgozik az érintett szervezetekkel, hogy az idén nyáron csökkentsék a késéseket.

Rövidtávon fontos lenne ha pontosabb adatokat kapnának a várható forgalomról, hosszabb távon az innováció és több légiforgalmi irányító képzése jelenthet megoldást az egyre nagyobb forgalom kezelésére.

Technológiai fejlesztést és a légiforgalom menedzselésének innovációját sürgette Palkovics László innovációs és technológiai miniszter a HungaroControl által szervezett légiközlekedési konferencián, Budapesten.

Már határok nélkül használhatók a free route légterek Európa északi részén, a légitársaságok így optimális útvonalakon tervezhetik járataikat.

Kanada legforgalmasabb repülőterén is bevezetik az idő alapú elkülönítést, az eddig alkalmazott távolság alapú helyett.

Az Európai Bizottság újra az Eurocontrolt bízta meg a hálózati funkciók ellátásával. A társaság megbízatása a 2020-2029 közötti időszakra szól.

A távoli toronyirányítás (Remote Tower), illetve a drónok és azok forgalmi menedzsmentjét biztosító rendszeregyüttes (UTM) témakörökben vártak pályázatokat.

A linköpingi repülőtér is megkapta az engedélyt a svéd közlekedési hatóságtól a távoli toronyirányítás használatára.